NetQin Lingdongとその2つの剣が力を合わせて、スマートカー産業チェーンの上流と下流の架け橋となる

自動車産業の変革とアップグレードに伴い、スマートカーが人々の目に留まり始めています。

スマートカーが業界の次のトレンドであることは間違いありません。伝統的な自動車メーカーの自社構築レイアウトに加えて、Google、Uber、Tencent、Alibaba、Baiduなどのインターネットテクノロジーの大手企業も市場に参入しています。これは「新旧の力」の産業統合です。

業界関係者の見方では、一方では自動車産業自体が専門性が高い特殊な製造業であり、上流から下流まで産業チェーンが非常に長く、固有の障壁が非常に高い。自動車製品は、プロジェクトの開始から実装まで、研究開発、設計、製造、テスト、量産など、複数の段階を経る必要があることが多く、各段階で多大な費用と時間がかかります。

一方、新興のインターネットベースの自動車メーカーが野蛮な形で伝統的な自動車会社のドアをノックする一方で、「ユーザーエクスペリエンス」を中心としたインターネット思考が伝統的な自動車業界の「製品第一」の思考に浸透し始めています。

テスラのCEO、イーロン・マスク氏はかつてこう語った。「自動車メーカーは、自動車をコネクテッドデバイスとして考える必要がある。車は電話やノートパソコンのように機能し、ワイヤレスで最適化できるべきだ。安全性と機能性の観点から、自動車メーカーがコネクティビティの理念を受け入れることは非常に重要だ。コンピューティングデバイスがあるのにインターネットに接続できないのはおかしい。」

従来、自動車のエンジンやその制御システムは、自動車メーカー以外の企業にとって参入障壁が高かったのですが、電気自動車の開発により、この参入障壁は大きく崩れました。インターネット企業が「インターネット自動車製造」の嵐を巻き起こし始めた。

伝統的な自動車メーカーは脅威と影響を感じており、社内でも変化が起きている。

伝統的な自動車メーカーにとってのチャンス

新エネルギー車やインテリジェント運転の急速な発展、そしてインターネットの流入と新興の自動車製造勢力が伝統的な自動車会社に与えた影響は、間違いなく業界全体に大きなチャンスと課題をもたらしました。

インテリジェントネットワーキングの時代において、伝統的な自動車メーカーは、従来の道に沿って発展を続けるか、あるいは包括的に、新興テクノロジー企業の有利な製品、技術、考え方を自社のシステムに統合するかを選択するでしょう。これら 2 つのオプションは、将来の開発に大きな違いをもたらします。

伝統的な自動車メーカーは、自動車製造の絶対的な支配者として、絶対的な優位性を持っています。自動車業界は、極めて長い産業チェーン、高い専門性、技術的特徴を備えた製造業であるため、インターネット企業が克服するのが難しい障害がまだ多くあると考えられます。

同時に、新興テクノロジー企業はユーザーエクスペリエンスとアプリケーションにおいて独自の優位性を持っていることも認めなければなりません。インターネットとモバイルインターネット時代の蓄積により、テクノロジーベースの企業はユーザーのニーズを極限まで把握できるようになりました。

従来の自動車メーカーは、チームを再編し、自動車製造プロセスのエネルギーの大部分をインターネットベースの製品やアプリケーションに集中させたい場合、有利ではありません。そのため、関連する下流産業チェーン、特にスマートコネクテッドカーのソフトパワーのシステムソフトウェアとハ​​ードウェアの統合機能の統合を支援する信頼できるパートナーが緊急に必要です。

今日の自動車は、パソコン 20 台に相当する計算能力を備えており、内部で約 100 万行のコードを実行し、1 時間あたり最大 25G のデータを処理します。かつては新機能には新しいハードウェアの追加が必要でしたが、現在は新しいソフトウェアのサポートが必要です。自動車業界において、ソフトウェア開発能力は企業を評価する上で重要な指標となっています。しかし、現在のところ、ソフトウェア機能は自動車メーカーやティア 1 サプライヤーにはまだ提供されていません。インテリジェントなコネクテッド ビークル システム インテグレーターは、従来の自動車メーカーが最先端のテクノロジー、製品、アプリケーションを適用できるよう支援します。

自動車を製造していない NetQin は、従来の自動車メーカーの知能化をどのように支援しているのでしょうか?

