快手禁止の背後にあるもの：WeChatプラットフォームの危機と恐怖

数日間躊躇した後、WeChatはKuaidi Taxiを禁止する理由として、ユーザーにリンクをクリックして共有するように誘導することを挙げた。同様の行為を行った滴滴出行がなぜ禁止されなかったのかとメディアが質問したところ、WeChatは返答しなかった。

明らかに、これは選択的な禁止です。快的打車がアリババの投資によって支えられ、滴滴打車がテンセントの投資によって支えられていることを人々が理解すれば、この選択の深い意味が理解できるだろう。テンセントは、ライバル企業が自社の敷地内に駆け込んで紅包を配り、大規模なプロモーションを展開し、滴滴打車と人気を競うことをどうして容認できるだろうか？

WeChatはKuaidi Taxiに対して本当に行動を起こす必要があるようだ。過去1年間、滴滴と快滴はほぼ直接対決の状態にあった。

昨年末の快的電子と滴滴出行の10億ドルの補助金反対争いは今でも人々の記憶に残っており、思い出すと少し興奮する。実際、事情に詳しい人なら、2大タクシー配車アプリの戦いの背後では、実はAlipayとWeChat Payが主導権を握っていることを理解している。今年3月、補助金が打ち切られた後、両者は携帯電話事業者、不動産サービス業者、さらには金融機関などの市場で競争を開始した。つまり、過去 1 年間で、C エンドに集中していた戦争が B エンドの業界​​顧客にまで広がったのです。

しかし、たとえ競合他社が自社のプラットフォーム上で商品を宣伝するのを望まなかったとしても、レッドエンベロープ活動を容赦なく禁止することはないだろう。これにより、WeChat は非常に視野が狭いと人々は感じます。自慢の開放的な精神は単なる装飾になってしまった。

私の意見では、禁止の背後にある根本的な動機は、配車アプリ間の競争ではなく、むしろWeChat全体の危機感と懸念にある。

私の目には、WeChat は常に中国の OTT 分野の中核であり、通信事業者をパイプラインに組み込む最大の力とみなされてきたが、WeChat の基本ユーザーベースが数億人に達すると、WeChat 自体が OTT になり、パイプラインに成り下がるリスクに直面しているように映る。

あなたは同意しないかもしれません。しかし、WeChatのエコシステムを見ると、ソーシャル機能、WeChat決済、読書に重点を置いたパブリックアカウント、ゲームを除けば、その商業化システム、特にアプリケーションシナリオの構築においては、今のところ大きな成果は得られていない。

WeChatによるパブリックアカウントシステムの導入は、まさに大きな革新です。サービスアカウントを通じて、加盟店、サービス、メディア、ユーザーがつながり、オフラインリソースもつながり、巨大なO2Oクローズドループを形成できます。インターネット接続ハードウェアの面では、WeChatはオープンハードウェアプラットフォームを持ち、QQはQQ IoTを立ち上げ、テンセントもNavInfoと連携して「FunDrive」スマートカー接続ソリューションを立ち上げました。

形が完璧なモデルでも、実際の動作はそれほど美しくありません。実際、テンセントの中核戦略パートナー2社も最近、WeChatが商用アプリケーションシナリオを構築できないことについて微妙な批判を表明し、「QQほど優れていない」と述べた。前四半期のJD.comのWeChatからのトラフィックは、JD.comの独立アプリからのトラフィックよりもはるかに少なかった。かつては神話だったWeChatは万能ではない。

半年前に比べるとWeChatの人気は弱まっていると言えるでしょう。 Sina Weiboなどのソーシャルプラットフォームが新たな収益化の段階に入り、国内外のライバルが戦略を再構築し始めたため、WeChatへの圧力が徐々に高まってきた。数日前に開始した電話帳は再び熱狂を呼び起こしたが、すでに運用は交通整理に移行しており、この措置の効果は予想よりはるかに小さい。それどころか、WeChatのトラフィックが弱まっているという情報を暴露しているような気がします。

