航空宇宙科学 | 150万元の宇宙旅行チケットはどこに行くのでしょうか？

一緒に遠い宇宙へ行きませんか？

ロケットの上に座り、重力の引力から解放されているところを想像してください。背中を強く押される感覚とともに宇宙船は大気の層を突き破り、身体は無重力状態に入ります。下を見れば青い惑星が見え、上を見れば星々が広がります。

これはジュール・ヴェルヌのSF小説ではなく、血が沸騰するような現実です。中国の民間航空宇宙企業ディープブルー・エアロスペースは10月23日、2027年の弾道飛行用の宇宙船座席2席の先行販売を発表した。宇宙船チケット1席あたりの価格は150万元。

「ディープブルーエアロスペース」タオバオストア宇宙船チケット商品情報

10月24日夜、「友達作り」タオバオライブ放送ルームで宇宙旅行チケット2枚が販売された。総額は150万元、ライブ放送室での価格は100万元だった。 30分も経たないうちに売り切れてしまいました。ディープブルー・エアロスペースのCEO、フオ・リャン氏によると、専門的な健康検査基準に合格した18歳から60歳までの人なら誰でも宇宙船のチケットを購入できるという。宇宙旅行者は宇宙船に乗って大気圏を通過し、地球と宇宙の境界を通過し、地球の壮大な曲線を見ることができます。静止軌道に到達した後は、シートベルトを外し、空中に浮かぶリンゴを食べたり、浮かんでいる水を一杯飲んだりして無重力状態を楽しむことができます。

タオバオストアの商品ページによると、弾道飛行ミッションでは、ディープブルーエアロスペースの再利用可能なロケットと宇宙船の有人キャビンの組み合わせが使用される。宇宙船の有人客室は高さ約4メートル、直径約3.5メートルです。宇宙船には6つのパノラマ窓があります。 1 回の飛行で 6 人の乗客または 1 トン以上の実験用積載物を運ぶことができます。弾道飛行には約12分かかります。宇宙船の客室は高度100kmでカルマン線を越え、少なくとも5分間無重力環境を体験します。

霍亮氏は、ロケット打ち上げが宇宙観光のコストの大部分を占めていると述べた。長期的には、軌道上ロケット、回収可能ロケット、再使用可能ロケットの技術が成熟し、実用化されるにつれて、ロケット打ち上げコストは将来大幅に削減されるでしょう。 Deep Blue Aerospace は常に再利用可能なロケットの分野に重点を置いてきました。 「星雲1号」ロケットは、軌道に乗せて回収・再利用できる中国初のロケットである。したがって、軌道上で回収・再利用可能なロケット技術が成熟し、運用が開始されれば、「数十万元かかる船のチケットがすぐに現実になるかもしれない」。

中国の商業宇宙旅行はどの段階に達していますか？

宇宙旅行チケットの一般販売は大きな注目を集めているが、疑問の声も上がっている。

報道によると、国内の民間航空宇宙関係者の中には「有人宇宙飛行をあまりに簡単に考えすぎている。故障時の脱出システムだけでも２、３年では完成しない」との声もあるという。他の専門家は、まず液体ロケットを軌道に乗せて打ち上げ、その後に回収を開発する方がより合理的な戦略だと考えています。公開データによれば、ディープ・ブルー・エアロスペース社はまだロケットの軌道打ち上げに成功していない。

この点について、霍亮氏は、弾道宇宙観光事業の技術的難易度は宇宙飛行士を宇宙ステーションに送るよりも低く、関連技術もより成熟していると述べた。

「ネビュラ1」ロケットの模型。画像提供: Deep Blue Aerospace

有人宇宙船に関して言えば、中国の航空宇宙産業は、2003年に神舟5号有人宇宙船が宇宙飛行士を無事に宇宙に送り、帰還させて以来、数十年にわたる経験を積み重ねてきた。その経験は徐々に民間航空宇宙企業に広まり、技術が成熟してきた。弾道飛行においては、主に快適性をさらに向上させ、さまざまな極限環境や緊急回避状況での安全性を確保するための厳格なテストと検証を行う必要があります。

