トヨタの自動運転もすぐ後に続き、2020年にe-Paletteの生産を正式に開始する予定だ。

海外メディアの報道によると、トヨタは世界最大級の製造業大手であるにもかかわらず、自動運転の分野での実績は依然として他の競合他社に遅れをとっている。

多くの自動車メーカーの中で、ゼネラルモーターズは自動運転の分野で主導的な役割を果たしているようだが、同社と同業他社との競争上の差がどれほど大きいのかは、あまり明らかではない。トヨタはここ数年、将来自動運転が主流になる可能性を無視してはいなかった。

2015年、トヨタは大きな一歩を踏み出すことを決意し、トヨタ・リサーチ・インスティテュートに数十億ドルを投資すると発表した。トヨタの目標は、機械の自動化と人工知能技術の開発を促進し、2020年までに自動運転車のテストを開始することだ。

トヨタは、一部のメーカーがレベル4の自動運転機能の実現に近づいているように見えるものの、自動運転技術市場全体では研究開発の成果がまだ少ないと考えています。

トヨタは現在、新たな自動運転ソフトウェアやハードウェア機器のテストに、レクサスブランドのモデルを多数投入している。業界全体のトップ企業と比較すると、トヨタの業績は目立ったものではありません。

トヨタは今年、自動運転機能を備えたモジュール式の「モバイルボックス」であるe-Paletteコンセプトカーを発売した。トヨタは2020年までにこのモデルを正式に生産する予定だ。

トヨタは今年6月、東南アジアのシェアリング旅行会社グラブ・ホールディングスに10億ドルを投資した。

トヨタは7月、ウーバー・テクノロジー社と5億ドルの協力計画を開始し、両社で自動運転車を共同開発すると発表した。

ブルームバーグの報道によると、トヨタの自動運転に対する考え方は、人間の運転手を実際に排除するものではないという。核となるのは、自動運転と関連技術の応用により、車両をより安全で使いやすくすることができるという点です。一方、運転者が運転席に座っているだけで、特定の結果を達成するのにも役立ちます。

トヨタは自動運転の開発に投資する資金が潤沢にあり、既存の自動車メーカーの中で自動運転技術に関する特許を最も多く保有している。トヨタは自動運転の分野で大きな可能性を秘めている。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。