1. このレポートでは、テスラについて包括的に議論していますモデルYの価格戦略、予想される市場スペース、2021年の生産と販売の予測、業界チェーンの価格弾力性の予測は、テスラが2021年元旦にモデルYを大幅に値下げしたこと(長距離339,900元、高性能369,900元、約15万元の値下げ)を詳細に分析したものです。 2. 値下げは予想以上(従来は36万程度と予想)で、売上が大きく伸びるだろう。テスラの国内週生産台数は、2021年初頭に約8,000台(モデル3が5,000台、モデルYが約3,000台)に達すると予想されており、年半ばまでに週12,000~13,000台、年末までに週15,000台に増加すると予想されています。モデルYの年間販売台数は25万台に達する
5. 推奨:Y-LG/CATL産業チェーンの高弾力性受益者ターゲットモデル、 CATLを引き続き推奨、ミッドストリームセグメントのEnjie株を推奨コダリ、ホンファ株、トップグループ(自動車グループ)、徐盛株式(自動車グループ)、新州邦、天慈マテリアル(化学産業グループ)、プタイライ、ダンシェンテクノロジー;華友コバルトに注目することをお勧めします(非鉄金属グループ)、ガンフェンリチウム(非鉄金属グループ)、ヤフアグループ(有色グループ)など 6. リスク警告:中流素材メーカーの生産スケジュールが予想よりも遅くなるリスク。下流の電池メーカーや自動車会社の需要が予想よりも低くなるリスク。高品質な新モデルの発売が予想より少なく、新エネルギー車の販売が予想より少なくなるリスクなど。 レポート内容 1. テスラの製品ライン:高級志向と豊富なモデル 製品の位置付け: BMW、メルセデス・ベンツ、アウディに匹敵する高級ブランド · 豊富な車種バリエーション:セダン2台(B/Cクラス)+SUV2台(中型/大型) · モデルの複数のオプション バージョン: 各車には、航続距離とパフォーマンス (標準航続距離、長距離航続距離、高性能) によって区別される 2 つ以上のバージョンから選択できます。 · SEXY製品ライン全体が中国で販売開始:SEXYファミリーの最後のメンバーとして、中国国内で生産されたMYが正式に販売開始されました。テスラは3年連続で「中国スピード」で電気自動車における主導的地位を実証してきた。 (上海スーパーファクトリーは2019年1月に着工、国産M3は2020年1月に正式納入、国産MYは2021年に正式発売) · SUV サイズ、スポーツカーの性能: モデル Y は、高性能で完全にインテリジェントな中型 SUV です。ロングレンジバージョンはわずか 5.1 秒で 0 から 100 km/h まで加速しますが、ハイパフォーマンスバージョンはわずか 3.7 秒で加速します。 国産M3のアップグレード:外観、内装、快適性、エネルギー効率が最適化され、特にヒートポンプシステムの追加により、車両のエネルギー消費性能がさらに最適化されました。 1. MYの価格設定が予想を上回り、M3の長距離バージョンが棚から撤去された Tesla MYの価格戦略は完璧です。以前の価格は高すぎましたが、この大幅な価格調整により強い感覚的インパクトが生まれ、売上が大幅に増加するでしょう。メディアの報道によれば、初日の注文数は10万件を超えたという。 ・国産M3とMYの価格は、同じ米国版よりも安い:マスク氏は、MYのスタンダードレンジ版は北米で生産されないことを明らかにしたが(以前は生産計画があったが、後に公式サイトから削除された)、国産のMYのスタンダードレンジ版は発売される見込み。 国産の長距離型M3が棚から撤去され、MYの製品スペースが確保されました。これは主に、M3とMYの価格帯を広げ、製品の差別化を図り、内部競争を回避するためです。 中国市場ではSUVモデルが好まれており、2014年から2020年にかけて、中国におけるSUVの販売シェアは6年連続で36.4%まで増加し続けました。乗用車総数は経済環境全体の影響を受けたものの、SUVの割合は引き続き増加しました。 · 同クラスの車よりも快適な運転体験を追求し、コンパクトおよびミッドサイズSUVが主な販売貢献者です。コンパクトSUVは一般的に車体長が4,000〜4,600mmのものを指し、ミッドサイズSUVは一般的に車体長が4,600〜5,000mmのものを指します。テスラ モデル Y はこのカテゴリーに位置付けられます。 