北京の路上に再び登場したシェア電動自転車には将来性があるのだろうか？

最近、北京の朝陽門や国貿などの場所で、一団となった均一な黄色の電動自転車が路上に駐車されているのを目にするようになった。これは武漢発のインターネット共有プラットフォームであり、8時に立ち上げられたものと理解されています。エイト・オクロックは武漢で1年半営業しており、北京は同社が進出した2番目の都市だ。エイト・オクロックの運営拠点も北京に移転するとのこと。

今では、Mobikeに代表されるシェア自転車は、すでに皆さんによく知られています。 8時に運行するシェア電動バイクとシェア自転車の違いは何ですか？まず、もちろん車は違いますが、電動バイク、通称電動自転車です。エイトポイントの創設者である杜向慧氏によれば、シェア自転車は2キロメートル以内の通勤問題を解決し、シェア電動バイクは2〜20キロメートル以内の通勤問題を解決します。高品質な車両とシェアリングモデルを通じて、電動自転車を便利な移動手段にしたい考えだ。

エイト・オクロックがなぜ北京に移転することを選んだのかは分かりません。おそらく彼らの心の中では、北京はインターネット起業の聖地であり、ここの人々は新しいものに対してより受容的であると考えられているのだろう。しかし、彼らのシェア電動バイクは北京や他の都市で本当に将来性があるのだろうか？ちょっとリスクがあると思います。

実は厳密に言えば、8時に到着するシェア電動バイクはもはやシェアリングエコノミーとは言えません。一日単位でレンタルするため、最長レンタル期間は30日間となります。この方法では、1 日から 30 日以内に 1 人だけがサービスを受けられ、車の損傷を避けることが重要な理由です。利用者はリースを更新する際、現在レンタルしている車両を返却し、新しい電動自転車に交換する必要があり、実際には点検とメンテナンスのために元の車両を管理者に引き渡すことになります。しかし、日割りや月割りで貸し出すので、リース業ではないのでしょうか？なぜそれをシェアリングエコノミーと呼ばなければならないのでしょうか?

Badiandao の考えによれば、ユーザーは短距離には Mobike のような自転車を、長距離には Didi Chuxing のような自転車を選択できる。中・近距離市場の需要のギャップを埋めたといえる。しかし、これは希望的観測であり、誤った要求である可能性が高い。ユーザーが自転車や車をレンタルしたいと思うのはなぜでしょうか?車は利用できないか運転されていない可能性があり、自転車は購入するのにそれほど費用がかからないものの、空気を入れたり、維持したり、盗難を防いだりするのは頭痛の種です。電動自転車を購入することは不可能ではない。その価値と使用頻度により、所有者は喜んでそれを「サービス」します。本はレンタルできるし、大型機械もレンタルできるけど、携帯電話を一時的にレンタルする人はほとんどいないでしょう。

エイト・オクロックの創設者であるドゥ・シャンフイ氏は、ヘビーモードが現在、同社のシェア電動バイクの唯一の信頼できるモードであると語った。いわゆるヘビー モードとは、各コンセントに管理者を割り当てる必要があることを意味します。同社の事業計画によれば、一級都市では直接営業し、二級都市と三級都市ではフランチャイズ営業を行う予定だ。しかし、二級都市、三級都市では、日常の移動手段として電気自動車に頼っている人のうち、自分の車を購入しない人はどれくらいいるでしょうか？北京などの一級都市では、確かに電気自動車を購入する人は少ないが、都市が大きすぎるため、電気自動車で遠くまで行くのは不便だ。中距離の場合は、地下鉄やバスが最適です。宅配業者や不動産業者など一部の特別な人を除いて、通勤のために継続的に電動自転車をレンタルするどころか、電動自転車に乗る必要がある人は多くありません。

八店道によると、同社は10月末までに北京第四環状線内にセルフピックアップ拠点100ヶ所と倉庫20ヶ所を建設する予定だ。現状では、彼らのバイクは道路脇に駐車されています。結局、店舗を借りるとコストが高すぎます。しかし、北京の道路は本当に管理者が管理する駐車場を 100 か所設置できるのでしょうか?関係部署が介入するのでしょうか？さらに、周知のとおり、北京では交通渋滞や電気自動車規制の重大な違反により、すでに多くの地域で電気自動車の使用が制限されており、必然的に、より多くの人々が電動バイクをレンタルすることがより困難になるでしょう。

八甫道はまた、電動スクーターや電動バランスバイクなど多くの協力モデルも発売しており、北京のユーザーも10月中旬以降に体験できるようになると述べた。北京では電動スクーターや電動バランスバイクの道路走行が禁止されていることを彼らは知らないのだろうか？と聞きたい。

著者の李青はインターネットオペレーター兼観察者です。WeChat: 13520508091

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。