海外メディアが中国の電子商取引物流の現状を評価：大きな変化が起ころうとしている

海外メディアは、国際物流コンサルティング会社アームストロング・アンド・アソシエイツの統計によると、現在の世界の物流市場は約9兆米ドルの価値があり、そのうち中国本土の市場が2.2兆米ドルを占めていると報じた。その中で、宅配業界は435億米ドルの価値があり、最も急速に成長している分野であり、この分野の年間複合成長率は30％を超えています。

そのため、消費者の間では宅配便の低コストがますます人気を集める一方で、多くの投資家も中国の宅配便業界に興味を持ち始めています。

中国における電子商取引物流の現状

「ある意味、中国の消費者は甘やかされている」と国際コンサルタント会社BDAのダンカン・クラーク会長は語った。 「配送コストが低いため、中国の消費者は米国や欧州に比べてオンラインショッピングを好む。」

ダンカン氏によると、中国の平均速達料金はわずか1.9ドル（約13人民元）である一方、米国の平均速達料金は5～10ドル（約35～69人民元）と高いという。したがって、中国の消費者はセーターを6枚購入し、そのうち5枚を速達で返品することに何の不安も感じない。同時に、配達員が自転車を停めて道路脇に荷物を仕分けしながら街を歩いているのをよく見かけます。

しかし、このような光景は中国の物流業界からすぐに消えてしまうかもしれない。

デロイト中国の物流・運輸業界責任者ジョン・ソン氏は「中国の物流業界は急速に変化している。ITシステム、ビッグデータ、ドローン配送、自動運転、ラストマイル配送に巨額の資金を投資している『ハイテク物流』を自称する企業がすでに数多くある」と語った。

その中でも最も典型的な例がCainiao Networkでしょう。さらに、中国の電子商取引大手アリババは、菜鳥の株式の47%を保有している。

独自の物流システムを構築しているアマゾンやJD.comなどの企業とは異なり、菜鳥網絡は数十社の中国の大手宅配会社（SF Express、STO、YTO、ZTO、雲達、ZTO Express、匯通速達など）と連携して中国全土をカバーする物流マップを作成し、データプラットフォームを通じて宅配の効率化を支援してきました。同社の最終目標は「中国のどの地域にも24時間以内に配達すること」であり、現在、速達小包の70％がCainiaoプラットフォーム上で運用されている。

BDA会長のクラーク・ダンカン氏は、菜鳥網の出現は、19世紀半ばにウェルズ・ファーゴ銀行が国営郵便局の非効率的な業務方法への不満から民間の小包郵便サービスを設立したことに似ていると指摘した。菜鳥網の王文斌最高技術責任者（CTO）は、たとえITシステムがアップグレードされたとしても、中国の宅配便会社はUPSやFedExなどの企業に比べて依然として大きく遅れをとるだろうと語った。幸いなことに、中国は遅れてスタートしたにもかかわらず、宅配便分野で飛躍的な変化を達成する能力を十分に備えています。

確かに、中国は依然として労働集約型市場であり、多くの問題に直面している。たとえば、郵便番号の不正確さと急速な都市の拡大により、新しい住所が出現します。しかし、Cainiao Network は、標準の住所データベースと統一されたデジタルコーディングを通じて、配達時間、コスト、エラー率を削減しました。

紙の書類を減らし、電子運送状を導入することで、宅配便会社は注文1件あたり平均0.54人民元のコストを削減できます。この点に関して、王文斌氏は、菜鳥ネットワークが2016年にこの方法を通じて約10億元のコストを節約したことを明らかにした。

しかし、外部の世界がより懸念しているのは、設立から3年が経つCainiao Networkが収益化を達成するまでにどれくらいの時間がかかるのかということだ。

大きな変化が訪れる

世界的なコンサルティング会社トンプキンスのサプライチェーンコンサルティング責任者ジム・トンプキンス氏は、菜鳥網絡の運営モデルを「クリック前の競争とクリック後の協力」と表現した。

「多者間の協力により、Cainiaoと従来の宅配便会社はより大きな規模を実現できます。これは非常にスマートで理想的な協力モデルです。言い換えれば、あなたの荷物と私の荷物を一緒に送ることは、データ利用を最大化し、効率を高め、コストを削減することを意味します」とトンプキンス氏は述べた。

王文斌氏はまた、ビッグデータの活用により、在庫をより正確に管理できるようになり、商品をどのエリアに保管すべきかを事前に把握できるようになると述べた。

「TmallやTaobaoなどのプラットフォームから商品販売データを統合できれば、明日上海に出荷される荷物の数を正確に把握できます。最終的には、宅配会社、倉庫管理会社、小売業者、サプライチェーン管理会社にエンドツーエンドの予測サービスを提供できるようになります。」

香港のCLSAでコミュニケーションおよびインターネット調査部門の責任者を務めるエリノア・リョン氏は、データはアマゾンの自社運営の物流モデルが中国では機能しないことを示していると述べた。

同氏は、アマゾンの23万人の従業員は1日あたり580万個の荷物を処理する必要があり、一方JD.comの10万人の従業員は1日あたり350万個の荷物を処理する必要があると述べた。荷物の量をアリババの1日あたり数千万個レベルまで増やすと、100万人の従業員を雇う必要があります。しかし、実際には、Cainiao Network の従業員数は合計で 1,200 人強にすぎません。

デロイトのジョン・ソング氏は、速達便会社の業界統合が差し迫っていると考えている。世界で最大の速達便大手はUPS、FedEx、DHLの3社だけだ。

国際コンサルティング会社アームストロング・アンド・アソシエイツの社長エヴァン・アームストロング氏は、「現在、物流業界の競争は依然として非常に激しく、多くの大手国際速達会社が中国で速達ネットワークの構築に巨額の資金を費やしている。そのため、今後この市場が急速に発展すれば、より多くの投資が集まり、同時に業界内の統合も進むと我々は考えている」と語った。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。