バイトンのドイツCEO、84億人民元を調達したが量産車生産に失敗、辞任

自動車市場の低迷と疫病の二重の影響により、2020年は多くの自動車メーカーにとって極めて困難な年となりました。特に新車メーカーにとって、売上の減少と巨額の損失が常態化した。 6月、設立3年目の新車メーカー、バイトンが、84億元を調達したにもかかわらず、依然として量産化を達成できていないとしてCCTVに特に取り上げられた。

その後、バイトンの共同創業者兼CEOのダニエル・キルヒャート氏は、中国の全従業員を対象に緊急の電話会議を開催し、バイトンの中国本土での事業を停止し、少数の従業員のみ業務を継続すると発表した。

最近、バイトンのCEOであるダニエル・ダイ氏が辞任し、共同創業者のディン・チンフェン氏がバイトンの実質的な支配者になったと報じられた。

報道では、中国以外の企業を含む複数の潜在的投資家がバイトンに対してデューデリジェンスを実施しているとしているが、情報源は明らかにされていない。

バイトンは今年6月、中国地域で7月から業務と生産を停止することを正式に発表しており、停止期間は半年に及ぶ見込みだ。この期間中、中国国内の全従業員は待機状態となり、具体的な対応については追って会社より通知される。

しかし、バイトンの生産と業務の停止は、同社が市場から撤退することを意味するものではない。それどころか、バイトンは資金調達の準備を続けるため、新会社OnePlusを設立した。

予想通り、バイトンの新会社の主な任務は、資金調達の進捗を加速し、最初のモデルM-Byteの量産を促進することです。

しかし、業界はバイトンの発展の見通しについて楽観的ではない。現在の自動車製造業界は低迷期に入り、新エネルギー車は市場の冷え込みに見舞われています。莫大な資金負担を背負うバイトンは、今後さらなる困難に直面することになるだろう。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。