1. 国産モデルYは中型高級SUVとして位置付けられており、同レベルのガソリン駆動SUVよりも価格が安い。 国産モデルYは中型高級SUVとして位置付けられているが、価格は中型民間SUVと同程度である。今後も価格が下がり続け、競合他社に打撃を与える可能性があると予想しています。 中型高級SUV市場:主な競合車には、BMW X3、メルセデス・ベンツGLC、アウディQ5などが含まれます。 · 中型民間SUV市場:主な競合車には、フォルクスワーゲン・ティグアン、トヨタ・ハイランダー、キャデラックXT4などが含まれます。 コンパクト高級SUV市場:主な競合車にはBMW X1、メルセデス・ベンツGLA、アウディQ3などがある。 国産モデルYのターゲット市場の主なモデル:BMW X3、メルセデス・ベンツGLC、アウディQ5 · 国内モデルYターゲット市場の主力モデル: Weilai ES6、Ideal ONE、フォルクスワーゲン ID.4 シリーズ 国産モデルYのターゲット市場の主なモデル:BMW X1、アウディQ3、メルセデスベンツGLA 国産モデルYのターゲット市場における主なモデル:トヨタ・ハイランダー、フォルクスワーゲン・ティグアンL、キャデラックXT4、これらが今後の値下げの対象となる 1. 国内モデルYのターゲット市場規模: 年間112万~228万台(価格帯による) ● ターゲット市場: 中型高級SUV市場は、年間約50万台の販売台数で、2019年と2020年1月から10月の販売台数はそれぞれ404,000台と408,000台で、CAGRは30%でした。 中型新エネルギーSUV市場の年間販売台数は約20万台で、2019年と2020年1~10月の販売台数はそれぞれ12万4千台と13万9千台で、年平均成長率は50%を超えています。 コンパクト高級SUV市場は、年間約24万台の販売台数で、2019年と2020年1月から10月の販売台数はそれぞれ244,000台と211,000台で、CAGRは5%でした。 中型民間SUV市場(平均着地価格24万元以上)の年間販売台数は約74万台で、2019年と2020年1~10月の販売台数はそれぞれ70万4000台と68万5000台だった。 Bクラスセダン市場(平均着地価格25万~35万元)は年間約60万台の販売台数で、2019年と2020年1~10月の販売台数はそれぞれ59万8千台と52万5千台でした。 国産モデルYの価格が339,900元と仮定すると、目標市場規模+潜在市場規模は112万台となり、国産MYの定常年間販売台数は約20万台になると予想されます。 国産モデルYの価格が275,000元(補助金後)と仮定すると、ターゲット市場規模+潜在市場規模は167万台となり、国産モデルYの定常年間販売台数は約36万台になると予想されます。 国産モデルYの価格が255,000元(補助金後)と仮定すると、ターゲット市場容量+潜在市場容量は228万台となり、国産モデルYの定常年間販売台数は約57万台になると予想されます。 テスラの国内生産台数は2021年に52万3000台に達すると予想されており、生産体制ではM3が27万8000台、MYが24万5000台に達すると予想されている。 テスラの国内販売台数は2021年に40万台に達すると予想されており、販売構成ではM3が18万台、MYが22万台、輸出が12万台に達すると予想されている。 テスラは2025年に全世界で330万台の車両を納入する予定で、中国の工場が120万台、米国の工場が140万台、欧州の工場が70万台を納入する予定だ。 テスラM3とMYの合計世界出荷台数は2025年に280万台に達し、85%を占めると予測されています。 2025年までに世界の電気自動車の販売台数は約1,600万台に達し、普及率は20%に達し、テスラの世界市場シェアは21%近くに達すると予測されています。 モデルYの主なコンポーネントには、外装、熱管理システム、バッテリーシステム、電化製品、内装、電源、シャーシが含まれており、サプライチェーンは高度にローカライズされています。 1. テスラ-LG化学が主要サプライヤーであり、テスラ-CATLが参入する予定である。 LG化学はモデルYのサプライチェーンに完全に参入し、現在の主要サプライヤーとなった。 |
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