電気自動車ニュース:韓国車はもう人気がないのか? Roewe RX5とHyundai Tucsonを比較した結果、噂は本当であることがわかった

電気自動車ニュース:韓国車はもう人気がないのか? Roewe RX5とHyundai Tucsonを比較した結果、噂は本当であることがわかった

最近、「韓国車は国産車の犠牲になった」という言い伝えが広まっている。韓国の自動車は車を作るのがとても上手だと言わざるを得ません。現代自動車とその弟分である起亜自動車は中国に足場を築いた。国内消費者の間でエラントラが人気を集めていることは、街のいたるところでエラントラが見られたことからもわかります。その理由は、ドイツ、日本、アメリカの車と比べると、同じ価格帯の韓国車の方が構成が優れており、外観も中国人にとって魅力的だからだ。

しかし、国内市場で常に無敵だった韓国車が、いつからか突然勢いを失ってしまった。もちろん、主な理由は国産ブランドの台頭であり、これまでは外観と構成だけに頼っていた韓国車が生き残ることがますます困難になっているのです。外観の面では、今日の国産ブランドは多くの合弁車よりもはるかにエレガントで美しいです。構成面では、国産ブランドの10万元の車が、あえて20万元の合弁車の構成に収まる。このような競争の下では、韓国車の栄光は遅かれ早かれ薄れていくだろう。今の国産車は本当に韓国車と競争できるのでしょうか?今日は、最近人気のネットカー、栄威RX5とヒュンダイの一番人気のモデル、新型ツーソンを比較して、噂が本当かどうか見ていきます。 SAIC Roeweというブランドは多くの人が知っていると思います。栄威は早くも2006年に中高級セダン「栄威760」を発売し、市場に参入した初期のブランドとみなされていました。しかし、その後の数年間、栄威は活気がなかった。現在、国産車の台頭に乗じて、栄威は初のインターネットカーであるRX5を発売した。

発売から3か月以内にSUV販売トップ8に入ったRX5は「ネットセレブヒット」とも言えるが、ヒュンダイ・ツーソンも極めてクラシックなモデルだ。同社は中国で大きな市場シェアを誇り、長年にわたり確固たる地位を築いてきました。その強さは想像に難くない。

外観デザインでは、両車とも非常にダイナミックなダブルウエストラインデザインを採用しています。それに比べると、Roewe RX5のウエストラインはよりシャープです。フロントフェイスのデザインでは、Roewe RX5の方が荘厳で、明るいクロームを多用することで非常に洗練された印象を与えています。ツーソンは、控えめで質感のある独特のマットなデザインを採用しています。比較してみると、それぞれの車に特徴があり、国産車も劣っていません。

両車はリアデザインのコンセプトも異なります。 Roewe RX5は明確なレイヤー感があり、車体後部を走るクロームトリムストリップが高級感を与えています。リアもフロント同様に丁寧にデザインされているのがわかります。ツーソンはより丸みを帯びてシンプルなため、ボディがずっと短く太く見えます。また、両モデルのテールライトはLED光源となっています。

全体的なボディサイズに関して言えば、基本的にRoewe RX5がすべての面で勝っています。ツーソンよりも全長が70mm長く、ホイールベースも30mm長くなっています。どちらもツートンカラーのホイールを採用しており、サイズも18インチとなっている。違いは、RX5 では研磨工程が採用されており、より質感が高く、トレッドも広く安定していることです。

車内スペースに関しては、両車の前列スペースは同等ですが、後列スペースはRoewe RX5の方が広くなっています。さらに、両車には消費者にとって非常に重要なパノラマサンルーフが装備されています。 Roewe RX5のトランクスペースは広く、シートを収納すれば大きな荷物を積んでも問題ありません。

インテリアスタイルの面では、Roewe RX5 では明るい装飾ストリップとレザーの使用により、全体的な質感が向上しています。 10.4 インチの大型タッチスクリーンは非常に目を引くもので、テクノロジーが満載です。それに比べると、ツーソンの 8 インチ スクリーンは技術的に劣ります。結局のところ、インターネットカーという名前は無意味ではありません。さらに、Roewe RX5にはシフトパドルも装備されており、スポーティな雰囲気が加わります。

パワー面では、Roewe RX5は2.0Tエンジンと6速デュアルクラッチトランスミッションを搭載し、Tucsonは1.6Tエンジンと7速デュアルクラッチトランスミッションを搭載しています。パラメータ的には、Roewe の方が優れています。シャーシ構造に関しては、どちらもフロントマクファーソン、リアマルチリンクサスペンション設計を採用しています。また、Roewe RX5にはタイムリーな四輪駆動が搭載されており、21万以上のTucson車には四輪駆動が搭載されています。

最後に、車両全体の構成についてお話しします。ヒュンダイ ツーソンは、Roewe RX5と比較すると、車内エアコン機能以外に、フロントレーダー、センサーワイパー、ウィンドウ挟み込み防止などの設定があまりなく、上位設定にのみ搭載されています。構成をセールスポイントとする韓国車は、国産車と比べると全く勝ち目がないようだ。

全体的に、Roewe RX5 は国産車の利点と高いコストパフォーマンス比をよく反映しています。常にその構成で知られている韓国ブランドと対峙した場合でも、現時点では国産車には明らかな優位性があります。しかし、合弁車が長年にわたり蓄積してきた技術と経験を過小評価すべきではない。しかし、現在の勢いから判断すると、中国車が韓国車を追い抜くのは時間の問題だ。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。

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