アディエント、自動運転車向け「アクティブシート」を設計へ

コンピュータシステムによって制御される完全自動運転車は、運転中に周囲の安全に注意を払うという乗客の責任から解放します。多くの人は、いつか車の中で座っておしゃべりしたり、読書したり、ビデオを見たり、その他の娯楽を楽しんだりできるようになることを望んでいます。まだまだ昼寝したい人も多いのではないでしょうか。

ダイムラーのコンセプトカー「F015 ラグジュアリー イン モーション」のインテリア ダイムラーのコンセプトカー「F015 ラグジュアリー イン モーション」のインテリア

こうした要望に応えるため、自動車各社はシート設定の自由度を高める取り組みを進めている。ドイツのダイムラーが提案した自動運転車のコンセプト「F015 Luxury in Motion」はシンプルでわかりやすい例だ。このコンセプトによれば、前部座席は後方に回転し、後部座席の反対側に座る必要があります。

しかし、自動運転車は事故が起きないことを保証するものではありません。さらに、不注意な状態で自動車が衝突した場合、乗員は防御手段もなく衝撃にさらされることになります。自動運転車は乗員がさまざまな方向を向いている可能性があるため、これまでとは異なるリスクがあります。

自動運転の時代において、消費者は「安全で快適な空間」を求めています。快適性を向上させるための解決策は数​​多くあるにもかかわらず、安全性に重点を置いた対策は常に比較的弱いものでした。それは、自動運転車に関する新しいアイデアのほとんどが、自動運転車は事故を起こさないという前提に基づいているからです。自動車シート市場をリードする米国企業アディエント社は、このことに注目した。

アディエントは、2016年10月31日に米国ジョンソンコントロールズからのスピンオフとして設立されました。同社は以前はジョンソンコントロールズ・オートモーティブ・エクスペリエンスとして知られており、自動車のシートと内装部品の製造を専門とするジョンソンコントロールズの事業部門でした。世界中で走行する車の3台に1台には同社のシートが装備されている。

「安全をいかに確保するか。当社はこの分野に最も多くの資金と人材を投入してきました。」同社のアジア事業担当副社長兼日本法人社長の内田博之氏は、自動運転時代におけるアディエントの開発方向性について説明した。

衝突を予測し、座席を動かすことで人体への衝撃を最小限に抑えます。

内田氏は自動運転車用シートの開発にあたり、考えを明かした。例えば、自動運転での側面衝突への対処方法などです。内田氏は「衝突時に座席が最も安全な方向に向くよう、事故の衝撃を事前に予測する研究を進めている」と語った。

ボルボの「コンセプト26」。ボルボの「コンセプト26」には、「レジャーモード」で伸びるフットレストが付いています。 「レジャーモード」で足元まで伸びるフットレスト

自動運転車用のシートは現在、ドイツと米国の同社の拠点で開発されている。アメリカのカリフォルニア州は、多くの自動車会社が集まって研究開発を行っており、「自動運転村」とも言える。アディエントはすでにカリフォルニアにも拠点を置いている。内田氏は「具体的な状況は明らかにできないが、米テスラやトヨタ、フォードなど多くの自動車メーカーと協議している」と述べた。

自動車会社との共同開発の事例としては、スウェーデンのボルボとの協力が公表されている。これは2015年11月に発表されたボルボの自動運転車「コンセプト26」のインテリアコンセプトです。このコンセプトによれば、読書、仕事、レジャーなど、人々のさまざまなニーズに合わせて、座席を最適な傾斜位置に調整できるようになります。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。