氷原から立ち上がる秦嶺駅

この記事の原題は「氷原から立ち上がる秦嶺基地 - 中国第5南極研究基地の開設を記念して執筆」です。

新華社記者の周元氏と王立斌氏

2月7日、中国の南極秦嶺基地が開設された。

古代の氷原の上に立ち、未知なる世界を探索するこの研究ステーションは、中華民族の祖先にちなんで名付けられ、凍った大陸の新たな座標を明らかにし、極地建築の新たな基準を打ち立てました。それは人類に利益をもたらし、人類が共通の未来を持つコミュニティの構築を促進するために新たな貢献をする運命にあります。

2024年2月6日に撮影された中国の南極秦嶺基地。新華社通信（張鉄軍撮影）

新しい座標

7日、エンダースバーグ島は雪と霧に覆われた。秦嶺駅の南十字星の形をした本館は、ロス海を見下ろす丘の尾根に位置しています。

建物の前の広場では、中国第40次南極観測隊員で60歳を超える呉林さんが、39年前の朝、南極における中国初の研究基地である万里の長城基地を眺めたのと同じように、真新しい研究基地を見つめていた。

この研究基地は極地科学研究の重要な基盤です。 1984年11月20日、中国は南極万里の長城基地の設立を最優先課題として、初の南極探検隊を派遣した。昼夜を問わず戦い続けた後、やがてキングジョージ島に万里の長城基地が建設されました。

それ以来、中国の座標が次々と点灯しました。中山駅は1989年2月に完成しました。崑崙駅は2009年2月に開業しました。泰山駅は2014年2月に完成しました。

2024年2月6日に撮影された中国の南極秦嶺基地（ドローン写真）。写真提供：新華社（撮影：何朱）

南極科学探検は大きな意義があり、人類に利益をもたらす崇高な目的です。 「雪龍2号」は独自に建造され、運用された。 「雪英601」は中国の極地科学研究の「航空時代」を切り開きました...新時代の中国の極地研究者は奇跡を起こし続けています。

これは前例のない挑戦です。

基地建設のための9,000トンを超える資材の荷降ろしは、中国の南極基地建設史上、単一の資材の荷降ろしとしては最大規模となる。秦嶺基地の本館は、中国の南極基地建設史上最大の単一建物です。

「秦嶺基地の建設は極めて困難だ。事前に多くの準備をしてきたが、ここの環境は極めて過酷で、基地の建設には不確実性が多い」と、第40次中国南極探検隊の副隊長、魏傅海氏は語った。

これは意志力のテストです。

南極大陸での建設期間は時間単位で測定されます。チームのメンバーは極地の昼間の明るさを利用し、時間との戦いで作業し、天候が悪くなるまで止まらなかったこともよくありました。強い風が雪が降り、空と大地は灰色と白に染まりました。隊員らは一列に並び、風防にロープを当てて、工事現場と寮の間を手探りで行ったり来たりしていた。小さなナッツの場合、チームのメンバーは耐え難い痛みにもかかわらず、手袋を外してひねりました。気をつけないと指が挟まってしまうので、歯を食いしばって引きちぎらなければなりませんでした...

「敷地を建設する条件は今はかなり良くなりましたが、すべてを賭けるこの精神はチームメンバーの世代から世代へと受け継がれてきました」とウー・リンさんは感慨深げに語った。

これがビルダーのスピードです。

現場の建設に必要な資材をすべて降ろすのに 13 日かかりました。約2か月で、本館の900を超える構造部材、84の機能モジュール、1,100を超えるカーテンウォールパネルが設置されました。

「駅を開けろ！」秦嶺基地に最初の五星紅旗がゆっくりと掲げられると、隊員らは国歌を歌い、傷ついた顔から涙が流れ落ちた。

南極、また新たな座標を照らします！

2024年1月16日、中国の第40次南極観測隊のメンバーが物流センターの棟木を設置した。新華社通信（胡青撮影）

新しいベンチマーク

秦嶺駅の正門に沿って階段を上っていくと、屋内の鉄骨構造が整然と配置され、互いにつながっています。床から天井まで届く巨大な窓の外には、広大な雪原と天と地の一体が見えます。寮のモジュールは家具が完備されており、荷物を持ってすぐに入居できます。

設計者や施工者はどのような回答を出したのでしょうか？

——イノベーション主導

2月上旬、南極の風雪はさらに激しくなった。秦嶺ステーションは数々のテストに耐えてきました。

「このような過酷な環境において、安全で先進的な建物を設計し建設することは、中国の知恵と解決策の試金石となる。」終わりのない課題に直面した秦嶺駅の主任設計者ドゥアン・メン氏は、チームを率いて課題を一つずつ解決していった。

非常に大きな風荷重に対処するため、設計チームは地域の状況に合わせて建物の形状とレイアウトを調整し、風洞実験や除雪実験を通じて弱点を強化しました。秦嶺基地は、この地域で知られている最大風速をはるかに超える、風速17以上の風に相当する毎秒65メートルの風速に耐えられるように設計されている。国内メーカーは、鋼鉄の「冷間脆性現象」を解決するために、特殊な軽量・高強度技術と材料を使用し、マイナス60度の極低温や沿岸環境の強い腐食に耐えられる鋼鉄を生産しています。南極の乾燥した可燃性環境を考慮して、インテリジェントなファイアアイ消火システムを使用して、10 秒以内に火災の状況を正確に特定します...

