トヨタは電気自動車用バッテリーの研究開発に136億ドルを投資し、早ければ来年にも純電気自動車を発売する予定だ。

中国のユーザーの心の中では、日本企業の製品の品質は常に厳格さのオーラを放っている。しかし、これに加えて、コインの裏表として、日本製品には保守主義というもう一つの特徴があります。

自動車産業を例に挙げてみましょう。燃料車の時代にはホンダとトヨタが世界中で非常に高いシェアを誇っていましたが、新エネルギー時代の到来後は、一般的に抵抗しました。その中でトヨタはハイブリッド動力と水素燃料電池でカーボンニュートラルと純電気の波への対応に努めてきたが、歴史の流れは止められず、トヨタはついに純電気自動車の分野で力を入れようとしている。

トヨタ自動車は最近、今後10年間で主要な自動車技術で主導的地位を獲得するため、電気自動車とハイブリッド車用のバッテリーとバッテリー電源システムの研究開発に2030年までに136億ドルを投資する予定であると発表した。

現在、新エネルギー車のバッテリーによる火災などの安全上の問題が頻繁に発生しており、消費者の間で大きな懸念が生じています。

豊台はまた、既存のリチウムイオン電池技術に不満を表明し、電池の安全性、寿命、技術レベルはすべて不可欠であると考えている。同社は、バッテリーの素材や構造を研究することで、バッテリーコストを30％以上削減できるとした。

トヨタも2025年までに全固体電池を発売する予定だ。トヨタの前田真彦CTOは、2020年に全固体電池を搭載した試作車を試乗したと語った。このタイプの電池は、既存の電池よりも軽量で安全で、エネルギー密度も高いが、耐用年数が短いという欠点があり、これもトヨタが解決に注力する方向性だ。

トヨタの計画とペースによれば、同社初の純電気自動車は2022年に発売される予定だが、これは間違いなく時代遅れだ。しかしトヨタの基盤と技術は依然として存在しており、おそらく新しいバッテリー技術の助けを借りて、失われた10年を取り戻すことができるだろう。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。