JACはHuaweiと自動車製造での協力契約を正式に締結した。 Huaweiの自動車シリーズについてどう思いますか？

現在の新エネルギー車市場において、Huawei は間違いなく市場で最もホットなキーワードです。ファーウェイの自動車事業部は市場で最も人気のあるプレーヤーとなった。つい最近、江淮汽車も自動車製造で協力するためファーウェイと契約を結んだことを正式に発表した。 Huaweiの自動車シリーズをどう見るか、誰もが疑問に思うだろう。

1. JACはHuaweiと正式に自動車製造契約を締結したか？

「日経経済報」の報道によると、江淮汽車は華為端末有限公司と「スマート新エネルギー車協力協定」を締結し、協力モデルの製品開発を江淮汽車が総括的に担当し、協力モデルの出荷を実現するための生産拠点の構築も江淮汽車が担当すると発表した。 JAC Motorsは、Huawei Terminalまたはその指定第三者が全世界で協力モデルの販売サービスを独占的に提供することに同意します。

江淮汽車とファーウェイは、10年間有効なインテリジェント新エネルギー車に関する協力協定を締結した。発表によると、江淮汽車は協力モデルの製品開発の全体的な責任を負い、具体的な分担は華為端末および/またはその関連会社と江淮汽車の間で締結された関連契約に基づくことになる。

生産・製造面では、江淮汽車は先進的な生産基盤の構築に責任を持ち、先進的な製造分野における江淮汽車の優位性を十分に発揮し、産業インターネットと成熟した製造管理経験を頼りにユーザーに総合的なインテリジェント製造ソリューションを提供し、関連分野におけるファーウェイの端末優位性を活用して先進的な製造能力を構築し、協力モデルの効率的な提供を実現します。

販売面では、華為端末が世界的な販売ネットワーク、強力なブランドマーケティング、ユーザー運営能力を有していることから、江淮汽車は、華為端末またはその指定第三者が、マーケティング、販売、ユーザー、エコロジカル運営を含むがこれらに限定されない、協力モデルの販売サービスを世界中で独占的に提供することに同意します。協力モデルの輸出事業は、双方が合意に達した後にのみ実施できます。

ファーウェイの執行役員兼インテリジェント自動車ソリューション事業部会長の于成東氏は、ファーウェイはSERES、奇瑞、江淮、北汽に株式公開の招待状を発行しており、中国第一汽車集団が参加することを期待していると述べた。

2. Huaweiの自動車シリーズをどう見るべきか？

最近、JAC MotorsとHuaweiは戦略的協力協定を締結しました。ファーウェイはこれまでも多くの自動車会社と協力協定を結んでいたため、このニュースは広く注目を集めた。 JAC MotorsとHuaweiの間でこの契約が締結されたことは何を意味するのでしょうか?この問題をどのように分析すべきでしょうか?

まず、江淮汽車とファーウェイが自動車製造で協力する協定に調印したことは、実は、現在の国内外の自動車市場における熾烈な競争を背景に、双方が新たな発展の機会と突破口を模索するプロセスである。近年、新エネルギー車やインテリジェントコネクテッドカーなどの新興技術の発展により、自動車業界はかつてない変化に直面しています。この変化の波の中で、伝統的な自動車会社は技術革新と産業の高度化を実現するために新たなパートナーを探す必要があります。世界をリードする情報通信技術ソリューションプロバイダーであるファーウェイは、5G、クラウドコンピューティング、人工知能などの分野での技術力と市場影響力を備えており、江淮汽車が協力を求めるには理想的な選択肢です。

第二に、ファーウェイはプラットフォーム企業として自らを位置づけており、自動車の製造に直接関与するのではなく、インテリジェント運転システム、自動車のインターネットソリューション、電子・電気アーキテクチャなどのコアテクノロジーとサービスを提供しています。このモデルにより、ファーウェイは製造プロセスへの高額な投資や複雑な管理を回避しながら技術的優位性に集中し、市場の変化に柔軟に対応できるようになります。このようにして、ファーウェイは複数の自動車会社と協力してリソースの共有、相互補完的な利点を実現し、インテリジェントなコネクテッドカー技術の開発を共同で推進することができます。これは、Huawei Wenjie と Huawei Zhijie Car が近年人気を博している主な理由でもあります。

ファーウェイは自社で自動車を製造するのではなく、舞台裏で技術サポートとサービスを提供することを選択した。これはビジネスモデルの革新です。このモデルにより、Huawei は柔軟性を維持しながら R&D の利点を最大限に活用できます。自動車会社にとっても、これは双方に利益のある協力形態です。なぜなら、ファーウェイの技術力を活用して、ブランドの自主性を維持しながら自社製品の競争力を高めることができるからです。

第三に、長期的な視点から見ると、ファーウェイの協力モデルは伝統的な自動車業界に対する挑戦であり革新でもあります。ファーウェイは自動車を直接生産するのではなく、技術輸出を通じて自動車業界の「インテル」となることを目指している。このモデルは、ファーウェイの利益を最大化しながら自社のリスクを軽減します。複数の自動車会社との協力を通じて、ファーウェイはより広い市場での受け入れとブランドの露出を獲得できると同時に、さまざまなパートナーからのフィードバックとデータを収集し、製品とサービスを継続的に最適化し、反復することができます。

業界の観点から見ると、Huawei の自動車シリーズの台頭は確かにトレンドになるかもしれません。ファーウェイの協力モデルが効果的であることが証明されれば、より多くの伝統的な自動車会社が参加するようになるだけでなく、より多くのインターネット企業やスマートフォンブランドが自動車業界に参入するようになるかもしれない。すでにアップルやグーグルなどのテクノロジー大手が自動車産業に興味を示しているが、ファーウェイの成功は彼らにとって模範となり、国境を越えた協力の新たな波を引き起こす可能性がある。

JACとHuaweiの協力は、現在の自動車産業の重要な発展傾向を反映しています。つまり、テクノロジー企業と従来の自動車メーカーの協力がますます緊密になり、スマートカーの開発が加速すると予想されており、これは間違いなく私たちが最も注目すべきことです。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。