携帯電話が地下鉄の線路に落ちてしまったらどうすればいいですか？まず、あまり急いで飛び込まないでください。

あるネットユーザーはかつて真剣にこう尋ねた。「なぜ最近、地下鉄でスニーカーを履く人が増えているのか？」他の熱心なネットユーザーはこう答えた。「もちろん、朝のラッシュアワーに踏みつけられるのが怖いからだよ！」

スニーカーは多くの地下鉄通勤者にとって良い通勤パートナーとなっている。丨ソーシャルプラットフォームからのスクリーンショット

そうです、履き心地が良く、足にぴったり合うスニーカーは、地下鉄に押し込むときにとても役立ちます。時には、朝のラッシュアワーに求められる動きは、ブレイクダンス競技の参加者の動きに劣らないこともあります。スニーカーは間違いなくより良い選択です。最も重要なのは、スニーカーは他の靴ほど簡単に脱げないことです。

ある記者が北京の地下鉄駅員にインタビューしたところ、西二旗地下鉄駅では毎月平均20足の靴と70個以上の人形のペンダントがプラットホーム下の線路に落ちていることがわかった。靴を脱いだ人が楽に帰宅できるように、西二旗駅のように乗客数の多い駅では、特別にスリッパを用意している。日用品に加えて、駅員が線路上で拾った最も高価な品物は、おそらく 5 枚の不動産証明書が入ったブリーフケースでしょう。

地下鉄に乗るたびに、多くの人が最も心配するのは、地下鉄のドアが開いたときに携帯電話をしっかりと保持しておらず、車両とプラットフォームの間のひどい隙間からプラットフォームの底に落ちてしまうのではないかということです。携帯電話を落とすだけでも、人々は飛び降りて拾いたいと思うでしょう (幸いなことに、ほとんどの地下鉄駅には、衝動的な行動を防ぐための遮蔽ドアが装備されています)。財産証明書 5 枚を落とすと、言うまでもありません。

これは私の悪夢です!丨ソーシャルプラットフォームからのスクリーンショット

万が一、持ち歩いているものが落ちてきた場合、たとえ遮蔽扉がなくても飛び降りないでください。早めに地下鉄のスタッフに連絡するのが最善です。彼らは、人々が物を拾うのを手伝う豊富な経験があり、最も重要なのは、地下鉄の線路専用に使用される長い絶縁クリップなどの専門的なツールを持っていることです。

この絶縁ピッキングプライヤーに似ています。丨Taobaoスクリーンショット

断熱が鍵です！なぜなら、誰かが軽率に地下鉄のプラットフォームから飛び降りれば、いつ到着するかわからない電車の危険だけでなく、プラットフォームの下の「第三レール」の電気によって人が感電死する危険にも直面することになるからだ。絶縁された長いクリップを使用して物体を拾うと、誤って第三レールに触れて作業員が感電するのを効果的に防ぐことができます。

第三軌条給電は多くの地下鉄で採用されている給電方式です。第三軌条とは、列車が走行する2本の線路に加えて1～2本の導電レールを追加したもの。導電性レールは通常、2 つの走行レールの間または外側に配置されます。それに応じて、地下鉄の車両には、導電性レールに接触してそれに沿ってスライドできる集電装置が装備されることになります。集電装置はブーツのような形状をしているため、「集電シュー」または「受電シュー」とも呼ばれます。

武漢地下鉄7号線の長豊駐車場、その隣の黄色い線路は3番目の線路です。丨wiki

第三軌条は最大電圧1500Vで電力を供給しており、中には750Vの電圧の第三軌条もあり、誤って接触すると非常に危険です。高電圧の電気は重度の火傷、筋肉の収縮、心停止を引き起こし、極端な場合には死に至ることもあります。道路保守作業員がレールの状態を点検する際は、通電中の電気を扱わないでください。

