2017 CES: 自動運転が新たな方向性となり、テクノロジー企業と自動車企業は別々の道を歩む

最近、待望の2017年国際コンシューマー・エレクトロニクス・ショー（CES）が米国ラスベガスで開幕しました。この展示会は全米家電メーカー協会が主催しています。これは世界最大の家電ショーであり、世界の大手家電メーカーが新製品を発表し、技術レベルを披露し、未来のライフスタイルを紹介するプラットフォームです。

この展示会では、主に自動運転車、人工知能、VR/AR、ウェアラブルデバイスなど、多くの技術分野の製品が展示されます。今年は、150か国から3,800社を超える企業が展示会に参加し、来場者数は165,000人に達すると予想されています。大手企業の製品が一堂に会する、まさに新年をスタートさせる技術ショーです。昨年のVR、AR、ドローンの人気と比較すると、今年は自動運転車やスマートカーシステムがメーカーやメディアの注目を集めています。家電メーカーもブースに車を出展しており、自動車メーカーもコンセプトカーの展示に全力を注いでいます。エレクトロニクスショー全体が自動車ショーに変わりました。

ブルームバーグによると、かつては携帯電話やビデオゲームで有名だったこの展示会では、今年は自動車技術展示エリアの面積が20万平方フィートに達し、10以上のテーマショーが開催され、関連企業500社近くが参加した。間違いなく、自動車が展示会の主役となった。

CES展では、ホンダとココロSBが共同開発した「エモーショナルエンジン」を搭載した電気コンセプトカー「NeuV」、フィアットクライスラーがコンセプトカー「パシフィカミニバン」を発表、メルセデスベンツが自動運転技術を搭載したコンセプト物流車両「ビジョンバン」を発売、ヒュンダイが自動運転プロトタイプ車両「アイオニック」、そして待望のファラデー・フルテ初の量産電気自動車「FF91」など、主要自動車メーカーのコンセプトカーが展示された。また、顔認識、生体認証、3Dライダー、スマートガラス、自動運転システムなど、自動車関連の技術的成果も展示されました。

当然のことながら、より多くの企業が自動運転技術に参入するにつれて、テスラ、グーグル、ウーバーなどのリーダー企業はプレッシャーを感じています。これらのテクノロジー企業は、実際には真の無人運転にもっと興味を持っており、車載システムを使用して人間の運転を置き換える無人運転の方向に沿って開発を進めています。

従来の自動車メーカーのビジネスモデルは消費者に自動車を販売することであり、消費者は購入した自動車がどこでも便利に運転できることを望んでいます。しかし、無人運転車は特定のポリシーや特殊な気象条件によって制限されるため、従来の自動車会社は支援付きの自動運転を好みます。

しかし、どちらにもそれぞれ長所と短所があります。伝統的な自動車企業は確固たる産業力と市場認知度を蓄積しており、テクノロジー企業は車載システムとGPS経路マッチングにおいて優位性を持っています。彼らは皆、自分の欠点を認識しており、お互いの長所から学び、弱点を克服して、より早く改善できるよう懸命に取り組んでいます。

さまざまなメーカーが自動運転車の研究開発を増やすにつれて、車のインテリジェント化、シェアリング化、電動化の開発が必然的に一般的なトレンドになると考えられています。現状では、無人運転車の大量生産は短期的には不可能であり、アルゴリズムをさらに改良する必要がある。技術的なハードルが低い運転支援から始めるのがより効果的なアプローチかもしれません。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。