ポルシェは先日、2023年の販売データを発表した。昨年の世界販売台数は320,221台で、前年比3%増となった。 しかし、業績が着実に向上している他の地域とは異なり、ポルシェは中国市場ですでに大きな危機に直面している。 地域別では、欧州とドイツでの売上がともに10%以上増加した。欧州の販売台数は7万229台で前年比12%増となり、世界で最も高い成長率を記録した地域となった。 中国市場での通年の販売台数は7万9,283台で、前年比15%の大幅減少となった。また、世界市場でポルシェの売上が減少した唯一の地域でもある。 同時に、長年「ポルシェ最大の単一市場」の称号を維持してきた中国市場は、2023年に北米市場に取って代わられ、年間販売台数は86,059台となり、前年比9%増となった。 注目すべきは、ポルシェの中国での売上が減少する一方で、中国での伝統的な高級車と新エネルギー高級車の売上が増加していることである。 中国乗用車協会のデータによると、今年1月から9月までの高級車の累計販売台数は225万台に達し、前年比26%増加した。そのうち、新エネルギー高級車の第1四半期から第3四半期までの累計販売台数は58万台に達し、前年同期比89%増加した。 中国におけるポルシェの売り上げ減少について、業界関係者は、中国の独立系ブランド、特に高級モデルが急速に台頭していると指摘した。 これらのモデルは製品面でも販売面でも海外の高級ブランドに追いつき始めており、ポルシェを含む高級ブランドの本来の市場シェアを奪うことは間違いないだろう。 ジクアイテクノロジー |
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