最近、LeTVが出資するFaraday Futureは、CESで初の量産電気自動車FF91を正式に発表した。オートホームの創設者、李翔氏は自身のWeiboに「これは本当に良い車だ」と投稿した。 李翔氏は、スマート電気自動車であるFF91は、デザインコンセプトと技術プレゼンテーションの面で、従来の自動車ブランドが設計したコンセプトカーを明らかに上回っており、絶対に評価に値すると述べた。同時に、李翔氏はFF91が納品に困難に直面しているとも述べた。 「2018年3月の納品はサプライヤーの観点から非常に積極的なスケジュールであり、米国の工場であれ中国の工場であれ、工場建設のタイミングが追いつかない」 Li Xiang 氏は、最初のユーザー グループに製品を提供するには、小ロットまたは OEM 方式が必要であると考えています。 2018 年第 4 四半期は、工場が大量生産と納品を開始するのに適した時期です。 以下は李翔氏の記事の全文である。 LeTVがリリースしたFF91についてコメントを求める人が多いですが、私にとっては問題ありません。 元BMWデザイナーのリチャード・キム率いるデザインチームは、BMW iシリーズでは実現できなかったコンセプトをFF91で実現しました。 FF91は、デザインチームを非常に喜ばせる、少しわがままなほどに非常に大きなサイズになっています(このサイズは、中国での自動駐車にのみ使用できます。FF91の幅では、中国のほとんどの駐車スペースのドアを開けるのが難しいためです。もちろん、米国市場ではそのような問題はありません)。そのため、すべてのアイデアを内外装のデザインとレイアウトに反映できます。 一言で説明すると、FF91 は FF が発売した BMW i7 に似ています。車体レイアウト、観音開きのドア、内装デザインなど、すべてBMW iシリーズの純電気自動車の将来のフラッグシップ版、i3のXXL版といった感じで、性能も十分です。 スマート電気自動車であるFF91は、デザインコンセプトと技術プレゼンテーションの面で、従来の自動車ブランドが設計したコンセプトカーを明らかに上回っており、絶対に評価に値します。 もう1つ付け加えると、電気自動車市場に本格的に参入する最初の伝統的ブランドであり、最も迅速に行動を起こすブランドはフォルクスワーゲンだろうと私は考えています。なぜなら、同社をほぼ破産に追い込んだディーゼル車の製品ラインを電気自動車に置き換える必要があり、フォルクスワーゲンには逃げ道がないからです。 FF91には、クアルコムの最新の車載グレードチップや、まだ自動車基準を満たしておらず、現在サプライヤーのサンプル段階にあるレーザーレーダーなど、多くの先進技術と製品があります(この一連の新車製造会社は、この問題に直面するでしょう。コアサプライヤーの新世代製品は、特に自動運転/アシスト運転に関連するセンサー、チップ、アクチュエーターを中心に、ほぼすべて2018年に一括して納品されます。発売が早ければ時代遅れのハードウェアしか使用できず、発売が遅れると市場のタイミングを逃す可能性があります。これらができるコアサプライヤーは片手で生産でき、お金を払っても必ずしもやってくれるとは限りません)。これには、ハードウェアとソフトウェアの継続的な最適化と、サプライヤーからの納期厳守が求められます。 2018年3月の納品はサプライヤーからすると非常にアグレッシブなスケジュールであり、米国工場にしても中国工場にしても自社工場建設のタイミングが追いつかない状況です。最初のバッチのユーザーに提供したい場合は、小バッチまたは OEM 方式が必要です。 2018 年第 4 四半期は、工場が大量生産と納品を開始するのに適した時期です。 FF91は本当に良い車です。 LeSee が展示した白いコンセプトカーは、純粋な PPT シェルです。ヘッドライトもシェル内のプロジェクターから電力を供給されます。車体の中には、たくさんのコンピューターと小さなモーター、そしてリモコンで操作するおもちゃの車のハンドルがあるだけです。現場で実演された自動運転はさらにナンセンスだ。 LeTV のインターネット工作員は、この 2 台の車を混同してはいけません。 今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。 |
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