テスラのバッテリーはギガファクトリーの歴史に依存している

テスラは2016年第2四半期の財務報告書を発表したばかりで、投資家向けカンファレンスにおいて、CEOのイーロン・マスク氏はテスラの壮大な青写真を改めて外部に向けて発表した。

そうです、テスラは現在、おそらく世界で最も注目されているナンバーワンの電気自動車メーカーであり、BMW、メルセデス・ベンツ、日産、シボレーなど、ほぼすべての従来の自動車メーカーはテスラを主な競合相手と見なしています。多くの企業の将来の計画や既存の新製品は、テスラを直接ターゲットにしています。ポルシェのようなスポーツカーブランドでさえ、テスラを「手放す」つもりはない。

電気自動車にとって、バッテリーは間違いなく最も重要な部品の一つです。リチウム電池の製造工程におけるプロセスを継続的に革新し、物流コストを削減して、リチウム電池の全体的な製造コストを削減するために、テスラはずっと以前から謎の超工場「ギガファクトリー」の計画を開始していました。ギガファクトリーという名前の由来はとても興味深いです。ギガとファクトリーの2つの部分で構成されています。最後の「factory」は非常に分かりやすく、文字通り工場を意味します。ギガはギリシャ語に由来し、巨大なという意味です。これは 10 億を表す測定単位で、1 時間に 10 億ワットの電力が生成/消費されることを意味します。したがって、この 2 つを組み合わせると、そのまま「スーパー ファクトリー」と訳すことができます。

計画段階

2014年3月、テスラはリチウム電池スーパーファクトリー計画を初めて発表した。この計画が最初に発表された際、多くのメディアや業界関係者は懐疑的だった。しかし、テスラが世界各地の充電ステーションの建設を徐々に完了させ、モデルXやモデル3といった新モデルを発表し、アメリカ国内に東西に走る初の充電ネットワークを敷設するにつれ、ギガファクトリー計画は必然の実践となったように思われた。

テスラはギガファクトリーの建設に総額50億ドルを投資する予定だ。テスラに加え、リチウム電池の世界的大手サプライヤーの一つであるパナソニックも、テスラのギガファクトリーへの主要投資家となっている。テスラとパナソニックの協力では、テスラが土地、建物、ユーティリティ施設を選定、提供、管理すると報じられている。パナソニックは、両社の合意に基づき、円筒形リチウムイオン電池セルの製造・供給、関連設備・機械・その他製造ツールへの投資を行ってまいります。両者は、必要な前駆材料を生産するためのサプライヤーパートナーのネットワークを構築しました。

今年1月、パナソニックはテスラに16億ドルを投資すると発表したが、これは最近リチウム電池事業が苦境に立たされているパナソニックにとって明らかに賭けである。パナソニックは近年、車載用電池市場の開拓に積極的に取り組んでいるものの、米国や韓国のライバル企業からの多層的な競争圧力に直面している。したがって、ギガファクトリーを建設するためのテスラとのこの協力は、まさに大きな動きです。

画期的

ギガファクトリーは2014年6月24日に正式に建設が開始されました。この工場は、米国ネバダ州リノのタホ湖近くの小さな町にあります。総面積は12.95平方キロメートル、工場面積は539,000平方メートルを超えます。アメリカンフットボール場107個分に相当する、世界最大の単一建物として知られています。また、建築面積ではワシントン州エバレットのボーイング工場に次いで世界で2番目に大きい建物です。

テスラは先月29日、ギガファクトリーの盛大なオープニングセレモニーを開催し、これまで厳しくメディアを制限してきた慣行を変え、株主や一部メディアに公開し始めた。

ギガファクトリーはまだ建設中ですが、工場の一部ではすでに生産が始まっています。しかし、現時点では工場全体の建設進捗は全体の14％しか完了していない。イーロン・マスク氏は、来年第2四半期までに建設進捗の31％が完了し、2020年までに完成する予定だと語った。