ロケットに関しては、フオ・リャン氏は、弾道飛行ミッションは通常の使い捨てロケットを使用して実行できるが、コストという重要な要素も考慮する必要があると紹介した。現在、ディープ・ブルー・エアロスペース社は再利用可能なロケットの開発を強化している。ディープ・ブルー・エアロスペースは今年9月、ネビュラ1号の初の高高度垂直回復飛行試験を実施した。飛行試験の最終着陸段階で、リサイクル・再利用可能な第1段ロケットに異常が発生しました。霍亮氏によると、今後さらに数回の飛行試験が行われ、2025年にロケットを軌道に乗せて回収する計画だという。「技術は成熟していると確信しており、次に必要なのはさらなる試験と安全性の検証だ」

さらに、誰もが特に懸念している安全性の問題に対して、Huo Liang氏は、多くの面から保証されると紹介しました。まず第一に、有人宇宙船の信頼性と安全性を確保するために、有人宇宙船の設計、製造、試験のあらゆる側面において厳格な技術基準と仕様に従わなければなりません。同時に、障害が発生した場合にバックアップ システムをすぐに交換できるように、十分な冗長設計とバックアップ プランを実装する必要があります。有人飛行の前に、極限状況テスト、故障テスト、緊急脱出テスト、リスク回避テストなど、数十から数百の飛行テストを受けることになります。さらに、観光客と警備員は厳格な安全訓練を受け、厳格なプロセス管理に従う必要があります。

霍亮氏は「考えられるあらゆる安全対策を講じ、数十回、数百回の飛行を経て初めて、将来的に本格的な有人飛行が可能になるだろう」と強調した。同時に、彼はまた、開発の初期段階における宇宙旅行は冒険的な性質を持つエクストリームスポーツのようなもので、一定のリスクを伴うため、関係者双方がこれを認識する必要があると指摘した。

中国の商業宇宙産業は宇宙旅行だけでなく、期待に値する

霍亮氏は、宇宙旅行チケットの事前販売も一種の普及・宣伝であり、より多くの人々に我が国の商業航空宇宙の発展を知ってもらうことができると述べた。 「宇宙チケットの事前販売は、将来の業界への期待です。チケットを2枚販売するのは象徴的な動きです。」

多くの人々の印象では、航空宇宙は常に「国家チーム」の事業でした。実際、商業航空宇宙産業は長い間、我が国の最もダイナミックな未来産業の一つとなってきました。

商業ロケットに関しては、関係機関の統計によると、2024年上半期に中国の宇宙計画は合計30回の打ち上げミッションを実施し、そのうち5回は商業用運搬ロケットの打ち上げだった。今年9月には、わが国の藍矢航天社が独自に開発した再使用型ロケット「朱雀3号」試験ロケットが、酒泉衛星発射センターで高度10キロの垂直離着陸帰還飛行試験を完了した。我が国の民間航空宇宙産業は、再利用可能な打ち上げロケット技術の実現に向けて重要な一歩を踏み出しました。

△2024年9月11日、「すざく3号」が高度10キロ級の垂直離着陸帰還飛行試験を完了した。

商業宇宙もまた衛星産業の爆発的な成長を牽引してきました。我が国は現在、3つの「1万星座」計画を進めており、合計3万7000基以上の衛星を打ち上げる予定です。その中で、わが国の低軌道衛星インターネットコンステレーション「千帆コンステレーション」は、標準化され、集約的なネットワーク化段階に入りました。今年の目標は108機の衛星を打ち上げることだ。 2030年末までに1万5000基以上の衛星のネットワーク化が完了し、大量の需要が解放され、上流衛星、商用ロケット製造、関連機器・部品企業に大量の受注がもたらされると予想されています。

商業用ロケットから衛星インターネット、そして宇宙旅行に至るまで、産業政策が継続的に実施される中、我が国の商業用航空宇宙産業は、新たな高品質生産性の代表的産業として、産業チェーン全体にわたって全速力で「高速道路」に向かって進んでいます。

中国の商業宇宙産業は期待に値する。