未来を感じ、創る。 GAC がなければテクノロジーは存在しません。 GAC 2020テクノロジーデーで重大発表

7月28日、「未来を感知し、創る」をテーマにしたGAC TECH DAY 2020がオンラインで開催されました。 GACグループゼネラルマネージャーのFeng Xingya氏とGAC研究所の関連分野の専門家が共同でこのニュースを発表した。 500人を超えるメディア記者と多くのネットユーザーがクラウドを通じて会議に参加し、GACグループが継続的に探求してきた革新的な技術成果、テクノロジーが推進する未来の旅行のビジョン、より良いモバイルライフの追求を一緒に目撃しました。

「未来を感じ、未来を創る」をテーマにした2020年GACテクノロジーデーがオンラインで開催されました

優れた体験はテクノロジーによって生み出され、優れた製品はテクノロジーによってサポートされます。昨年のe-TIMEキャンペーンの開始とGACグループのテクノロジー企業への変革宣言に続き、GACグループは今回、業界をリードする数々の「ブラック」テクノロジーを披露しました。 GACのグローバルプラットフォームモジュラーアーキテクチャGPMAと純電気専用プラットフォームGEPは、GACの人間本位で技術をリードする自動車製造哲学を体現し、世界をリードする多くの科学技術の成果を統合し、それぞれ燃料自動車と新エネルギー自動車の世界先進レベルを表しています。さらに、限られた条件下での自動運転機能、信頼性と効率性に優れたパワートレイン技術、世界をリードする高エネルギー密度のパワーバッテリーセル技術を備えた新世代のADiGO 3.0インテリジェント運転相互接続エコシステムも発表しました。 GAC は、消費者にとってより良い旅行商品と体験を創造することに現実的に取り組むと同時に、勇敢に星を見上げ、自動車の将来の発展を促進することに尽力しています。 GAC初の水素燃料電池車「Aion LX Fuel Cell」とGACの3DGグラフェン技術も記者会見で正式に発表され、新エネルギー分野におけるGACの先駆的な研究の成果が示された。

馮星亜氏はGACグループがテクノロジーベースの企業に変革する決意を表明した。

今を感じよう: GAC はテクノロジーを活用してより良い旅行体験を創造します

GACは現在のレイアウトに基づいて、GPMAアーキテクチャとGEP純電気専用プラットフォームを立ち上げ、「最強の頭脳」ADiGOインテリジェント運転相互接続エコシステムを構築しました。これらの技術は量産車両に適用され、ユーザーにとってより良い移動体験を生み出します。 GAC グループの研究開発は、よりダイナミックな運転体験、より信頼性の高い品質体験、よりエネルギー効率の高い製品体験、よりスマートな旅行体験を消費者に提供し、消費者の自動車生活をより幸せで、より安全で、よりストレスの少ないものにすることに注力します。

GPMAアーキテクチャはGACの自動車製造コンセプトの包括的なアップグレードであり、GACトランプチがプラットフォームベースおよびモジュール式の自動車製造の新時代に入ったことを示しています。世界の主要自動車市場向けに開発されたプラットフォームベースのモジュラーアーキテクチャは、セダン、SUV、MPV、PHEV、HEV、その他のモデルをカバーしています。動力システムには、従来の燃料エンジンと、PHEVやHEVなどのハイブリッド動力が含まれます。新しいGPMAアーキテクチャは、GACグループのe-TIMEアクションプランの「ユーザーエクスペリエンスはすべての仕事の出発点である」という中核概念を順守し、「活力、省エネ、信頼性」という3つの中核ハイライトを中心に構築されており、若々しいスタイリング、運転制御、インテリジェントなコネクティビティ、低燃費、ハイブリッド化、信頼性、柔軟な生産、安全性、健康と快適性、国際化など10の分野で進化的なアップグレードを実現しています。

GAC研究所の最高技術責任者兼製品ラインディレクターの徐洋輝氏が、GPMA GACグローバルプラットフォームモジュラーアーキテクチャの優れた強みについて説明します。

GEP プラットフォームは、常に「包括的な電動化アーキテクチャとユーザー価値体験中心」という 2 つの中核コンセプトを中心に設計および開発されてきました。 GEP プラットフォームは 4 年間の開発を経て 2.0 時代に入り、世界をリードする優位性を備えた高効率、高性能、高インテリジェンス製品をユーザーに提供し、ユーザーが最高価値の体験を楽しめるようにしています。 GEP 2.0プラットフォームには、「N-in-one」ハイパーコンバージド電源アーキテクチャ、10層以上の巻き線ヘアピン技術など、最先端の技術が搭載され、モーターの最大効率は97％を超えます。同時に、高エネルギー密度のバッテリーセル、高度に統合されたモジュールフリーアーキテクチャ、高精度のBMS制御、大容量のバッテリーパック構造を適用して、4次元エネルギーと長距離バッテリーシステムを構築し、100キロメートルあたり12kWh未満の超低消費電力を実現します。また、高電圧プラットフォームや高出力充電などの先進技術を通じて、ユーザーの充電に関する悩みも解決します。 GEP 2.0プラットフォームは、高車軸比の利点を活かして超大型空間を実現し、オールアルミ構造や空気流場管理などの先進技術を採用して高性能電気自動車を生み出します。また、ユーザーにとってより快適でスマートな旅行体験を創造することにも取り組んでいます。

