テスラ、WMモーター、ボルボのレベル4自動運転はもうすぐ登場するのか？クアルコム：あと5年待たねば

自動車の電動化と知能化が急速に進み、自動運転技術は今日の自動車企業間の競争において重要な中核技術となっている。

最近、2021年中国国際サービス貿易交易会で、クアルコム中国の孟普会長はメディアのインタビューで、自動運転技術の開発は5G構築と同様に時間がかかり、一夜にして達成できるものではないと語った。

孟普氏は、業界では自動運転のレベルをL1からL5まで5つ定義しており、人間の介入を必要としない真に独立した自動運転は少なくともL4またはL5レベルに到達しなければならないと述べた。現在、自動車業界におけるいわゆる自動運転は、主にL2からL3レベルの間で、ドライバーの監視下での一定程度の運転支援が行われており、運転の安全性を確保するために、必要に応じて人間の介入が依然として必要です。

孟普氏は、自動運転の実現には、ハードウェア、ソフトウェアなどの技術の開発と改善がまだ必要だと指摘した。 L4レベルの完全自動運転は今後5年までは登場しないでしょう。

クアルコムの第3世代Snapdragonデジタルカーコックピットプラットフォームが20以上の自動車ブランドに採用されたと報じられている。さらに、クアルコムは C-V2X セルラー車両ネットワーキング システムも開始しました。ここで、V (Vehicle) は車両を表し、X は車両に接続されている可能性のある周囲のすべてのものを表します。将来的には、自動車のインターネット化により、安全運転や都市交通の利便性が大幅に向上すると期待されています。

チップと自動運転システムのエコシステムを提供するクアルコムと比較すると、自動車ブランドは完全自動運転の到来のスピードについて明らかに楽観的であることは特筆に値する。

例えば、テスラのCEOであるイーロン・マスク氏は昨年の人工知能カンファレンスで、その年にレベル5の自動運転の基本機能を完成させると述べました。 WMモーターはW6モデルがレベル4の無人運転機能を搭載していると宣伝し、ボルボも2022年までにLIDARを搭載した新車でレベル4の自動運転を実現すると発表した。

しかし残念なことに、テスラのレベル4レベルの自動運転はまだ実現されておらず、WM Motor W6のレベル4レベルの無人運転は駐車場での駐車シナリオに限定されています。ボルボのレベル4自動運転では高速道路でのみ「手を自由にする」ことができる。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。