燃料自動車と比較して、新エネルギー自動車は衝突時の自然発火率が高いですか?暑さを防ぐには？

車両の自然発火は、常に自動車所有者にとっての懸念事項です。

最近、杭州高速道路交通警察は、2023年6月5日午前5時43分頃、浙江Aナンバーの小型普通乗用車がS2浙杭高速道路沿いの杭州料金所を出る際に料金所の施設に衝突して炎上し、乗っていた4人が死亡したという悲痛な通知を出した。

ネット上に出回った写真では、事故当時、車両は料金所内にあり、周囲には比較的多くの人がいたことから、救助や脱出に人が来ないといった事態はなかったはずだ。しかし、車に乗っていた4人全員が死亡した。これは、このタイプの車両が火災を起こした後、ドアが開けられず、火が急速かつ激しく広がり、死傷者を出したことを示しています。

さらに、近年、新エネルギー車の自然発火による死傷事故が多発している。人々は、新エネルギー車が自然発火した場合、その車は人々に逃げるチャンスを与えるのではないのかと疑問に思わずにはいられない。

新エネルギー車が自然発火した場合、所有者は逃げるチャンスがないのでしょうか?

現在入手した情報によると、事故に遭った車両のモデルはフォルクスワーゲンID.4Xで、NCM811（ニッケル・コバルト・マンガン三元リチウム電池）方式の三元リチウム電池を搭載しており、電池セルはCATLから提供されたものである。

事故現場から寄せられた報告によると、このタイプの車両は衝突後数秒以内に火災が発生し、わずか十数秒で火が車全体に広がり、乗員は逃げる時間がなかったという。

事件の写真

工業情報化部が2020年に新エネルギー車に対して制定した3つの強制的な国家基準によれば、バッテリーセルが熱暴走してから5分以内にバッテリーシステムが発火または爆発せず、乗員が安全に脱出できる時間を残すことが求められている。

これは私たちが一般的に「黄金の 5 分間の逃避時間」と呼んでいるものです。しかし今回、このタイプの車には黄金の5分間の脱出時間どころか、黄金の50秒さえもなかったことは明らかだ。これにより、国民は再び新エネルギー車の安全性に疑問を抱くようになり、新エネルギー車とガソリン車のどちらを購入するか迷うようになった。

新エネルギー車は燃料車よりも衝突後に火災が発生する可能性が高くなりますか?

今回の事故で新エネルギー車の安全性が改めて問われ、新エネルギー車ではなく燃料車の選択を増やすよう求める声も出始めているが、事故は新エネルギー車が原因だが単独の事故であり、新エネルギー車は自然発火率が低く燃料車より安全だとする声も多い。

そして彼らはそれを証明するためのいわゆるデータも作成しました。データによると、2023年時点でわが国における新エネルギー車の数は1,500万台となり、過去1年間で約500万台増加しています。自然発火率は10,000台あたり0.72台であるのに対し、燃料車の場合は10,000台あたり1～2台である。新エネルギー車は明らかに安全です。

私の国は主要な自動車生産国です

しかし、実際には、新エネルギー車1万台あたりの自然発火率0.72は、単一四半期における新エネルギー車の総台数に対する自然発火台数の比率にすぎません。基準年を基準にすると、新エネルギー車の自然発火率は10,000台あたり3台に近く、燃料車に比べて大幅に高い。

このような状況が発生する理由は、新エネルギー車に使用されている電源システムはバッテリーであり、自然発火は一般的に高電圧の電気によって引き起こされるため、自然発火が発生する可能性が高くなるためです。ガソリン車は一般的に、火がないときの自然発火率が低くなります。つまり、より多くの電池と回路を使用することが新エネルギー車の自然発火率が高い理由であり、比較的単純な動力を持つ燃料車は新エネルギー車よりも自然発火率が低いのです。

しかし、これは最も重要なことではありません。根本的な問題は、新エネルギー車が将来多くの人々の主な交通手段となるため、自然発火率をいかに低減し、安全性を向上させるかが鍵となるということです。

車が火災に遭うと、その結果は非常に深刻です

燃料自動車は構造原理が比較的単純で回路も少ないため、衝突や自然発火後の火の広がりが遅く、乗員が脱出する時間が長くなります。しかし、新エネルギー車は高密度の燃料電池を搭載しているため、一旦自然発火すると、火は急速に広がります。

根本的に言えば、バッテリーのエネルギー供給が不十分であるため、バッテリーを非常に大きくすることしかできないからです。一旦高電圧が発火すると、車全体が火で焼かれたような状態になります。

新エネルギー車のバッテリーパネルは主に車体の下に設置されています。

夏は暑いですが、車両の自然発火を防ぐにはどうすればいいでしょうか？

車が火災を起こす可能性は極めて低いですが、それでもリスクは存在します。日常生活で車を運転したり使用したりするときに、以下の点にもっと注意を払えば、車の自然発火のリスクを大幅に減らしたり、完全になくしたりすることができます。

まず、車をもっと頻繁に点検する必要があります。

自然発火する車のほとんどは、長い間放置された古い車です。車も人間と同様、その「健康」を保つために定期的な「健康診断」が必要です。これにより、一部の車両の故障によって引き起こされる潜在的な火災の危険性を効果的に排除できます。一般的に、新車は最初の 3 年間は少なくとも年に 1 回は整備を受ける必要があり、4 年以上経過した車は年に 2 回は整備を受ける必要があります。 7年以上経過した車両については、定期的に大規模な点検を実施する必要があります。

車両は定期的に点検する必要がある

第二に、無理な車の改造は避けてください。

多くの車愛好家は、アンビエント ライトの追加、リバース イメージ、シート ヒーターなどのさまざまな改造を車に施します。これらの追加配線は、元の車両の配線と競合することがあり、配線障害によってショートや火災が発生するリスクがあります。

さらに悪いケースとしては、車両全体に大幅な改造を加えるというものがあり、これは安全上のリスクを大幅に高め、違法でもあります。

違法改造は事故のリスクを高める

車内に危険物を置かないでください。

多くの車の所有者は、香水、ライター、冷却スプレーなどの日用品を車内に置いておくことを好みます。これらのアイテムは、夏に車内の温度が高いときに爆発する傾向があります。また、高速で急ブレーキをかけた際に落下して爆発する可能性があり、車内で火災や自然発火の危険が生じます。車の所有者の中には、仕事上の必要性から車内に危険物を置く人もいます。これは、関連する特別な作業プロセスでは明示的に禁止されており、細心の注意を払う必要があります。

多くの日常的な物は高温にさらされると事故を起こしやすい

4番目に、車を涼しい場所に駐車するようにしてください。

おそらく私たちは皆、夏に車のドアを開けると車内の温度が非常に高く、車内に入る前に少しの間換気する必要があるという経験をしたことがあるでしょう。計算によると、夏の車内の温度は50度を超えることもあり、車内の温度はさらに高くなり、安全上のリスクが大幅に高まります。そのため、車の所有者は、車を直射日光にさらさないようにしたり、サンシェードなどを使用したりすることで、車内の温度を下げることができます。

日陰に車を駐車すると車内の温度を効果的に下げることができます。

5番目は、安全運転です。

交通事故は、自動車の自然発火などの事故の最も一般的な原因です。良好な運転習慣を身につけることは、自動車の運転と日常使用の安全を確保するための最も基本的な方法です。