2020年テスラインパクトレポート

テスラの2020年年次インパクトレポートによると、2030年までに純粋な電気自動車の年間販売台数は2,000万台に達し、エネルギー貯蔵施設の年間展開量は1,500GWhに達すると予想されています。

2020年、テスラは世界中で自社の自動車と太陽光パネルの使用を通じて、合計500万トンの二酸化炭素相当を削減しました。その中で、米国におけるテスラ車の平均二酸化炭素排出量（製造と使用を含む）は、純粋なグリッド充電に基づいて計算した場合、燃料車の平均の半分以下です。太陽エネルギーで充電すれば、二酸化炭素換算値は燃料車の約1/10にまで直接削減されます。

テスラは報告書の中で、より直感的な比較をするために2つの数字を使った。1つ目は「69トン」で、これは2020年に米国で販売された燃料車に基づいている。これは燃料車がそのライフサイクルを通じて排出する二酸化炭素の平均量である。もう1つは「5340マイル」（約8594キロメートル）です。モデル3を含む純電気自動車は、生産過程で同レベルの燃料自動車よりも環境排出量が若干高いため、総合的なデータ測定によれば、モデル3が5340マイル（約8594キロメートル）以上使用される限り、車両ライフサイクル全体の総排出量は燃料自動車よりも低くなります。

2020年時点で、テスラが生産するソーラーパネルは20,800GWh以上のクリーン電力を生産しており、これは2012年のモデルS発売以来、同社全体で消費した総電力の数倍に相当します。また、テスラの蓄電製品の売上が2020年に3GWhに達し、市場シェアが約25％に達したことからも、テスラのクリーンエネルギーへの重点と決意がうかがえます。

テスラは、自動車所有者が選択した電力網が自動車の二酸化炭素排出量に影響を与えるものの、自動車自体のエネルギー効率を向上させることが外部の影響を防ぐ「核心」であると考えている。その結果、モデルYとモデル3 AWDはそれぞれ米国の四輪駆動純電気SUV/セダンエネルギー効率選手権で優勝し、モデル3の標準レンジアップグレードバージョンは市場で最もエネルギー効率の高いモデルとなりました。

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