これは、あらゆる世代のインターネット フォームに共通する運命でもあります。ポータルが初めて公開されたとき、人々はそれが究極のものだと考えました。その後、検索エンジンが登場し、電子商取引が登場し、ソーシャル プラットフォームが登場しました。世代を超えて、彼らは皆、最初に立ち上げられたときには破壊的な態度をとっていました。過去のプラットフォーム、特に古くなった従来のプラットフォームを目の当たりにすると、非常に誇らしい気持ちになります。一定の規模に達すると限界収益の減少に遭遇し、無数の人々があなたのプラットフォームを使用して独自のモデルを運用するようになります。そして、貴社は破壊的創造者から、明確な保守的傾向を持つ基本的なサービス プロバイダーへと移行し、それ以来、パイプラインの特性を備えるようになりました。何年も経って、幸運なもののいくつかは基本的なサービスとなり、不運なものは消えてしまいました。

WeChat が一度きりのプラットフォームであり、その市場での地位が将来も同じままであると常に考えないでください。アリ氏の莱王が必ずしもWeChatに勝てるとは限らないし、新浪微博の新たな再編は明らかな競争上の差別化につながるかもしれないが、未知の場所ではWeChatを転覆させる新たな勢力が生まれつつあるかもしれない。 WeChatが直面しているOTT危機は、それが通信事業者にもたらす危機よりも深刻かもしれないと思う。なぜなら、国が通信事業者のパイプラインを完全に自由化しない限り、それを迂回することはできないからです。結局のところ、主要な事業者は 3 つだけです。 Tencent WeChatは、無数のインターネット企業のためのプラットフォームにすぎません。

馬化騰氏はテンセントを、人、サービス、ハードウェアを結びつける「コネクター」として位置付けた。テンセントは、より高度なインターネット エコシステムを構築するために、できるだけ多くのパートナーと協力します。 PC インターネットからモバイル インターネットへの移行において、QQ と WeChat は多くの新たな機会を生み出しました。

馬化騰氏は、テンセントの2番目の主要な開発原則はオープン性とエコシステムの構築であると述べた。それを一社だけで担当するのは不可能です。 「多くのパートナーが複数のレベルで参加する、オープンで包括的な新しいエコシステムでなければなりません。」現在、テンセントは多くの非中核事業をパートナーに譲渡している。例えば、検索事業と電子商取引事業ではそれぞれSogouとJD.comと提携しています。

馬化騰氏が新しいエコシステムの構築について語ったのも、危機感の表れだと思います。なぜなら、BAT といくつかの中規模インターネット企業の中で、Alibaba、JD.com、Dianping がオフラインとの統合が最も速いからです。アリババがサービスを浸透させ、一般生活に完全に溶け込むにつれて、テンセントのWeChatプラットフォームはOTTとしてアリババに引き継がれました。もちろん、テンセントのO2OエコシステムはバイドゥのO2Oエコシステムよりも若干優位性があるが、全体的に見ると、WeChatエコシステムは十分に豊かとは言えない。短期的には、テンセントは収益を主にゲームに頼っているという恥ずかしさから逃れることはできない。

もちろん、この危機のもう一つの側面は、テンセントの過去の気質が薄れていないことだ。過去数年にわたり、同社は何度もパートナーを禁止してきた。快的打車に対するこの選択的禁止は、大きな皮肉だ。通信事業者からの新たな勢力が次々と出現する中、テンセントWeChatは数え切れないほどの中小企業にOTTとして利用された後、オープンプラットフォームの革新の圧力を顧客に移し始めました。

恐れが増すほど、人は力を発揮する。 「テンセントWeChatソフトウェアライセンスおよびサービス契約」をよく読んでみると、馬化騰の発言と多くの矛盾を抱えながらもその力を発揮しているプラ​​ットフォームがわかる。 WeChat プラットフォームの権利と利益は基本的に Tencent に属し、リスクは基本的にユーザーに属します。

この過程で、WeChat は何度も禁止され、もちろん他者からも禁止されました。今は収益化の黄金期です。快的打車はWeChatによって禁止される最後の企業ではないと私は信じています。また、こうしたプラットフォーム覇権行為がWeChatの日常的な基本行動になると、新たな破壊的勢力が徐々にWeChatの前に出現するだろうと私は信じている。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。