自動車のワイヤレス充電はすでに登場しているが、大規模な商業利用には依然として課題がある

今や、ワイヤレス充電技術は一般の人々にとってもはや目新しいものではありません。無限充電は多くの携帯電話に適用されています。しかし、自動車の世界では、ワイヤレス充電はまだ珍しいです。現在、BMW 550eやRoewe Marvel Xなど、一部のモデルのみがワイヤレス充電をサポートしています。

自動車のワイヤレス充電には多くの独自の要件があります。電気自動車には大きなバッテリーが搭載されているため、充電時間は可能な限り短くする必要があり、充電システムには数キロワット、場合によっては数十キロワットの電力が必要です。充電コイルのサイズはできる限り車に適合し、できる限り軽量である必要があります。車のワイヤレス充電の距離は車と地面の距離によって決まりますが、これは携帯電話のワイヤレス充電とは大きく異なります。有線充電は非常に効率的であるため、ワイヤレス充電が商業的に実現可能となるには、少なくとも 85% の効率を達成する必要があります。

電気自動車の普及とパワーエレクトロニクスおよびバッテリー技術の進歩により、自動車のワイヤレス充電は徐々に注目を集めるようになりました。

無線電力伝送は伝送距離に応じて分類できます。遠いものから近いものまで、マイクロ波、レーザー、超音波、電界結合、磁界結合の 5 つの技術に分類できます。これらのテクノロジーは、遠距離場と近距離場の 2 つのカテゴリに分類できます。

遠距離場技術は、長距離、低効率の電力伝送に適しています。一方、近距離および高効率の特性を持つ近接場技術は、短距離のワイヤレス電力伝送に適しています。車のワイヤレス充電を静的ワイヤレス充電と動的ワイヤレス充電の2つのカテゴリに分けると、駐車中の充電と走行中の充電の違いと考えることができます。

静的ワイヤレス充電に限って言えば、有線充電と比較した場合、その主な利点は利便性です。ワイヤレス電力伝送の効率は比較的高いレベルに達していますが、それでも有線充電に比べると低いです。

静的ワイヤレス充電にはまだ解決すべき問題がいくつかあります。たとえば、充電プロセスの両端でコイル内の異物を検出して除去するにはどうすればよいでしょうか? 2 つのコイルの間に落ち葉が挟まった場合、金属部品が落ちて火災の原因となる可能性があります。 2 つのコイルの間に猫や犬などの生きた動物がいる場合、高電力伝送は動物にとっても大きな安全上の脅威となります。

動的ワイヤレス充電には上記の問題はありませんが、実装には非常にコストがかかり、道路全体の大規模な改修とメンテナンスが必要になります。

技術標準の欠如もこの技術の普及を制限しています。自動車用ワイヤレス充電技術規格の確立は、自動車分野における課題であるだけでなく、関連する国内外の電磁波管理規格や規制の改訂も必要です。また、関係する周波数帯の電波に影響が及ばないように、国際電磁界機関にも同時に報告する必要がある。

現時点では、電磁波が人体にどの程度の害を及ぼすかを示す明確な理論は存在しません。しかし、一般の人々にとって、電磁波そのものは「敏感な言葉」であり、ワイヤレス充電が一般の人々に受け入れられるかどうかはまだ分からない。

トヨタ、日産、ホンダ、BMWなどの自動車大手。 Bosch、Qualcomm、Huawei、ZTEなどのサプライヤーはいずれもワイヤレス充電を積極的に推進しています。静的充電技術と規格の改善、および継続的なコスト削減の推進に加えて、動的ワイヤレス充電にも大きな可能性があります。コストの制約により、動的ワイヤレス充電はデモンストレーション運用でも広く使用されていません。現時点では、高速バスサービス、工業団地内の無人物流車両、工場内のAGVなどの固定ライン運用が、動的ワイヤレス充電が適用される最初のシナリオになる可能性があります。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。