第三軌条の電源供給に加えて、一部の地下鉄路線ではパンタグラフを通じて電力を受け取る架空電車線網によって電力が供給されています。一部の路線では第三軌条と架空電車線の混合給電方式を採用しています。架空電源により、人が線路に飛び乗って感電する潜在的なリスクを回避できます。しかし、架空連絡網はトンネルスペースによって大きく制限され、建設コストが高くなります。既存の都市鉄道交通システムの中では、第三軌条給電方式がより一般的です。

安全のため、貴重品を落とした場合でもプラットフォームから飛び降りないでください。

ほとんどの場合、プラットホームから何かが落下しても地下鉄の正常な運行には影響しませんが、落下物が地下鉄の安全保護機構を作動させた場合、正常な運行に影響を及ぼす可能性があります。

地下鉄は毎日何百万人もの乗客を目的地まで運んでおり、平日の北京地下鉄の1日平均乗客数は1,000万人に達することもあります。地下鉄の正確な運行は、最先端の列車制御および信号システムと切り離せません。

現在、多くの地下鉄路線では半自動運転が採用されており、運転手と自動列車保安装置(ATP) および自動列車運行システム(ATO) が連携して、地下鉄がスムーズに運行を完了するようにしています。

ATO装置の主な機能は、地下鉄が指示を受けて自動的に出発し、途中信号システムの指示に従って走行し、駅に到着すると自動的に停止することです。また、自動列車制御装置 (ATC) や ATP などの信号システムから提供される信号に基づいて、自動的に速度を上げたり下げたりすることもできます。

深セン地下鉄12号線はGoA4レベルの自動運転を採用しており、人間の監視なしで列車が走行し、ドアが自動的に制御されます。乗客は、従来の列車の運転席の位置から、列車の前方のトンネルを眺めることができます。丨wiki

すべてのドアが閉まり、列車の準備が整った後にのみ、列車システムは列車を発進させるコマンドを出します。車のドアが閉まらないなどの緊急事態が発生した場合は、運転手またはスタッフによる対応が必要になります。

例えば、携帯電話が押しのけられたものの、車両とホームの隙間に沿って路盤に完全に落ちず、車両のドアの隙間に挟まった場合、地下鉄車両のドアが閉まらなくなる可能性があります。

本当に残念です。丨ネットワーク

地下鉄のドアには自動障害物検知機能が付いています。閉じているときに障害物に遭遇した場合、自動的に距離を開けて再度閉じようとします。このアクションは3回繰り返されます。問題が時間内に発見または対処されず、ドアを 3 回目に閉じたときにまだ異物が検出された場合は、ドアが完全に開かれ、スタッフが対処するまで待機します。

ドアが閉まらない場合、システムはコントロールセンターに警報を送信します。この場合、地下鉄は通常通り移動することはできません。問題が時間内に解消されない場合、深刻な場合には、乗客を降ろし、空の地下鉄車両を修理のために保守ステーションに戻す必要があるかもしれません。

最近、地下鉄で一番よく落とされるのは Bluetooth ヘッドフォンではないでしょうか?

参考文献

[1] https://www.sohu.com/a/274083387_348924

[2]http://guoqing.china.com.cn/2018-12/19/content_74291023.htm

[3]https://en.wikipedia.org/wiki/Third_rail

[4]https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%88%97%E8%BD%A6%E8%87%AA%E5%8A%A8%E6%8E%A7%E5%88%B6%E7%B3%BB%E7%BB%9F

[5]https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%88%97%E8%BD%A6%E8%87%AA%E5%8A%A8%E4%BF%9D%E6%8A%A4%E7%B3%BB%E7%BB%9F

[6]https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%88%97%E8%BB%8A%E8%87%AA%E5%8B%95%E9%81%8B%E8%A1%8C%E7%B3%BB%E7%B5%B1

[7]https://td.gd.gov.cn/dtxw_n/tpxw/content/post_4197288.html

企画・制作

出典: Bring Science Home (ID: steamforkids)