GAC研究所の最高技術責任者兼E製品ラインのディレクターであるLi Gang氏は、GAC独自の純電気プラットフォームGEPのユニークな魅力について説明します。

GACの第3世代エンジンは、熱効率が40％以上、1リットル当たりの出力が100kW/L、トルクが200Nm/Lと、国内トップレベルに達しています。第4世代エンジンの熱効率は42％で、ガソリンエンジン製品としては世界トップレベルの熱効率を誇ります。広東省科学技術賞一等賞、中国内燃機関学会「科学技術進歩賞」一等賞など数々の賞を受賞しています。 GACの7速湿式デュアルクラッチオートマチックトランスミッションは、完全な自律性、高性能、高信頼性、業界をリードする技術力により、自動車評価協会が主催する第3回「世界トップ10トランスミッション」選考で「世界トップ10トランスミッション」の称号を獲得しました。 GAC が独自に開発した第 2 世代の電気油圧制御システムは、マルチターゲット圧力制御、デュアルポンプの時分割制御、セグメントフロー線形制御などの最新の技術を適用しています。これは国内初であり、我が国の自動車産業における関連技術のギャップを埋めるものです。次に、GAC Powertrainは2025年に向けて電動化・モジュール化パワートレインプラットフォームを発表し、ビッグデータ分析とパワートレインのインテリジェント制御戦略を実現し、低燃費、低排出、強力などの基本ニーズを満たすことを基盤として、自動車の電動化、インテリジェント化、ネットワーク化の波をリードします。

GAC研究所のエグゼクティブバイスプレジデント兼パワートレイン技術研究開発センター所長のウー・ジアン氏が、GACパワートレインの背景を語る。

ADiGO 3.0インテリジェント運転相互接続エコシステム（以下、「ADiGOシステム」）は、自動運転システム、スマートIoTシステム、人工知能の3つの主要な側面で新たなアップグレードをもたらし、ユーザーに素晴らしい移動体験を提供し続けています。自動運転に関しては、新たにアップグレードされた自動運転システムは、23個のインテリジェントセンサーと高精度マップを使用して、高速道路でレベル3の自動運転体験を実現します。高速道路でのハンズオフ機能は、ユーザーの手足を完全に解放し、運転の疲労を軽減します。自動駐車システムは、携帯電話によるワンタッチ遠隔操作で駐車と乗客のピックアップを完了し、長距離・クロスフロアL4レベルの低速自動運転を実現します。 2つ目は、新しくアップグレードされたインテリジェントな IoT システムです。ハードウェア面では、世界初かつ業界最強のQualcomm Snapdragon 8155車載ハードウェアプラットフォームを搭載し、より強力なコンピューティングパワーを車に提供します。世界初の統合型5G V-BOX車載インテリジェント通信システムをベースに、5G相互接続データチャネルを開設し、自動運転機能の向上を支援します。さらに、ユーザーには、見たままの情報を得られる AR-HUD リアルシーンナビゲーションも提供されます。 4 画面のマルチモード インタラクティブ共有アーキテクチャを作成します。疫病の流行に直面して、GACの「G-HEALTH」健康エコキャビンは、CN95高効率フィルターエレメント、紫外線殺菌、漢方薬の香り、360°生理学的健康インテリジェントモニタリング機能を備えており、お客様の旅行をより健康的なものにします。 3つ目に、ADiGOは人工知能技術と自動車旅行の統合を強化します。すでに自動運転、AIスマートパートナー、ドライバー認識などに実装されており、クラウドプラットフォームとビッグデータ技術を活用し、車両データとエコリソースを統合して、車載シナリオでユーザーにパーソナライズされたコンテンツサービスの推奨を提供し、スマートカーのライフサイクル全体のサービスシステムを構築し、すべてのADiGOユーザーに独占的な旅行サービスを提供しています。

GAC Research InstituteのADiGOインテリジェントドライビングコネクティビティエコシステムR&DディレクターのZhang Xiong氏は、アップグレードされたシステムの最新機能とハイライトを紹介しました。

未来を創る：GACのハイテク自動車製造技術が正式に公開

今日の世界では、変化への熱意が高まり、革新の大きな可能性が生まれています。 GAC グループはイノベーション主導の開発にこだわり、製品とテクノロジーを活用して GAC のハイテク自動車製造を生み出しています。 GAC 初の水素燃料電池乗用車である Aion LX Fuel Cell は、GAC の GEP 2.0 プラットフォームに基づいて開発された水素燃料電池車です。高級スマートスーパーカーSUV「Aion LX」の超大型スペース、超低風圧、超ハイテク構成を継承し、独自に統合・開発された水素燃料電池システムを搭載し、GACの水素燃料電池車の継続的な開発と展開の基礎を築く。記者会見では、馮星亜氏が水素自動車に乗って登場し、広州汽車の水素自動車が年内に実証運行を開始すると発表した。