モバイルインターネットを基盤とする上場企業であるNetQinは、2015年にスマートカーの分野に参入し始めました。

2016年第3四半期の決算発表の電話会議で、NetQin副社長のマット氏は、NetQinは2015年にLink Motion Technologyに投資して事業を強化し、Link Motion TechnologyはNetQinがスマートカー市場に参入する主な手段でもあると述べました。

Link Motion Technology は、スマートカー分野のソフトウェアおよびハードウェア企業であり、インターネットカー分野のコアコンピューティングソリューションの開発に重点を置いています。

周知のとおり、従来の自動車であっても、産業チェーンは上流、中流、下流に分かれており、スマートカーも例外ではありません。スマートカー業界チェーンには5つのタイプの企業が存在します。

まず、自動車を生産する資格を持つメーカーが存在しなければなりません。ティア1企業は、生産と製造、車両制御の統合における中核的な競争力を管理します。テクノロジー企業は、人工知能と人間とコンピュータの相互作用における優位性を利用して市場シェアの一部を獲得しています。 ADAS サプライヤーは、習得した知覚および認識アルゴリズムを使用して、自動車会社やテクノロジー企業に ADAS システム ソリューションを提供します。レーダー、カメラ、チップ、電子ブレーキなどの下位レベルの部品サプライヤー。

いくつかの大手インターネット企業がスマートカー市場に参入しているものの、ほとんどのインターネット企業はスマートカー システムにのみ関心を持っています。例えば、グーグルの自動運転車部門の責任者であるジョン・クラフチック氏はかつて、ウェイモは自動車メーカーではなく、自動運転技術のサプライヤーになると強調した。

それに比べると、NetQinのLingdongに搭載されているスマートカーには、より多くの利点があります。

NetQin の Link は、スマートカー産業チェーンのリンクとして、自動車メーカー、ティア 1 企業、テクノロジー企業、ADAS サプライヤー、基礎コンポーネント サプライヤーに関連する技術サービスを提供できるスマートカー システム統合プラットフォームとして位置付けられています。

自動車メーカーにとって、自動車グレードの安全性を確保しながら、消費者に優れたモバイル インターネット エクスペリエンスを提供することが重要です。その中で、Atom のマルチモニター同期表示は優れたユーザーエクスペリエンスをもたらします。 OTA ベースのアップグレード メカニズムにより、従来のリコールによって発生する高額なアップグレード コストを回避できます。同時に、Atom が提供する高度に統合されたシステム コストは、複数の個別システムよりも優れています。

ティア 1 サプライヤーにとって、Atom の深い技術力と業界経験は、高品質で効率的なソフトウェア システム統合の実現に役立ちます。同時に、パートナーはソフトウェアとハ​​ードウェアの開発コストを節約できます。 Lingdong は、迅速に市場に投入でき、付加価値の高いサービスを提供できる統合ソリューションを提供できます。

ADAS サプライヤーと基礎コンポーネントサプライヤーにとって、Lingdong のシステムとハードウェアは、下流サプライヤーの製品とサービスを効果的に統合できます。下流企業が完成車両に迅速かつ効率的に展開できるよう支援し、下流メーカーが車両メーカーやティア 1 サプライヤーとの互換性の問題を解決できるよう支援します。

さらに、NetQin の Linktech は、自動車メーカー、Tier 1 企業、スマートカー サービス企業をつなぐ架け橋でもあります。自動車産業チェーン内の 5 種類の企業間の便利なコミュニケーションを確保し、協力して自動車のインテリジェンスを実現します。

車載システムが複雑になるほど、電子攻撃のリスクが高まります。玲東は、車載コンピューターがコンピューターやスマートフォンと同じような電子攻撃やセキュリティリスクにさらされるべきではないと考えています。 Atom プラットフォームで使用される専用のファイアウォールは、外部ネットワークから車両 CAN ネットワークへの侵入をブロックできます。ソフトウェア構造は階層化されており、車の重要な機能への外部からの侵入を防ぎます。

NetQin は常にインターネット セキュリティに注力しており、この分野における同社の技術的蓄積は、どのインターネット大手にも劣りません。 Lingdong Technology との有機的な組み合わせは、間違いなく自然な結果です。スマートカーにおけるLingdong Technologyの優位性を引き出すだけでなく、スマートカーシステムの安全性も確保します。

車の数は年々増加しており、車はどこにでもあるものになりつつあります。インターネット技術の巨人たちの参入により、スマートカーはますます人々に近づいています。人々の旅行を便利にする一方で、強力な技術サポートも必要です。 NetQin と Lingdong の力を合わせれば、将来のスマートカーの開発を確実に守ることができるでしょう。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。