新チャネル観察：ポルシェの2025年1月から2月までの中国市場での納入台数はわずか5,545台で、前年比41％の減少となった。

新チャネル観測がまとめた保険データによると、 2025年1月から2月にかけて、ポルシェの中国市場における納入台数はわずか5,545台で、前年比41％減、2023年の同時期と比較すると59％減少した。

このようなデータは本当に衝撃的です。かつては繁栄していたポルシェも、今や中国で前例のない困難に直面しているようだ。

具体的なモデルの観点から見ると、状況はさらに深刻です。主力車種であるカイエンの販売台数が大幅に減少した。 2025年の最初の2か月間で、カイエンの販売台数はわずか2,243台で、2023年の同時期と比べてほぼ半減しました。

もう一つの主力車種であるマカンの販売はさらに悲惨だ。 2025年の最初の2か月の販売台数はわずか893台で、2023年の同時期の3分の1以下だった。

718、911、タイカンなどの高級モデルも例外ではなく、大きな影響を受けた。彼らの売上は2023年の同時期のわずか3分の1、あるいは8分の1にすぎません。

これらのモデルは常にポルシェブランドのシンボルであり、高性能、高品質、ユニークなデザインを象徴しています。しかし、今日の市場環境では、彼らの光輪はもはやそれほど輝かしくはないようです。

自動車ブロガーのハン・ルー氏は、ポルシェの主力モデルであるカイエンはイデアルや文傑などの新世代SUVからの厳しい打撃に直面しており、残されたものはブランドの堀だけだと述べた。

911、718、タイカンなどの情緒価値の高い車に関しては、現在50万元で1,548馬力のSU7 Ultraの強力なインパクトがあります。 Xiaomi の配送量が増えると、影響はさらに大きくなります。

ポルシェの扱いは簡単ではありません。唯一の方法は、価格を大幅に下げることだけです。

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