高速鉄道はなぜこんなに速いのでしょうか？その力の源は何でしょうか？

高速鉄道は現代の人々の生活における便利な交通手段として、私たちの旅行や生活を完全に変えました。快適で速い高速鉄道は、人々が長距離を移動する際に常に第一の選択肢となってきました。しかし、高速列車は依然として線路の上を走行しているものの、この伝統的なエネルギー供給方法を放棄し、新しいエネルギー供給方法である電気を選択しました。スピードを上げて走る高速列車には、お湯や照明、充電設備などがあり、それらはすべて「電気」と切り離せない存在です。では、高速列車の電気はどこから来るのでしょうか?結局どこへ行ったのでしょうか？電気の安全を確保するにはどうすればいいですか?

まず、高速鉄道自体は電気エネルギーを運ぶことはなく、主に変電所と連絡網を含む電気牽引電力供給システムによってのみ供給されます。変電所はさらに変電部門と配電部門に分かれており、両者が連携して電力供給業務を遂行します。

電力変換は、変圧器を通じて電気エネルギーを転送するプロセスです。発電所から送電される電圧は220kVなので、EMUはそれを直接使用することはできません。変電所内の変圧器で27.5kVに変換する必要があります。配電とは、電力システム内でユーザーに直接接続され、ユーザーに電気エネルギーを配電するリンクを指します。高速列車は線路上の架空連絡網を通じて電気エネルギーを得ます。架空線は、EMU の屋根にあるパンタグラフを介して EMU 牽引システムに電流を送ります。

高速列車が高速走行しているとき、パンタグラフと接触ネットワークは「Z」字型に接触し、電流供給を実現します。これにより、パンタグラフと接触ネットワークが特定のポイントで継続的に摩擦を生成し、耐用年数に影響を与えることがなくなります。

カーボンスライドプレートもEMUのパンタグラフの重要な部品です。

接触ネットワークの動作電圧は 27.5kV です。電流がEMUに入った後、EMU上の高電圧機器ボックス、牽引変圧器などの機器を経由して転送され、さまざまな機器で使用できるように5種類の定電流に変換される必要があります。これらの電源のうち 2 つは、乗客の日常の移動に密接に関係しています。 1つはAC220Vで、電車内の電源ソケットに電力を供給し、ノートパソコン、携帯電話、タブレットなどの低電力電気製品に使用できます。 2つ目は単相AC400Vで、換気装置や電車のエアコン、レストランの電気ポットなどの機器に電力を供給します。もうひとつのタイプはDC100Vで、継続的に電気エネルギーを出力するため、車内のライトは常に明るく、光や環境の変化によってちらつくことがありません。 Fuxing EMUには、さまざまな照明制御モードも搭載されています。車内や廊下の照明の明るさや温度は、屋外の状況に応じて自動的に調整されます。

特徴と利点

同時に、高速鉄道電力供給システムには以下の特徴があります。

1. 高い電力伝送効率。高速鉄道は非常に高速で走行するため、従来の送電線では、線路距離が長く、抵抗が高く、エネルギー損失が大きいため、電力損失が発生します。高速鉄道の中心に変電所を設置することで、送電線の長さと抵抗が低減し、電力損失が低減し、送電効率が向上します。

2. 高いセキュリティ。高速鉄道は非常に高速で走行します。従来の電力供給方法を使用すると、電気的な故障、回線障害、人的傷害などの安全上の問題が発生する可能性があります。高速鉄道電源システムを使用すると、電源部品の数を減らし、システム構造を簡素化し、故障の可能性を減らすことができます。同時に、高速鉄道の電力供給システムは高架連絡ネットワークを備えており、車両の衝突を回避し、車両の運転の安全性を確保できます。

3. 環境保護と省エネ。高速鉄道の電力供給システムは電気エネルギーを使用します。従来の燃料エネルギーと比較すると、発電は環境への汚染が少なく、環境保護と省エネの要件により適合しています。

上記は高速鉄道の電力システムに関する一般的な科学です。お役に立てれば幸いです！