予算15万元で、Qin Plus、AION、Geometry Aのうち、若者にとって初めての純電気自動車はどれでしょうか？

新エネルギー車コンセプトの登場により、自動車市場は活況を呈している。テスラ、NIO、Xpeng、Ideal など数多くの新興ブランドがインターネット上で日々激しい競争を繰り広げています。

就職したばかりの若者にとって、新エネルギー車は燃料費を大幅に節約できるものの、20万元を超える価格から始まるこれらのブランドは、若者にとってはまだ遠い存在である。

この頃、伝統的な自動車会社は、より完全なサプライチェーン管理とコスト管理に依存して、手頃な価格の新エネルギー車モデルをシリーズで発売し、就職したばかりの若者にとって適切な選択肢となりました。

本日は、伝統的な自動車メーカーから3つのモデルを厳選し、比較と推奨を行いました。これらはBYD、GAC、Geometry（Geely）の15万元以下の人気の純電気セダン3台です。どの車があなたに最も適しているか見てみましょう。

公平を期すため、平均価格が14万～15万元のモデル、つまりBYD Qin PLUS EV 2021 500KM Premium Edition、GAC AION S 2021 Plus 70 Smart Edition、Geometry A 2021 Pro High-Energy Endurance 600KM A600 Cube Editionを選択しました。

外観

若者にとって、最初の車は他のパラメータがどうであろうと醜いものであってはならないので、まずは3つのモデルの外観を比較してみましょう。

まず最初に紹介するのは、BYD の一貫したフルプラットフォーム設計の伝統を継承する BYD Qin PLUS EV です。外観のデザインは基本的にQin PLUS DM-iと一貫しています。車両の全体的なスタイルは非常に標準的で、基本的には従来の自動車と同様です。フロントに大きなグリルがないので、単なる燃料車という印象を受けるのも不思議ではありません。

白いボディを例にとると、Qin PLUS EVのサイドウィンドウストリップはシルバーでデザインされています。白ガラスと黒ガラスの接合色なので、少し唐突に見えます。黒に変えた方が良いかもしれません。

ハンドルバーは現在人気の隠しデザインを採用していません。車の後部には、BYDが特に好んで使用する貫通型テールライトのデザインが引き続き採用されています。これまで多くのBYDモデルに登場してきましたが、夜間に初めて点灯するのを見ると、やはり驚きます。

2つ目のモデルはGAC AION S Plusです。 AION Sの2021年モデルフェイスリフトですが、外観には大きな変更がいくつか施されています。

車のフロント部分から見ると、AION S Plusは非常に低いフロントデザインを採用しており、流線型のデザインは非常にスポーティで、後部のデザインと共鳴し、未来のコンセプトカーモデルの強い感覚を形成し、非常に目を引くデザインとなっています。

唯一の欠点は、AION S Plus は純粋な電気プラットフォームで設計されているにもかかわらず、一部のコンポーネントの放熱問題を解決するために、車の前面にグリル デザインが残っていることです。そうでなければ、車全体がより未来的で技術的なものになるでしょう。

さらに、AION S Plusには隠しドアハンドルが装備されており、静止時の車体との一体感を高めています。車両後部には、主流の自動車デザインの標準機能である貫通型テールランプも装備されています。

最後に、Geely Geometry A Pro があります。これは、Qin PLUS EV と同様に、「石油から電気」設計を採用しています。しかし、Geely は石油から電気への変換に関してはベテランなので、Geometry A Pro の外観をどう見ても、石油から電気への変換の痕跡を見つけることは基本的に困難です。

Geometry A Proの外観について言えば、見栄えが良いかどうかは意見が分かれるところだろうが、最も技術的かつスポーツカーらしいモデルであることは否定できない。

Geometry A Proのウィンドウガラスはオールブラックのデザインを採用しており、白いボディと強いコントラストを形成しています。コントラストの高いデザインが個性を演出します。

車の前部のデザインは許容範囲ですが、あまりにも平坦なので、風の抵抗指数に多少影響が出るでしょう。しかし、風圧抵抗が0.237に達していることを考えると、この価格帯ではそれほど要求は高くないでしょう。

Geometry A Proのハンドルも隠しデザインを採用していますが、テールライトのデザインは前2モデルに比べて若干劣ります。

全体的に、Geometry A Pro の外観は Qin PLUS EV や AION S Plus よりも特徴的です。クールなデザインで、数あるモデルの中でも一際目立っています。個性と美しさを追求する若者にとって、Geometry A Pro を選んで後悔することは決してないでしょう。

力

若者にとって初めての車なので、この価格でモデル3のような動力性能は求めていないものの、あまりに非力だとスローな運転感覚が元気がないと感じてしまいます。したがって、最初の車の性能はそれほど悪くないはずです。

データから判断すると、AION S PlusとGeometry A Proの電動モーターはどちらも204馬力で同じですが、Qin PLUS EVの馬力はわずか136で、やや不利なようです。

そのため、最大出力で見ると、AION S PlusはGeometry A Proと比較してQin PLUS EVより50kW高く、150kWに達します。最高速度はそれぞれ160km/hと150km/hですが、Qin PLUS EVは130km/hのみです。直線速度ではQin PLUS EVが完全に遅れていることは間違いありません。

