NIOがバッテリー交換事業を開始、業界関係者：業界内でバッテリー交換の統一基準を推進する可能性

NIOがバッテリー交換事業を開始するというニュースがついに実現した。本日、長安汽車とNIOは重慶で関連協力協定を正式に締結しました。両者は、バッテリー交換規格およびバッテリー交換ネットワークの構築と貢献を共同で推進することに合意した。同時に、両者は2025年に共有バッテリーパックを搭載したバッテリー交換車両を共同で発売することでも合意した。

NIOの李斌会長は以前、「当社のバッテリー交換事業は、一般公開の準備が整った。当社は、次世代バッテリーパック規格800V高電圧クイックスワッププラットフォームを業界全体に提供していく」と述べた。

NIO の核心競争力であるバッテリー交換事業は、ユーザーがモデルを選択する際の重要な参考になります。業界関係者は91cheに対し、JD.comの最大の強みは物流だと指摘した。事業の開放によって自社の競争力が弱まることはなく、むしろより多くのユーザーがJD.comのサービスに頼るようになった。 NIOの動きも同様の効果をもたらす。コア機能をオープンにすることで、パートナーに力を与えるだけでなく、機器の効率を向上させ、ユーザーベースを拡大することもできます。

さらに、より重要なのは、NIO のオープン化は強制されたものであったものの、客観的には業界におけるバッテリー交換の統一規格の早期導入を促進したと関係者は考えていることです。

携帯電話の充電ポートと同様に、さまざまなタイプの充電ヘッドが最終的に Type-C に統一されるまでに 20 年以上かかりましたが、これは環境保護に有益であるだけでなく、ユーザーと業界の接続性も促進します。

しかし、一部のアナリストは91cheに対し、NIOは業界で優位に立っていないため、バッテリー交換サービスを開始すれば大きなジレンマに直面するだろうと語った。短期的に幅広い支持が得られなければ、NIO は他者のスケープゴートとして長期間の孤独に直面することになるだろう。言い換えれば、バッテリー交換がオープンであるかどうかに関係なく、NIO はまず自社の課題、つまり、より多くの自動車を販売し、より多くの自動車所有者にバッテリー交換を受け入れてもらうための課題を解決する必要があります。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。