中国自動車ディーラー協会：2020年5月の中国の自動車ディーラー在庫警告指数

5月31日、中国自動車ディーラー協会は今年5月の中国自動車ディーラーの在庫警告指数を発表した。データによると、ディーラー在庫警告指数は5月に54.2％となり、前月より4.6％ポイント低下、前年同期より0.4％ポイント上昇し、依然として好不況ラインを上回っている。メーデーの連休中、大幅な値下げや販促活動、政策配当金の支給により顧客流入と売上が回復したが、月後半には市場需要が過剰となった。利益率は上昇したにもかかわらず、売上高の伸び率は鈍化した。

疫病流行による混乱を経て、5月には売上は順調に回復した。自動車市場の回復は主に政策と以前の需要の回復によるものですが、需要の集中的な解放により、下半期には一部の販売が過剰になる可能性もあります。

在庫警告指数とディーラー2週間データ調査によると、需要の解放によってもたらされた売上高の伸びは5月と6月から減少し始めています。 5月の乗用車の端末販売台数は前月比約10％増の155万台と推計され、前月比伸び率はさらに縮小した。

昨年6月のナショナルVからナショナルVIへの切り替えを考慮すると、販売は異常に急増している。同時期のベースが大きかったことから、今年6月には市場はより大きな成長圧力に直面し、販売台数は約160万台で前月比3％程度に縮小し、前年比では大幅な減少を示しました。引き続き有利な政策による支援がなければ、今年後半の自動車市場は厳しい状況が続くだろう。

調査を通じて、パンデミック後の時期でも、オンラインでの自動車販売の人気は薄れていないが、その数は相対的に減少していることがわかります。現在、ほとんどの4S店舗によるライブ放送は、ユーザーがオンラインで車を閲覧して選択するための最良の方法となっていますが、実際の取引量は少なく、4S店舗の人気と露出を高めることしかできません。自動車は大量消費される商品であるため、自動車の消費は完全に合理的であり、オンラインでの自動車販売は顧客を獲得し、リードを集める手段としてさらに活用されるべきです。

カーライブストリーミングの即時性、インタラクティブ性、利便性は、ユーザーが事前に車種について知るためのチャネルとして機能するだけでなく、4Sストアのオンラインマーケティングとサービス機能を強化し、4Sストアのオフライン販売モデルを補完することもできます。オンラインでの顧客獲得＋オフラインでの販売により、取引率とコンバージョン率が向上し、自動車市場の回復に貢献します。

自動車市場は4月、5月と回復が続き、 6月のディーラー在庫予想指数は53.6％となり、前月より2.5ポイント上昇した。これは6月の自動車市場に対するディーラーの信頼感の低下を反映している。

調査によると、ディーラーは6月に顧客数が減少したと考えていることがわかった。 「減少する」と考えるディーラーは33.1％、「変わらない」と考えるディーラーは51.9％、「増加する」と考えるディーラーは15.0％だった。

5月は値下げプロモーションや政策配当金の放出により旅客数と売上高が回復したが、休暇明けには旅客数が大幅に減少したことは注目に値する。利益譲歩の増加にもかかわらず、市場のパフォーマンスは依然として弱く、6月の旅客数は減少傾向を示すことが予想されます。

調査によると、ディーラーは6月に市場全体の需要が減少したと考えていることがわかった。ディーラーは、30.0%が減少、55.1%が変わらず、15.0%が増加すると予想した。

メーカーや販売店が各種販促活動を展開したことで、消費者の需要はさらに高まったが、早期の売上げ超過も伴い、6月は販売が低迷した。同時に、流行が緩和された後、メーカーの評価業務は徐々に重くなってきています。 7月から9月は自動車販売の閑散期であり、ディーラーの在庫圧力が高まっています。評価タスクを完了するには、6 月に在庫を消化し、市場の需要をさらに引き出すためにプロモーションや数量に応じた価格設定方式で販売を促進する必要があります。

2. ディーラーの流動性圧力が緩和

調査によると、ディーラーらは5月の流動性状況は平均的だったと考えていることが分かった。厳しいと感じたディーラーは23.3％で、適正と感じたディーラーは60.6％、十分と感じたディーラーは16.0％だった。

現在、市場とディーラーの運営は基本的に正常に戻り、端末市場での販売も大幅に増加し、在庫圧力は十分に吸収され、ディーラーの財務圧力は緩和されました。ディーラーは引き続き資金を適切に管理し、コストと経費を抑制し、運用リスクを軽減することが推奨されます。

3.ディーラーの雇用状況は基本的に安定している

調査によると、ディーラーらは6月の人数は変わらないと予想している。ディーラーは、減少率が12.5％、横ばいが78.7％、増加が8.7％であると考えています。

自動車市場は基本的に回復しており、雇用情勢は全体的に安定しており、大規模な人員削減は行われていない。しかし、調査を進めるうちに、一部の自動車会社では、雇用調整や人員削減により従業員が減ったことや、能力不足の従業員がいたことがわかり、人事問題がやや深刻だった。 4S店舗では人員管理を強化し、マーケティング力と総合的な運営力を向上させることが推奨されました。

経済が流行の影響を受け、下押し圧力が依然として高いこの特別な時期に、自動車業界全体が課題に直面しています。段階的に購入規制を緩和し、自動車購入補助金を支給することは、自動車消費を喚起するための重要な手段である。

購入制限地域である北京、上海、天津、広州、深セン、杭州、貴陽、海南省はいずれもナンバープレートの総数を増やす政策を導入したとみられる。例えば、北京市は今年8月に新エネルギー車の割当台数を2万台追加し、「マイカーを持たない家庭」向けの新たな抽選政策を開始した。天津市は今年、乗用車の割当台数を3万5000台増やし、杭州市は2020年に乗用車の割当台数を一気に2万台増やす予定だ。予備的な推計によると、制限対象都市全体で追加されるナンバープレート割当台数は30万台近くになり、一線都市の自動車消費に一定のサポートを提供するだろう。

国家経済の柱として、自動車産業が2つのセッションの焦点となります。今年の2回の会議では、多くの政治協商会議委員と中国自動車企業の全国人民代表大会代表が、2回会議の前日に、中国自動車市場、中国自動車ブランド、新エネルギー車産業の発展を促進し、消費者の自動車所有・使用の利便性と交通環境を改善する方法など、提案や提言を発表した。

提案から判断すると、「自動車購入制限の緩和」、「自動車購入税の減免」、「自動車消費補助金政策の最適化」などの内容の発表は、自動車市場に強い刺激効果をもたらし、自動車販売の成長を促進するのに即効性があるだろう。購入制限の解除または緩和は、最も直接的かつ効果的で低コストの解決策であり、大量の購買力を解放し、自動車産業の発展に利益をもたらすことができます。

政策のサポートにより、自動車市場は徐々に流行の影響から回復しつつある。今後、自動車市場の低迷状態を変え、雲間から明るい月を見たいのであれば、やはり市場を分析して対応し、さまざまな課題やリスクに積極的に立ち向かい、変革に努め、共通の発展を模索する必要がある。