1月11日夜、BYDは新型セダン「Qin PLUS」の先行販売が正式に開始されたことを正式に発表した。全部で4つのモデルがあり、先行販売価格は107,800〜147,800元です。今年3月上旬に正式に発売される予定です。 新車の最大のハイライトはパワー部分にあります。 1.5L自然吸気エンジン+電気モーターからなるBYDの最新DM-iプラグインハイブリッドシステムを搭載する。そのうち、小雲プラグインハイブリッド専用の1.5L高効率エンジンは、エンジン熱効率が最大43.03%に達します。 当局は、バッテリー残量が少なくなっても、100kmあたり3.8Lという低燃費を実現できると述べたが、工業情報化部の燃費は100kmあたり0.7Lに過ぎない。 0から100km/hまでの加速はわずか7.3秒で、総合航続距離は1245kmに達します。 では、実際の車両の燃費はどのくらいなのでしょうか?すでに一部メディアでは燃費テストを実施している。 燃費テストの主な目的は、プラグを差し込まずに電源を供給しながら、実際の使用シナリオでユーザーの実際の燃費性能をシミュレートすることです。 テスト開始時の車両のバッテリー SOC は 25% (つまり、バッテリー電力の 25% のみ) で、エネルギー フィードバック レベルは最大に調整されていました。運転モードはECO、車内乗車人数は3人、エアコンは22℃、風量は2速、外気温は6~7℃です。試験車両はQin PLUS標準航続距離バージョン(純電気航続距離55kmバージョン)です。 当初、車両の燃料タンクは満タンで、深セン高速道路、都市高速道路、市内の混雑した区間を合計108.4km走行した。 その結果、2回目の給油で充填された燃料量は3.65Lで、総合燃費は3.37L/100kmとなり、公称燃費3.8L/100kmを大きく下回り、驚異的な数値となりました。 さらに、合弁ブランドのファミリーカーの代表格であるシルフィとラヴィダもこのセグメントで競争し、それぞれ4.68L/100kmと5.4L/100kmという最高の燃費結果を達成しました。 加速性能に関しては、BYD Qin PLUS DM-i 標準レンジバージョンは 0 から 100 km/h まで 7.9 秒で加速でき、ロングレンジバージョンは 0 から 100 km/h まで 7.3 秒で加速できます。 トヨタやホンダのハイブリッドモデルと比較すると、BYD Qin PLUSは燃費とパワーの面で明らかな優位性を持っています。それで、BYD はどのようにそれを実現したのでしょうか? 公式発表によると、DM-i スーパーハイブリッドシステムでは、駆動モーターがほとんどの作業と加速条件を引き受け、エンジンは最小限の燃料効率の高い作業を行います。 純電気モードでは、高エネルギーの DM-i スーパーハイブリッド専用パワーブレードバッテリーが駆動モーターへの電力供給を担当します。 ほとんどのハイブリッドモードでは、エンジンが高出力発電機を駆動して駆動モーターに電力を供給します。中・高速走行時には、エンジンが直接駆動、または適切なタイミングでモーターを駆動し、並列で動力を出力します。 さらに、低燃費を実現するために、この1.5Lの小雲プラグインハイブリッドエンジンは圧縮比が最大15.5にまで高められ、エアコンコンプレッサー、真空ポンプなどの付属品はすべて電動駆動に変更され、エンジン冷却を分割して内部摩擦損失を低減しました。その結果、全体的な燃料消費量がさらに削減されます。 全体的に、パワー、燃費、さらには価格構成の面でも、BYD Qin PLUS は同レベルの合弁モデルに比べて明らかに優位性があります。 さらに、スーパープラグインハイブリッドモデルであるQin PLUSは、新エネルギー車専用のグリーンナンバープレート、プロモーション補助金、購入税の免除など、さまざまな特典も享受できます。トヨタカローラやホンダ霊派などのデュアルエンジンハイブリッドと比較すると、そのコスト効率の優位性はより明らかです。 BYD Qin PLUS DM-iの登場により、BYDのパワートレインは中国、さらには世界でも一流レベルに完全に到達したと言える。今後、この車が市場でどのようなパフォーマンスを達成できるかは、ただ待つしかありません。 今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。 |
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