Uber は国際展開において Airbnb から何を学べるでしょうか?

評価額が数百億ドルを超えるシリコンバレーで最も注目されている新興企業2社であるUberは、国際展開で挫折を経験しているが、Airbnbはそれほど問題に直面していない。なぜこのようなことが起こるのでしょうか? Uber は Airbnb から何を学べるでしょうか?海外メディアは最近、この点について議論する記事を掲載し、Uberの戦略はAirbnbとは大きく異なると述べた。後者は規制当局を説得し協力する方法を知っているが、Uberは常に「捕まえられるなら捕まえてみろ」という姿勢で、現地の規制当局に対して敵対的な立場を取っている。

パリのタクシー運転手らは先週、ウーバーの格安配車サービス「ウーバーポップ」に抗議した。

記事の主な内容は次のとおりです。

先週、パリの短期賃貸プラットフォーム「Airbnb」の掲載物件数が40万件を超え、パリは観光客の賃貸先として最も人気のある都市となった。パリ政府当局者は、この計画がパリのホテル業界に革新をもたらしたとしてこれを称賛した。

配車アプリ会社ウーバーは先週パリで良い時間を過ごせなかった。

パリのタクシー運転手数千人が、米国のUberXサービスに似たUberの格安配車サービス「UberPop」に抗議するため街頭に出た。フランスの政治家たちは同社が同国の交通法規に違反したとして公に非難した。ウーバーの幹部2人が警察に拘束され、違法なタクシー事業を運営した罪で起訴された。先週金曜日、Uberはフランス全土でUberPopの運行を停止すると発表した。

Uber と Airbnb には多くの類似点があります。両者ともサンフランシスコ生まれで、今日の即時対応経済における注目の新人です。いずれも投資家からの人気が高く、複数回の巨額資金調達を完了しており、それぞれの評価額は数百億ドルに達している。彼らは皆、資金調達を利用して世界中で急速に拡大しています。

しかし、フランスにおける両社の異なる道は、世界中の規制当局に対処する際の対照的な戦略を浮き彫りにしている。 Uber は 2009 年に事業を開始して以来、「捕まえられるなら捕まえてみろ」という姿勢で、ヨーロッパやその他の地域の複数の都市に進出してきました。客室供給量が従来のホテルグループを上回っているAirbnbは、ほとんどの人気市場で地元当局の支持を獲得し、彼らに対して積極的に好意を示す傾向がある。

これまでのところ、Uber の行動によって同社の進歩は大幅に遅れてはいない。同社の事業は、約 60 か国、300 以上の都市に広がっています。また、現在その価値は400億ドルを超えています。しかし、その攻撃的な姿勢により、ウーバーは同社の世界的野望にとって極めて重要な多くの都市の規制当局と対立することになった。

「こうした新興企業は一般的に、当初は政府の規制についてあまり考えない」と市場調査会社ガートナーの幹部ティロ・コスロウスキー氏は言う。 「彼らはただ外に出て激しく攻撃し、それから自分たちに何ができるかを見る。彼らが成熟するにつれて、彼らは変わるだろう。」

Airbnbのアプローチ

Airbnbも規制問題に悩まされ、大きな影響を受けています。ニューヨークなど米国の都市では厳しい規制に直面しており、一部の地方政策立案者は、Airbnbによる賃貸が都市の長期住宅供給を減少させる可能性があると指摘している。昨年、Airbnbはスペインのカタルーニャ地方で個人宅を観光目的で貸し出すことを禁じる規制に違反したとして、欧州で初めて罰金を科された。 Airbnbは3万3000ドルの罰金に対して控訴している。

しかし全体的に見ると、Airbnb の姿勢は規制当局と戦うのではなく、協力するというものだ。

2008年にAirbnbが設立されてから数か月後、フランスの現地の住宅賃貸情報がAirbnbのプラットフォームに掲載され始めました。当初、このスタートアップは地元の規制当局とほとんど接触がなかった。なぜなら、その事業を理解している規制当局がほとんどいなかったからだ。 2012年、パリの賃貸住宅の掲載数が急増し始めた直後、Airbnbはパリにオフィスを設立し、地元当局と定期的に会合を始めた。政府が新たな賃貸規制を議論していた2013年にも、Airbnbはまだこれを行っていました。

