中国乗用車協会のデータによると、2月の中国におけるテスラの卸売販売台数は3万688台だったが、1月の中国におけるテスラの卸売販売台数は約6万3238台で、前月比で約50%減少した。同時に、テスラのヨーロッパでの販売も減少傾向を示しました。スウェーデンで新規登録された自動車のうち、テスラブランドは前年比42%減の613台となった。ノルウェーは48%減少して917人となった。デンマークも48%減少して509となった。 ノルウェーで新規登録される自動車のほぼすべてが純粋な電気自動車であるにもかかわらず、自動車販売におけるテスラのシェアが 8.8% に低下していることは注目に値する。 2024年にはテスラが年間を通じてトップの座を占め、18.9%を占め、2023年には20%に達するだろう。 業界関係者は、欧州でのテスラの売上減少は、米国政府で重要な役割を担い、テスラブランドの最大の敵となっているように見える同社CEOのマスク氏と関係があると考えている。 中国市場では、テスラは地元ブランドとの激しい競争に直面している。データによると、BYDの2月の販売台数は322,846台で、前年同月比164%増となった。そのうち、乗用車は海外で6万7025台を販売し、前年比187.8%増となり、販売トップの座をしっかりと守った。 さらに、BYDは2月に国家インテリジェント運転戦略を発表した。 100万元の楊旺U8から6万9800元の鴎智能運転版まで、すべてのモデルにインテリジェント運転機能が搭載されている。これに対し、BYDなどの現地ブランドはコスト最適化と現地適応を通じて市場シェアを拡大し続けており、テスラへのプレッシャーは高まり続けている。 ジクアイテクノロジー |
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