——集中的かつ効率的

中央環状廊下が東棟と西棟を繋ぎ、一体化したデザインが秦嶺駅のユニークな特徴となっています。

「高地、強風、放射線など、現地特有の厳しい環境を考慮し、建物は集中型の形状を採用しています。」秦嶺基地の副主任設計者の何朱氏は、探検隊員の仕事や生活などの日常活動は、統合された本館で完全に行うことができると語った。

機械的振動、騒音干渉、空気の質...集中化されたレイアウトは内部空間のパフォーマンスに課題をもたらします。これに対して、設計チームは的を絞った解決策を提示しました。例えば、探検隊員の心理的プレッシャーを軽減するために、建物の内部には明るい色彩と温かみのある木目調の表面が使用されています。家を緑化するために植物温室が設置されています。レストランの床から天井まで届く窓は湾に面しており、チームメンバーは素晴らしい南極の景色を楽しむことができます。

——グリーンで低炭素

南極の環境は独特かつ脆弱であるため、「グリーン探査」というコンセプトは秦嶺基地の設計・建設プロセス全体に貫かれています。新エネルギーが60％以上を占める。すべての塗料と建築材料はホルムアルデヒドとフッ素を含みません。過酷な環境に対処するためにパッシブ建築技術が使用されます。越冬地と夏季のエリアに独立したエネルギー供給を実施し、作業条件に応じて柔軟な設定と調整を行います。

建設プロセス中、ゴミの分別を学ぶことがチームメンバーにとって最初のレッスンでした。建設工事による南極の環境への影響を軽減するため、本館と物流センターを交互に建設した。建設廃棄物を削減するために、エプロンにはプレストレストプレハブパネルが使用されました...

チームメンバーの鄭迪は、数多くの調査ステーションのアップグレードと改修に参加してきました。彼は秦嶺駅の環境保護に関する要求の詳細に感銘を受けた。「ゴミだけでも4つか5つのカテゴリーに分けられています。」

新たな章

秦嶺基地の北3、4キロの湾にはアデリーペンギンがたくさん生息しており、活気に満ちている。

「2021年に我が国はここに保護区を設置する提案に参加しました。しかし、ハードウェアの条件が限られているため、現在は主に簡単な観察と研究を行っています。」探検隊の一員である趙凱氏は、この新しい基地が将来、より包括的かつ詳細な研究を支えることになるだろうと信じていると語った。

秦嶺基地を拠点として、一連の科学調査が徐々に開始される予定だ。

秦嶺基地があるロス海地域は、地球上でも稀少かつ完全な海洋生態系を保存していると考えられています。ここはかつて、中国の南極科学研究計画における空白地帯だった。

「秦嶺基地のユニークな地理的位置は、差別化された科学研究価値をもたらすことができ、我が国の既存の科学研究計画を補完する有益なものとなるだろう。」国家海洋局極地探検事務所の沈軍主任は、今後、秦嶺基地を頼りに海洋生態、海氷、地球物理学、陸上生態、鳥類などの調査と観測監視を実施することで、南極の生態環境と気候変動の評価に基本的なサポートを提供すると述べた。

秦嶺基地を拠点として、中国の極地探検支援体制はさらに強化されるだろう。

南極の科学研究にとって、研究基地に代表されるインフラの建設は極めて重要です。秦嶺基地は中国の5番目の南極研究基地であり、中国の3番目の常設研究基地であり、太平洋に面した中国初の南極研究基地である。

研究基地、極地研究船、内陸研究船団、航空支援…中国の極地研究支援体制はさらに強化され、極地における中国の存在感はさらに拡大した。秦嶺基地の建設中は国際協力が盛んに行われ、秦嶺基地の建設チームはイタリアの飛行機で南極に渡りました。雪龍2号は、20人以上の韓国探検隊員をニュージーランドのリトルトン港まで輸送するのに貢献した。

極地を探検する際、協力とコミュニケーションは永遠のテーマです。

自然資源部中国極地研究センターの張鉄軍副所長は、中国は今後、秦嶺基地を頼りに関係国と協力し、エンデルスベルグ島南極特別保護区の管理やロス海海洋保護区の生態モニタリングを実施していくと語った。さらに、近隣諸国の研究機関との適切な国際協力も実施されます。

南極の氷原において、秦嶺基地は極地のより良い理解、保護、利用に向けた新たな一章を記すことになるだろう。