GACの水素エネルギー車が今年中に実証運転を開始

外観のスタイリングでは、Aion LX Fuel Cell のフロントフェイスのレイアウトはアイアンマンのパワーコアのデザイン要素を取り入れており、その強力なパワーと尽きることのないエネルギーを表現しています。同時に、究極の環境保護感情を強調するために、燃料電池専用の特別な看板が特別に設計されています。テクノロジーの面では、Aion LX Fuel Cell は、5 つの「安心」の側面、つまり安心の電力を生み出すことに重点を置いています。燃料電池システムと動力バッテリーシステムの組み合わせにより、150kW以上の出力が可能となり、永久磁石モーターの最大トルクは350N·mに達します。安心の走行距離。 Aion LX Fuel Cellを搭載した燃料電池システムは、定格出力が68kW以上、最大効率が62.2%です。水素を満タンにした場合のNEDC走行距離は650kmを超えます。低温でも安心。マイナス30℃の環境下でも、車両全体が外部熱源なしでワンボタンコールドスタートを実現し、航続距離も短縮されず、国際先進レベルに匹敵します。安心の安全性。オリジナルモデルの5つ星の安全性を基盤に、車両全体が国際レベルを目指し、32km/hの側面衝突と80km/hの追突テストを追加して合格し、あらゆる面でドライバーと車両の安全性を確保しています。安心の環境保護。車両全体から排出される唯一の生成物は純水であり、フィルター要素は吸入可能な粒子状物質の 99% をろ過できます。

GAC研究所のGAC燃料電池乗用車プロジェクトディレクターのRen Qiang氏は、水素燃料電池の開発について紹介した。

GAC の 3DG グラフェン製造技術は独立した知的財産権を有し、予備プロセスパッケージとエンジニアリング能力を形成し、下流の応用分野で大きな進歩を遂げました。馮星亜氏は、グラフェン技術の商業応用をより促進するために、GAC Investment +従業員投資と共同でグラフェンハイテク産業化会社を設立すると紹介した。革新的なシステム、メカニズム、管理モデルは、科学技術の革新に貢献するだけでなく、若い科学技術の才能が起業家としての夢を実現し、より多彩な人生価値を実現することにも役立ちます。

GAC研究所の先端技術部門のディレクターであるPei Feng氏は、GACのグラフェン技術の研究開発について紹介した。

GACグループは2014年にグラフェンの大規模製造の研究を開始し、独自の知的財産権を持つ3DGグラフェン製造技術を開発しました。また、グラフェン素材は急速充電リチウムイオン電池、スーパーキャパシタ、リチウム硫黄電池、軽量ボディ素材など多くの分野に応用されています。 GAC の 3DG 調製方法はシンプルで安定しており、効率的です。得られた三次元多層細孔構造グラフェンはコスト欠陥を効果的に克服し、製造・調製コストは従来の製造方法の10分の1に達することができる。 GACは、グラフェンの優れた導電性と特殊な3次元構造に基づき、8分で80％までフル充電でき、10分で充電して200～300キロメートル走行できる超急速充電バッテリーを開発しました。現在、GAC はバッテリーセル、モジュール、完成車など複数のレベルでグラフェン技術を予備的に検証しています。量産テストが完了した後、電気自動車の新しい時代が来ることが予測されます。

（左から）GAC研究所のソフトウェア開発エンジニアのヤン・ボー氏、人工知能エンジニアのペン・フェイ氏、メカトロニクスエンジニアのウー・ウェイリ氏、バッテリー研究開発部門のメイ・アオ氏が共同でGACの最先端技術を公開

技術的自信：継続的に向上する研究開発能力から生まれる

GAC グループは、独自のイノベーションと独自の研究開発能力を強化し続けています。 GAC 研究所は設立以来、製品開発と技術革新を並行して進めながら 14 年間にわたり前進してきました。完全な車両・機械開発能力を獲得し、「広州本社＋北米3つの研究開発センター＋上海先進設計スタジオ」というグローバル研究開発ネットワークを構築しました。

現在、国際的な研究開発人員は4,300名を超え、累計研究開発投資額は300億人民元を超えています。 GACグループは今年1月から6月までに927件の新規特許出願を行い、合計6,983件の特許出願（うち発明特許2,384件）、666件の新規特許許可、合計4,498件の特許許可（うち発明特許642件）を達成し、知的財産創造において量的・質的向上を達成した。

2019年、GAC研究所を中核とするGACグループの全国的に認められた企業技術センターは、全国評価で全国6位、自動車業界では第1位にランクされました。

テクノロジーがなければ GAC は存在しません! GACグループは、テクノロジーを活用してイノベーションを推進し、常に「新波」の精神を維持し、技術力を継続的に向上させ、将来の自動車産業の主導権を握り、GACグループの高品質な発展を新たなレベルに推進し、中国の自動車産業の発展にさらに貢献し、消費者の移動旅行生活にさらなる興奮を生み出します。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。