新ガオデはO2Oと商業化によって「スリム化」の変化を求めている

話題となった「林志玲が于永福と手を組む」に続き、9月23日のAutoNavi Map発表会で、于永福は相変わらず美しい志玲姉さんを伴って、AutoNavi Mapの今後3年間の非商用化戦略目標と「もしあなたが使う勇気があるなら、私はあえて補償する」という製品方針を発表した。同時に、彼とリン・チーリンの関係は非常に純粋であり、「結婚」事件は単なる誇大宣伝であるとも明らかにした。

ここで読者に、今回志玲姉さんと「手をつないだ」のが他の誰かではなく、于永福だった理由を説明する必要がある。

AutoNavi MapsがAlibabaに買収された後、Lu ZhaoxiがCEOに就任し、AutoNaviはモバイルインターネット部門と従来のビジネス部門の2つに分割されました。前者は、Alibaba Mobile Business Groupの現社長であるYu Yongfu氏が率いており、AutoNaviをインターネット指向にすることに主に責任を負っていました。後者は、主にテクノロジーと自動車のインターネット事業を担当していたAutoNaviの元COO、張秦が率いていた。オートナビ元CEOの程従武氏が特別顧問を務めた。そのため、「新型オートナビ」発表会でリン・チーリンと手をつないでいたのは、ネットマインドが強いユー・ヨンフーだった。

今回「AutoNavi」という新しいアイデンティティを持って登場した于永福は、「新しいAutoNavi」の「スリム化」計画を策定した。

AutoNaviが初めてアリババに買収されたとき、ほとんどの人が、この巨大企業の結合により「参入+サービス+支払い」のO2O産業チェーンが充実し、完成するという状況を想像していました。 AutoNaviは膨大な数のユーザーと地図リソースを持ち、Alibabaは豊富な生活関連サービスを持っています。 AutoNaviは、Alibabaのリソースの助けを借りて、ショッピング、レジャー・エンターテイメント、生活サービス、イベント割引などのO2O市場分野に全面的に介入することができます。

しかし、于永福氏の言葉は、外の世界の憶測をほぼすべて無に帰した。「他社の目標はO2Oであり、AutoNaviの目標はLBSだ！」

于永富氏は、AutoNaviの非商用化の理由を次のように簡潔に述べた。「アリババグループの強力なサポートにより、AutoNaviは商業上の問題を心配する必要がなくなり、地図製品自体の運用にさらに集中できるようになりました。」

Yu Yongfu氏は、LBSとO2Oは2つのビジネスであると考えています。彼は個人的に、AutoNavi のサービスが過度に O2O 化するのではなく、LBS の専門的な方向に AutoNavi が発展することを望んでいます。ヨンフー氏の見解では、LBS はモバイル インターネットの時代に誰もが必要とするビジネスです。これは漸進的なビジネスであり、エントリーレベルのビジネスですが、O2O は明らかにエントリーレベルのビジネスではありません。

これまで、インターネット地図業界ではO2Oなどのビジネスモデルが強く求められ、地図業界にとって唯一の活路と考えられていました。一部のインターネット地図メーカーは、無料の地図製品をベースに、共同購入ナビゲーションなど、O2Oの名目で収益性の高いビジネス広告をユーザーに押し付けています。しかし、この慣行はほとんどのユーザーには認識されていません。地図に対するユーザーの最も基本的な要求は、依然として目的地に正確かつ便利に到達する方法です。

「地図は原点に立ち返り、最高の地図ナビゲーション製品になるべきです。地図の機能拡張は、商業目的ではなく、ユーザーのニーズに基づくべきです。」 Yu Yongfu氏は、Amapが商業的利益のためにユーザーエクスペリエンスを損なうことは決してないと述べた。

これを踏まえて、「新オートナビ」戦略では、「ユーザーニーズに重点を置く」「最高の地図ナビゲーション製品を作ることに重点を置く」「地図ナビゲーション製品の技術研究開発に重点を置く」という「3つの重点」を提唱しています。

ユーザーが地図について従来理解していることは、主にナビゲーションとルート案内に関するものである可能性があります。周辺サービスを提供するだけでなく、地図の多くの機能をさらに開発する必要があります。于永福さんは、次のような例を挙げました。「みんなで遊びに行くとき、人数が多ければ多いほど、集まるのが面倒になります。ただ電話をかけて、あなたはどこにいるのか、私はどこにいるのかを尋ねるだけです。これは非常に典型的なグループナビゲーション旅行です。将来的には、グループに何人かが加わり、A地点に行くのか、みんながどこにいるのか、遅れるかどうかがわかるようになります。」グループナビゲーションも、Amap が将来的に構築する重要な機能です。

「AutoNavi Maps をナビゲーションに使用中にエラーが発生した場合、AutoNavi はユーザーに補償します。」 Yu Yongfu 氏は、この方針は AutoNavi Maps が専門的かつ技術的な優位性を取り戻したことを集中的に反映したものであると考えています。この新しいポリシーにより、ユーザーは地図製品のナビゲーション機能にさらに注意を払うことができるようになると同時に、製品の継続的な最適化と改善のプロセスにユーザーがより徹底的に参加できるようになると考えられます。

「1% のユーザーを満足させるためだけに、99.9% のユーザーに迷惑をかけることはできません。」

これは、Yu Yongfu が AutoNavi を「スリム化」するための出発点となるはずです。地図をより地図らしくすること、ユーザーにとってより移動が便利になること、ナビゲーションをより正確にすることなどが、今後「新オートナビ」が注力する点なのかもしれません。

この段階では、ほとんどのインターネット企業は自社のビジネスの販路を見つけることに熱心であり、ユーザーの基本的なニーズは何か、ユーザーエクスペリエンスをどのように向上させるかといった問題を無視して、販路を見つける過程で多くの優れた製品が失われています。製品に際限なく「追加」していくことは、結局はユーザーにとって一種の「誘拐」サービスになってしまいます。

「新オートナビ」の脱商業化戦略が成功すれば、インターネット業界にとって新たなモデルとなるだろう。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。