中国初の自動運転車群道路試験グループ規格が承認され、KargoBotが策定をリード

最近、滴滴出行の自動運転貨物車KargoBot前部搭載量産L4トラックは、北京市インテリジェントコネクテッドビークル政策試験区自動運転トラック路上試験通知を取得し、北京の公道で公道試験を行うことが許可された。

2022年初頭にアフターマーケットモデルが北京インテリジェントコネクテッド道路テストライセンスを取得して以来、KargoBotが北京で路上テストを行うことが許可されたのは今回が2度目となる。後部搭載型の自動運転トラックと比較して、前部搭載型の量産モデルは安全性と技術的信頼性の面で自動車規制を満たすだけでなく、低コストで量産することもできる。プリインストールされた量産モデルの路上試験の承認により、同社の技術研究開発能力と自動運転技術ソリューションの実装に対する要求がさらに高まります。

北京の自動運転トラック路上試験通知を取得するには、閉鎖された試験場での検証、自動運転能力の評価、専門家による審査など、一連のプロセスが必要です。 KargoBotのプリインストールされた量産モデルは路上試験通知を取得しました。これは、北京の政府部門と試験機関がKargoBotの技術力と自動運転路上試験管理システムを認めたことを意味します。最近、北京は、北京台北高速道路の北京区間、大興空港北線高速道路、および大興空港高速道路の一部を自動運転トラックの路上試験のために追加した。 KargoBot は北京の高速道路で自動運転トラック貨物のテストも実施する予定です。

他の自動運転企業とは異なり、KargoBotはハイブリッドインテリジェントモードを採用しており、ドライバーがL2アシスト運転機能を備えたパイロット車両を運転し、複数のL4自動運転トラックを先導して、中距離、短距離、長距離のさまざまな複雑なシナリオで物流輸送の効率を向上させます。

(KargoBot は、複数の自動運転トラックが隊列走行できるようにするハイブリッド インテリジェント ソリューションを使用しています)

最近、KargoBot、清華大学、北汽福田、福友トラックなどが共同でまとめたグループ標準「自動運転車両隊列走行能力のテスト内容と方法」が、中関村智通インテリジェント交通産業連盟によって承認されました。これは中国における自動運転隊列走行試験の初のグループ標準でもある。この規格は、高速道路や閉鎖された国道での隊列走行における自動運転トラックの基本性能、走行能力、緊急対応を規定する初めての規格であり、自動運転企業が安全で秩序ある路上試験システムを構築し、安全能力をさらに向上させるのに役立つだろう。

5月上旬には、KargoBotが交通運輸省の道路交通総合試験場で実車試験を完了し、国家レベルの試験機関である国家自動車品質検査試験センター（北京市通州）の自動運転隊列走行能力試験に合格し、隊列走行システムの能力が認められた。

KargoBotの責任者であるWei Junqing氏は、「プレインストールされた量産モデルが北京市自動運転トラック路上試験通知を承認され、初の自動運転小隊路上試験グループ標準が発表されたことは、KargoBotのコア技術、産業化能力、および運行管理システムに対する高い評価です。これはKargoBotの発展における重要な節目でもあります。KargoBotは、幹線物流分野における自動運転ソリューションの大規模導入を積極的に推進し、幹線物流分野にさらなる価値を生み出すために、引き続き努力していきます。」と述べました。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。