現在、違法なバケーションレンタルを取り締まるため、パリの捜査官チームが定期的に検査を実施し、違反者には最高2万8000ドルの罰金を科している。 Airbnb はこの規制の実施を支持します。さらに、同社は2016年初頭までにパリ政府に代わって利用者から観光税を徴収する予定だ。これにより、パリはアムステルダムに次いでヨーロッパで2番目にこのサービスを提供する都市となる。

規制当局と交渉するということは、「政府内でシェアリングエコノミーを本当に理解しているパートナーを見つけることだ」とエアビーアンドビーの欧州公共政策責任者パトリック・ロビンソン氏は語った。 「彼らは将来的にこれを規制したいと思うだろうから、私たちは彼らに何が起こっているのかを説明したいのです。」

攻撃的な態度

2011年後半にフランスで事業を開始したウーバーは、当初はフランス当局との面会が困難だったと述べた。 2年後、立法者はウーバーのサービスを制限しようとしており、ウーバーのような配車サービスでは運転手が新しい乗客を乗せる前に少なくとも15分待つことを義務付ける新しい規則を提案している。これにより従来のタクシー運転手に先行者利益が与えられることになる。

ウーバーの幹部は昨年、規制当局との関係改善に向けた取り組みの一環として、フランスの議員らとより定期的に会合を始めた。しかし、その時はすでに遅すぎた。フランスでは、タクシー業界とのつながりが強く政府に圧力をかけ続けているため、Uber は厳しい状況に直面している。

フランスは今年、すべてのドライバーに専門の免許の取得を義務付け、車の位置を表示する測位ソフトウェアの使用を制限する新しい交通法の施行を開始した。これらの規制は、本質的に UberPop ドライバーが合法的に運営できないことを意味します。ドイツ、スペイン、オランダも、従来のタクシーに対する不公平な競争を生み出すとして、ウーバーの格安配車サービスを禁止した。

先月、パリのタクシー運転手らはUberPopに強く抗議し、機動隊が派遣されて仲裁に入った。

Uberはその後もフランスでUberPopの運営を続け、現地の裁判所で現行の交通法は違憲であると主張した。しかし、フランス警察は一部のUberPopドライバーに罰金を科し始めた。捜査中、3月に同社の事務所が捜索された。新たな一連の抗議活動に直面し、Uberは先週金曜日にUberPopサービスを停止せざるを得なくなった。

「私たちは国民に旅行の代替手段を提供している」とウーバーの公共政策ディレクター、アントワーヌ・オーバール氏は先週、欧州の政治家らに語った。 「フランス、スペイン、ドイツなどの国では、時期尚早な規制により当社の事業が制限されています。」

先週、タクシー運転手らが道路を封鎖し、タイヤを燃やし、ウーバーの運転手と思われる人々を襲撃したことで、ウーバーの問題は悪化した。ウーバーのフランス人上級幹部2人も拘束され、「欺瞞的な商慣行」とウーバーの格安サービスを利用して違法にタクシーサービスを組織した罪で起訴された。彼らは9月に裁判を受ける予定だ。

反ウーバー抗議運動が全国に広がった後、フランスのベルナール・カズヌーブ内務大臣は「近代化とはイノベーション、質の高いサービス、シェアリングエコノミーであり、ウーバーが組織する違法な闇市場労働や秘密労働ではない」と述べた。

ウーバーはここ数カ月、議員らと交渉する意欲を強めている。 1月、多くの欧州当局者が出席したミュンヘンでの会議で、ウーバーのトラビス・カラニックCEOは、欧州連合内で合法的に事業を展開する方法を見つけたいと語った。同氏は、運行が許可されれば運転手向けに最大5万人の新規雇用を創出すると述べた。

しかし、フランスでの最近の出来事は、同社が時には衝動的に行動しすぎて、立法府の意見を無視していることを示しています。

「どんな政府でも企業を閉鎖させる可能性があるので、規制ゲームを受け入れざるを得ない」とペンシルベニア大学ウォートン校のビジネス経済学および公共政策の名誉教授、ジェラルド・R・フォールハーバー氏は語った。 「規制当局と協力する必要がある。回避することはできない」

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。