海外メディア「ザ・ヴァージ」は、カリフォルニア州の自動車・トラック販売業者を代表する業界団体が、同州の新設自動車委員会に請願書を提出し、ボルボがサブスクリプション方式で自動車を提供するのをやめるよう要求したと報じた。テスララティが最初に報じたこの文書は、ディーラーグループがボルボのサブスクリプションプランを弱体化させようとする取り組みをエスカレートさせたもので、この計画は昨年末、スウェーデンの自動車メーカーの北米部門のCEOに宛てた書簡を受けて公表された。 「Care by Volvo」と呼ばれるこのサブスクリプションサービスは、2017年後半に発表された。顧客は2年間車を「サブスクライブ」し、毎月約750ドルの固定料金を支払う(価格はモデルによって異なる)。価格は一般的なリースより少し高いが、保険とメンテナンスが含まれており、前払い金はない。また、顧客は12か月後に新車を購入することもできる。これはAppleのiPhoneアップグレードプログラムと同様だ。ただし、顧客は引き続きボルボのディーラーで車を受け取ることになります。 文書によると、Care by Volvoを阻止しようとしている団体は、カリフォルニア州新車ディーラー協会(CNCDA)で、州内の1,000以上のフランチャイズ自動車・トラックディーラーを代表する団体である。 CNCDAはCare by Volvoを「巧妙だが違法なマーケティング戦略」と呼んだ。同団体は、ボルボが焦点を当てているのは、単に「車両代、保険、メンテナンス、道路災害保護、通常の損耗をカバーする」固定かつ標準化された事前に決定された月額料金を伴う「オールインクルーシブ」の2年間リースであると述べた。同団体はまた、ボルボ自身がCare by Volvoに関する社内文書や顧客に提供する文書で「リース」という言葉を使用していることも指摘した。 CNCDAは、従来のリースに通常含まれるこれらすべてのサービスを提供することで、ボルボは「ボルボ・ディーラー・フランチャイズの従来の販売の役割を奪った」と述べた。この団体は、フランチャイズ店がボルボが注文に応じて提供するのと同じ車両を販売またはリースしようとしているため、メーカーとディーラー間の競争を禁じる州法に違反していると主張している。また、ボルボとディーラーとのフランチャイズ契約にも違反していると主張した。 「[Care by Volvo]は単に従来の自動車購入方法の代替手段ではない。[Care by Volvo]はボルボディーラーの直接の競合相手である」とCNCDAの弁護士は請願書に記した。 ボルボのサブスクリプションサービスを阻止する動きは、自動車メーカーが新たなビジネスモデルを模索する中で、ディーラーと自動車メーカー間の緊張が高まっていることを示す最新の兆候だ。自動車販売全体は概ね好調を維持しているものの、2018年には成長傾向が徐々に鈍化しました。一方で、テスラなどの企業は、サブスクリプションや直接販売などの新しいアイデアを試すよう従来の自動車メーカーに圧力をかけています。実際、テスラは過去数年間、全国のディーラー協会と争っており、一部の州では依然として消費者への直接販売が許可されていない。 ボルボは、サブスクリプションモデルを実験している唯一の自動車メーカーではありません。メルセデス・ベンツ、BMW、アウディ、ジャガー、ポルシェは、それぞれ異なるバージョンのサブスクリプション サービスを提供しています。 GMもキャデラックと共同で同様の取り組みを試みたが、11月に中止を決定した。各自動車メーカーはそれぞれ成功の度合いが異なり、さまざまな場所、さまざまな価格帯、さまざまな数量でパイロットを実施しています。ボルボはすでに成功を収めており、新型コンパクトSUV「XC40」の販売は2018年末までに急増した。(スタートは非常に悪かったが。) ティモシー・M・コーコラン事務局長はThe Verge宛の電子メールで、新設の自動車委員会のメンバーはCNCDAの請願について決定を下していないと語った。理事会のウェブサイトによると、この請願書は次回の定例理事会で議論される前に、理事会の法務スタッフによって審査される必要がある。ボルボとCNCDAの代表者はコメントの要請にすぐには応じなかった。 今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。 |
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