吉利がCHSから撤退、補助金も打ち切られ、中国のハイブリッド車は衰退するのか？

広州市は最近、最新の改訂版「広州市中小型乗用車総量規制管理弁法」を公布し、7月1日以降は省エネ車両の購入や車両登録に対して補助金を支給しないことを規定した。

科創新科技は、浙江吉利控股集団有限公司が保有する科創新科技ハイブリッド動力技術有限公司（CHS）の株式9.9%と上海華普汽車有限公司が保有するCHSの株式27.07%を買収する計画を発表した。

これは、GeelyがCHSから完全に撤退することを意味します。

2014年10月、COROYONはGeely Groupと合弁契約を締結し、CHSを共同設立しました。 CHSプロジェクトの具体的な内容としては、ハイブリッド動力・伝送システムアセンブリやバッテリーパックの研究開発、製造、販売などが含まれます。プロジェクトの総投資額は約100億人民元。

2015年11月、CHS自動車ハイブリッド動力システムの科学技術成果が専門家の評価に合格しました。テストの結果、このシステムを搭載したGeely MR7184HEVハイブリッド電気自動車の燃料消費量は100キロメートルあたり4.9L（NEDC条件）で、車両排出量は国家V基準を満たしています。評価委員会は、全体的な技術成果が国際的にトップレベルに達したと評価しています。

CHS は、ハイブリッド技術における中国企業のレベルをほぼ代表しています。吉利は突然CHSから撤退した。これは、Geely がハイブリッド技術の道を放棄することを意味しているようです。

補助金の削減も相まって、中国におけるハイブリッド車の将来について悲観的な見方をする人が増えている。

しかし、落ち着いて注意深く分析してみると、ハイブリッド電源は中国ではまだ市場性があることがわかります。

まず、補助金削減後の「ポイント倍増」政策はハイブリッド車の開発に有利だ。私の国の新エネルギー車に対する財政補助政策はハイブリッド車には恩恵を与えません。補助金削減後の「ポイント2倍」政策は、燃費に明らかな優位性を持つハイブリッド車に明らかな利益をもたらした。

世界的な視点から見ると、ハイブリッド電力にはまだまだ成長の余地があります。関連機関の予測によると、世界のハイブリッド車市場は2018年に416万9000台に達し、2025年には759万3000台に達し、年平均成長率は8.94％になると予想されています。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。