J-20には中国の「心」が搭載されている！ 「航空機エンジンは、求めたり懇願したりしても手に入るものではありません！」

昨年の第13回中国航空ショーで

国産エンジンを搭載したJ-20

初めて強力な機動力を発揮

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J-20 はなぜ「心臓部」を変更する必要があるのでしょうか?

中国人の「心」に変わるとはどういう意味でしょうか？

最近、記者は

関連技術を開発する研究所

中国人民政治協商会議全国委員会メンバーへのインタビュー

中国航空製造技術研究所

学部長 李志強

李志強

航空機エンジンは利用できません。

自分たちで作るしかない

「航空機エンジンは航空機の心臓部です。頼んだり、懇願したりすることはできません。輸入すると、他国のエンジンの性能によって開発が制限されます。エンジンの開発は航空機の開発を促進することができます。自国の軍用機を開発したいのであれば、航空機エンジンは強力で、独立した保証が必要です。」

1990年代から、李志強氏は科学研究者を率いて先進的な航空エンジン製造技術を研究し、その技術は現在では広く利用されている。

記者が訪問した研究室では、主に航空機やエンジンに広く使われているチタン合金の熱間成形や超塑性成形技術の開発を行っている。ここでの技術研究が成功した後、その技術は関連企業に移転され、航空機やエンジン部品が生産されることになります。

航空機エンジンの製造は極めて複雑で高度な技術です。この「ボトルネック」技術に直面しても、中国の航空関係者は信念を固く持ち、旅の途中で起こる危険や障害を恐れなかった。彼らは最終的に困難を克服し、航空機の中国の「心臓部」を鍛え上げた。

李志強氏は、これは我が国が航空エンジンの非常に複雑な問題を解決する能力を持っていることを意味すると述べた。 「30年前、我々は武器や装備品の高度な製造技術の面で先進国に大きく遅れをとっていました。我々は先進国から学びました。今は、他の国がどうやっているかを見る必要はありません。我々はただ自分たちでそれをやり、実践したいのです。」

「努力さえすれば、達成できないことはない。これは歴史的経験の集大成であり、我々の自信の表れでもある。」

数え切れないほどの失敗を経験

しかし、信仰は決して揺らぐことはなかった

航空機エンジンは、高速かつ高温で回転する機械部品であり、その動力はブレードから得られます。ブレードには、形状精度と材料の疲労耐久性に関して極めて厳しい要件が課せられます。

李志強氏は、研究者らがブレードの開発と製造に丸6年を費やしたが、最初のテスト実験は60秒で失敗したと振り返った。 「数十時間続くと予想していたが、たった1分しか続かなかった」

失敗は大きな打撃とプレッシャーをもたらします。しかし、失敗した後、彼らは再び集まり、何度も問題を探し、解決し、再び実験しました。国の必要性こそ彼らの確固たる信念である。

李志強氏は「私たちには理由を明確に分析する能力があり、必ず成功するだろう。国家のニーズが私たちを駆り立てており、それが私たちにとって大きな動機であり、科学研究の目標達成に向けた原動力でもある」と語った。

科学研究の目標として、常に国のニーズを考慮してください。現在、この職に30年以上就いている李志強さんは、さらに大きな目標を掲げています。

同氏は「今後、先進的な製造技術を活用して兵器や装備の研究開発レベルと能力を確保し、世界レベルの軍隊の構築を支援することが私たちの目標だ」と述べた。

中国の航空関係者に敬意を表します！

出典：科学普及中国WeChat公式アカウント

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