瑞峰S3伝説の崩壊後、江淮汽車の販売台数は衆泰に追いつけなくなった

JAC にとって最も輝かしい時代は、Ruifeng S3 が伝説的な神話を生み出したときでした。 2015年、瑞風S3の年間販売台数は20万台近くに達し、小型SUV市場セグメントで第1位になったと記憶しています。しかし今、JACは苦境に立たされています。江淮汽車の2017年通年乗用車販売台数はわずか2億2,217万4,000台で、販売目標の40万台には程遠かった。実際、Zotye Autoも2017年初頭に40万台の販売目標を設定しました。課題は達成されなかったものの、317,036台という結果はJACよりはるかに優れているようだ。

瑞峰S3の神話は崩壊した

2017年、JACはセダンとMPVの両セグメントで売上増を達成したが、SUV市場では失敗し、販売台数はわずか121,334台で、前年比55.96%の減少となった。こうなると人々は疑問に思う。以前の Ruifeng S3 はどこへ行ってしまったのだろうか?急速に発展する中国のSUV市場において、小型SUV市場は、瑞風S3の独占状態から、独立系と合弁会社が共存する活気ある市場へと、すでに大きく変化したとしか言えない。おそらく彼らはRuifeng S3の勝利に目がくらみ、市場の微妙な変化に鈍感になり、Ruifeng S3のアップグレードのペースを落としたのだろう。

さらに、製品力とアフターサービスの面でも、Ruifeng S3 は衰退し始めています。 「Chezhi.com」や大手苦情サイトによると、Ruifeng S3の主な問題は、エンジンの異音、車両の錆、車両の逸脱、アフターサービスにおける責任回避と論争の現象に集中している。これは JAC にどの程度の影響を与えるでしょうか? (公式アカウント: x91play) 当時、Ruifeng S3 の市場販売台数は膨大で、販売された Ruifeng S3 10,000 台ごとに、車の所有者から 10,000 件の苦情が寄せられていました。これはRuifeng S3の評判に大きな影響を与えただけでなく、消費者のJACブランドに対する信頼を失わせることにもなりました。

当時、宝駿510、東南DX3、斌志やXR-Vなどの合弁ブランドの小型SUVが瑞風S3を脅かしていたが、江淮汽車は依然として製品のアップデートを行わず、製品力と市場競争力を向上させていなかった。結局、国産車や合弁ブランドの小型SUVに囲まれ、瑞風S3はかつての栄光を失い、月間販売台数はわずか5,000台程度にとどまった。

瑞峰S7は指揮をとるよう命じられたが、任務を完遂することは困難であった

江淮汽車は瑞風S3の栄光の時代に戻るために、新型コンパクトSUV瑞風S7を発売し、事態を救いたいと願っている。しかし、現時点でのRuifeng S7の生活環境は、Ruifeng S3の生活環境とは大きく異なります。このように競争が激しいコンパクトSUV市場において、合弁ブランドの値下げと他の独立ブランドの台頭により、Haval H6は売上減少を懸念している。 Ruifeng S7 はどのようにして、このような過酷な環境でも生き残り、健全に生き残ることができるのでしょうか?

売上高が発表されると、JAC はおそらく唖然としたことでしょう。瑞風S7の販売台数は、発売当初の6月に3,000台を超えたが、その後は減少傾向にあり、その後は1,000台前後で安定している。このような結果は、Haval H6、Changan CS75、Honda Binzhiなどのライバル車と比べれば取るに足らないものです。

Ruifeng S7が売れなかった理由は、消費者の苦情からもわかるように、製品力の低さと無関係ではない。自動車ブランドにとって、前提として強力な製品力がないと、どんなにマーケティングが独創的で、市場ポジショニングが正確であっても、ブランドは長く存続できません。たとえ短期間で売上が増加したとしても、大多数の自動車所有者からの苦情も増えることになるだろう。このため、JACはその後、公式の値下げなど一連の対策を講じたが、いずれも売上減少を反転させることはできなかった。

補助金削減後、JACの財務報告はどうなるのでしょうか？

江淮汽車が発表した発表によると、江淮汽車とその子会社は2017年に総額3億9200万元の政府補助金を受け取り、そのうち2億2700万元は同社の利益に関連する政府補助金だった。 JACモーターズの収益の大部分は政府補助金によるものだったと言える。補助金が徐々に減少し、最終的にはなくなる期間中に JAC Motors が現状を維持した場合、将来の財務報告は依然として良好であるかどうかを想像してみてください。

しかし、新エネルギー車市場におけるJACの業績は依然として印象的です。江淮汽車は2017年に純電気乗用車計28,263台を販売し、前年比53.86%増加した。年間売上高に占める割合はそれほど高くないが、江淮フォルクスワーゲンの設立により、合弁会社は2020年に中国で新エネルギー車40万台の販売目標を達成することになり、これは間違いなく江淮にとって時宜を得た助けとなるだろう。

さらに、新世代Ruifeng S3のロードテストスパイ写真も最近公開されました。近々市場に投入される予定です。 JAC は今や反撃を開始し、積極的に新製品をアップデートし始めているようだ。しかし、91che の意見では、JAC の失敗の最も重要な理由は、その製品の強さにある。現在、国内の主要ブランドは独自の研究開発技術を有しています。彼らと比べて、JAC の手に握られたナイフは十分に速いのでしょうか?

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。