AION S PlusとGeometry A Proの0-100加速時間は、トルク差がわずか40N·m（前者は350N·m、後者は310N·m）であるため、それぞれ7.6秒と6.9秒です。ただし、Qin PLUS EVはトルクが180N·mしかなく、馬力も最小なので、この点で比較する必要はありません。

動力性能の面ではQin PLUS EVは完全に負けたと言えますが、ハンドリングの面では他の2モデルと比較してQin PLUS EVにもメリットがあります。

Qin PLUS EV、AION S Plus、Geometry A Pro はすべて前輪駆動モーターを搭載していますが、違いは、Qin PLUS EV のリアサスペンションが、他の 2 つのモデルで使用されている縦アーム トーション ビーム非独立サスペンションではなく、マルチリンク独立サスペンションを使用していることです。そのため、凸凹道を走行したり、スピードバンプを通過する際には、Qin PLUS EVの後部座席の安定性が優れていることをはっきりと感じることができます。

したがって、ダイナミックなパフォーマンスを追求する場合は、AION S Plus が最適です。後部座席に人を乗せる必要がある場合も、Qin PLUS EV は適切な選択肢です。

バッテリー寿命

燃料自動車と比較した純電気自動車の大きな利点は、使用コストがはるかに低いことです。これは、若者が純電気自動車を購入する主な理由でもあります。

今回選んだ3モデルのうち、AION S PlusとGeometry A Proはともに三元系リチウム電池を採用しているが、Qin PLUS EVは自社生産のリン酸鉄リチウム電池を採用している。 3台のバッテリー容量はそれぞれ58.8kWh、70kWh、57kWhです。

Geometry A Proのバッテリー容量の大きな利点は、定格走行距離にも反映されており、その距離は600kmにも達します。一方、AION S PlusとQin PLUS EVは、それぞれ510kmと500kmにすぎません。

同時に、Geometry A Pro は三元系リチウム電池を使用しているため、冬場でも電池容量の低下が少なく、大幅に減少するといった問題も発生しません。また、ヒートポンプエアコンを搭載しているため、冬場にエアコンをONにすると、ヒートポンプエアコンを搭載していない純電気自動車よりも省エネになります。欠点は、三元リチウム電池はリン酸鉄リチウム電池ほど安全で安定していないことです。

ただし、今回選んだ3機種の中ではGeometry A Proのバッテリー寿命性能があまりにも優れているため、都市間の長距離移動が必要な場合はGeometry A Proを第一選択にすべきでしょう。

インテリア

内装に関しては、Geometry A Proのデザインスタイルはより洗練され若々しく、シートはレザー生地とアルカンターラの混合合成皮革素材で作られており、非常に快適です。

センターコントロール画面のサイズはAION S PlusやQin PLUS EVに比べて小さいため、運転中にセンターコンソールから情報を得ることが難しくなります。

AION S Plusのインテリアスタイルはより成熟し、安定しています。シートは革と布地の混合素材で作られており、包み込むような強い感触があります。そのため、太めの体型の方には少し狭く感じるかもしれません。他の場所はかなり満足です。

Qin PLUS EVのインテリアスタイルは、若者にとって受け入れにくいものかもしれない。一般的に言えば、「充実したインテリア」によって、人々にコストパフォーマンスの良さを感じさせます。 3台の中では最も安定した内装デザインを持つ車であり、基本的には若者の美的感覚に反する。

しかし、価格帯やポジショニングが同じ3車種なので、正直言って内装構成に大きな違いはありません。それらのほとんどは、デザイン スタイルの選択にすぎません。したがって、推奨する場合は、インテリアデザインのスタイルに基づいて、対応する好みを持つ人々に推奨する必要があります。

そのため、若くて流行のデザインが好きな友人にはGeometry A Proが最もおすすめで、もう少し大人っぽいインテリアが好きな友人にはAION S Plusがおすすめです。 Qin PLUS EVに関しては、内装は若者向けに設計されていない可能性があります。

要約する

全体的に、AION S PLUS、Geometry A Pro、Qin PLUS EVの市場評価と販売は非常に良好であり、いずれかを購入することは賢明な選択です。しかし、一般大衆とはニーズが多少異なる若者にとって、記事で述べた外観、性能、バッテリー寿命、内装の4つの側面を考慮すると、GeelyのGeometry A Proが最良の選択だ。優れたパワーだけでなく、目を引く外観も特徴です。したがって、ほとんどの若者にとって、Geometry A Pro は安心して購入できる選択肢です。

もし友人の中に、純粋な電気プラットフォームの純粋な電気自動車に夢中になっている人がいるなら、AION S PLUS は実は非常に良い選択です。ここで言及しなければならないのは、GAC の戦略的なレイアウトにより、AION S シリーズ モデルがオンライン配車業界で広く使用されており、一部の消費者が不可解なもつれを感じていることです。しかし、この車にとって、それは本当に不可解な攻撃です。一方で、よく考えてみると、オンライン配車サービスに使える車なら、品質は十分でもいいのではないでしょうか。

したがって、誰もが自分の実際のニーズを考慮し、車を選ぶ際に合理的であり続けることを願っています。結局のところ、消費者として最も重要なことは、その製品が自分たちに適しているかどうかを確認することです。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。