ギガファクトリーは巨大なダイヤモンドのように見え、美しいだけでなく、建設コストを節約し、周囲の環境との統合度も高くなります。

テスラにとって大きな

このスーパーバッテリー工場はテスラにとって非常に重要な意味を持っています。最初の、そして最も明白な利点は、リチウム電池の生産量を増やし、生産コストを削減できることです。電気自動車のバッテリーコストは車両コストの3分の1以上を占めます。バッテリーのコストが高いため、電気自動車を手頃な価格にすることは困難です。

世界の自動車メーカーがハイブリッド車や電気自動車の生産を増やすにつれ、リチウム電池の世界的な需要は大幅に増加するでしょう。電気自動車だけでなく、スマートフォンやノートパソコンなど多くの電子製品は、電源としてリチウム電池を必要としています。

テスラの試算によれば、リチウム電池製品を完全に自社で生産すれば、電池全体のコストが30％削減されるとのことで、これはテスラにとって間違いなくかなりの出費となる。同時に、テスラは2020年までに電気自動車の生産能力を50万台に増やす計画で、ギガファクトリーの現在の予想は35GWhから150GWhに引き上げられており、これは当初の計画のほぼ3倍であり、ギガファクトリーの生産能力も2年前倒しされることになる。したがって、その時までに、世界の電気自動車用バッテリーだけでなく、ドローンを含む他のすべてのバッテリー関連エネルギー産業がスーパーバッテリー工場の顧客ターゲットになるでしょう。

さらに、ギガファクトリーでは、今後数十年間に起こり得るバッテリー技術と構造の変化も考慮しているため、工場の製品ライン設計は非常に柔軟で、技術の変化に応じていつでも調整できます。将来的にはギガファクトリーでバッテリーセルとバッテリーモジュールを同時に生産できるようになるため、コスト削減と安定供給が実現し、テスラの事業拡大に協力することになる。

環境保護の概念を完全に実施する

電気自動車の主な利点の一つは環境保護であるため、テスラはバッテリー生産環境にもこのコンセプトを徹底的に実装します。ギガファクトリーはゼロエネルギー工場として設計されていると報じられている。化石燃料を一切消費せず、電力を供給する天然ガスパイプライン網やディーゼル発電機もありません。再生可能エネルギーやエネルギー貯蔵製品など、複数の電源により、工場の緊急電力需要が確保されます。

まず、工場の屋根全体が太陽光パネルで覆われており、日中に消費されなかった電気はテスラの蓄電装置に蓄えられ、曇りの日や光がないときに利用される。太陽エネルギーの利用に加えて、水資源の処理も非常に科学的かつ効率的です。水をより効率的に使用するために、テスラのギガファクトリーには、熱回収システムや廃水処理プラントを含む独自の水循環・処理施設が設けられる予定だ。

さらに、ギガファクトリーでは地熱と風力も活用しており、すべてのバッテリーはリサイクルして再利用することができます。テスラのバッテリーパックには有毒物質や重金属が含まれていないため、寿命が尽きるとテスラのギガファクトリーに戻され、そこですべての部品が分解されて再利用され、新しいバッテリーパックが生産されます。

明るい将来展望と大きな可能性

実際、テスラがスーパーファクトリーを建設するという目標は、将来の電気自動車用バッテリーの市場需要を満たすためだけではなく、テスラのパワーウォールやパワーパックといったエネルギー貯蔵製品もギガファクトリーで生産される予定だ。同時に、テスラはこのギガファクトリーという超大型工場を建設する計画だけではなく、今後も世界各地に新たな工場を建設し続ける予定です。テスラは確かに将来のバッテリー事業に関する情報が満載であることが分かります。

なお、現在部分的に生産が行われているギガファクトリーでは、すでに建設関係以外の従業員 350 人が働いており、2020 年までには従業員数が計画の 6,500 人から 10,000 人に増加する予定であり、ネバダ州の地元雇用が大きく促進されることは間違いありません。

2020年にはテスラの電気自動車の生産能力は50万台に達し、それまでにこれらすべての車にギガファクトリーのリチウム電池が使用されることになる。電気自動車だけではありません。将来的には、ドローンやスマートフォンなど、私たちが使う多くの電子製品がテスラによって製造されるようになるかもしれません。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。