それはあなたの車ですが、完全にあなたの車ではありません。メーカーがリモートロックするために使用する方法は何ですか?この記事は落とし穴を避けるのに役立ちます

あなたが購入する車はあなたの車ではありません。言い換えれば、あなたはその車を完全に制御することはできません。これはガソリン車の時代には存在しなかったが、電気自動車の時代には真実である。世代しかし、よく言われるようなことを経験したことがありますか?

最近、Ideal の車の所有者が、10 人以上をフォローしているためにコミュニティ管理者によってアカウントがロックされ、アカウントにログインできなくなり、ログインできないと運転できないと言っていました。ゲームをうまくプレイしているのに、突然 GM (ゲーム管理者) から不正行為をしていると言われ、アカウントがオフラインになったようなものです。

ゲームをプレイしたくない場合は、プレイしないでください。しかし、何十万ドルもかけて購入した車を運転したいのであれば、やはりメーカーに頼らなければなりません。どうしたの？

理想的な問題はすぐに明らかになりました。理由は、自動車所有者の家族がアカウントの家族アカウントを使用してIdeal APPコミュニティにログインし、見覚えのないアカウントを複数フォローしたため、「短期間に10人以上をフォローする自動車所有者以外のアカウントは危険なアカウントと判断される」という条項が発動し、ロックされたためである。

この観点から見ると、アイデアルの「欠点」はそれほど深刻ではありません。それは単なるシステムバグです。これは車をロックすることを目的としたものではなく、特定のタイプのユーザーを対象としたものでもありません。 Ideal はこの種の問題をすぐに解決できるはずです。

しかし、これは常に「自分の車だから気軽に運転できない」という問題があります。メーカーがどう説明しようとも、ユーザーの不条理感はCPUを直接焼き尽くすほどに強い。メーカーは遠隔でアカウントをロックする能力を持っており、つまり所有者の自動車使用権に干渉する能力を持っているのだ。鍵を買うようなものですが、隣の王さんもいつでも開けられる鍵を持っています。

これはロックの問題ですか?これはアイテム資産の所有権の問題です。

インテリジェンスの時代に入ってから、同様の問題が何度も発生しています。

今年3月15日、奇瑞汽車は遠隔車両ロック事件に巻き込まれた。 Tiggo の所有者は、自分の車に問題があると話しました。彼は自分の権利を守る必要があったが、地元で開催された「問題車ショー」に参加しようとしたとき、奇瑞が突然車のシステムを遠隔ロックし、車を始動できなくしてしまった。

この件に関して、当時の奇瑞汽車の公式回答は、「国家の関係法律や規制の要求に従い、自動車メーカーは遠隔車両ロック機能を開発せず、この問題はその後も追跡されなかった」というものだった。

以前、GAC Aion でも同様の問題に遭遇しました。 2022年12月、GAC Aion AION Sの所有者は、Aionの要求どおりにバッテリーを交換しなかったために車両がロックされたことを明らかにしました。この問題に関してメーカーとユーザーは意見が異なりますが、一つ確かなのは、メーカーには何らかの形でユーザーの車両の使用を妨害する力があるということです。

私たちの車の中には目に見えない管理者も住んでいて、ハンドルを握ることができる目に見えない大きな手もいます。そんな幽霊、一体誰なんでしょうか？これはユーザーが最も気にする点です。

また、2022年にはXpeng Motorsも同様の問題に直面した。その年の8月、ある車の所有者が中古の小鵬P7を購入した後、小鵬汽車がインターネット経由の遠隔操作で車をロックし、正常に運転できない状態にしていたことが突然判明した。

この事件には、抵当に入れられた車の所有者は誰かという、よくある問題が関係しています。この小鵬P7の所有者は中古車を購入したが、元の所有者がローンを滞納したため、小鵬メーカーがそれを凍結した。

この小鵬事件は、メーカーが車両を遠隔ロックする能力を持っていることを改めて証明した。

最近、NIO でも同じ状況が発生しました。問題は中古車取引リンクでも発生しており、これも最初の車の所有者のローンの問題が原因で、その中古車がメーカーによってロックされたためでした。

さらに、吉利汽車はさらに深刻な事故も経験している。 2023年11月、山西省の一部の吉利メープルリーフ新エネルギー車の所有者は、購入した車が充電できないことに気付きました。その後、ユーザーがバッテリー交換サービスを選択できるように、メーカーが車の充電ポートを遠隔操作でロックしていたことが判明した。

これまでの事件とは異なり、今回の吉利メープルリーフ新エネルギーは実際に積極的に車をロックし、ユーザーがバッテリー交換と充電を選択できるようにし、ユーザーにバッテリー交換モードを選択させる傾向が強まっています。

バッテリー交換モデルとバッテリーリースモデル自体が車両部品の所有権の問題を伴うため、バッテリー交換モデルではこの種の紛争が発生する可能性が高くなります。この問題に関しては、NIO が典型的な例であると言えます。前の所有者がバッテリーリースモデルを使用して車を購入し、次の所有者が期限内にリースを更新しない場合、NIOメーカーは車をリモートでロックします。こういうことは何度も起こっています。

これらの事例から、主流のメーカーは車両を遠隔ロックする能力を持っていると結論付けることができます。実際、自動車業界だけでなく、リースや住宅ローンに関わるあらゆる業界で同様の問題が発生しています。例えば、大型建設機械のローンは返済されなければ機能しません。

我が国のメーカーは、車の施錠方法を知らず、施錠する能力もないと積極的に主張していますが、事実は厳然たるものであり、反駁の余地はありません。現時点では、車の施錠に関して従うべき特定の規制はありません。ユーザーとして、特に中古車を購入する人は、旅行に不要なトラブルを引き起こさないように、車検と譲渡をきちんと行うことが非常に重要です。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。