フォルクスワーゲン：燃料車の開発を完全に停止し、2025年に世界の電気自動車市場を独占

電気自動車時代の先駆者として、テスラは世界中でブランドと市場の先行者利益を有しており、それが販売に十分に反映されています。

一方、燃料自動車時代の覇者として、フォルクスワーゲンは電気自動車時代への動きが鈍かった。現在、フォルクスワーゲンも商品や宣伝キャンペーンなどで積極的に活動し、その力を発揮し始めています。

3月15日にはテスラにインスピレーションを受けたと言われる「フォルクスワーゲン・パワー・デー」が開催された。会議でフォルクスワーゲンは電気自動車市場における展開と計画を発表した。

フォルクスワーゲンは、インテリジェント技術で開発したバッテリーセルは構造がシンプルでコストが低いという特徴があり、フォルクスワーゲンの標準バッテリーセルを搭載したエントリーレベルの成形コストは半分に削減されると述べた。

さらにフォルクスワーゲンは、今年100万台の電気自動車を販売し、2025年までに電気自動車業界の世界的リーダーになる計画だと述べた。

さらにフォルクスワーゲンは、燃料車の研究開発は基本的に停止し、電気自動車に完全に移行しているとも述べた。

フォルクスワーゲンの年間販売目標によれば、同社の販売台数は現在の業界リーダーであるテスラを上回ることになる。テスラは昨年、世界中で50万台の電気自動車を販売した。今年の販売目標はまだ発表されていないが、100万台には届かないと予想されている。

現在、フォルクスワーゲンが中国で発売したのは、純電気自動車「ID.4」のみである。このモデルの佛山工場と安亭工場での年間生産能力は60万台に達する可能性がある。比較すると、テスラはブランド、製品マトリックス、インテリジェンスレベルの点でより多くの利点を持っています。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。