中国自動車販売協会：2021年9月の乗用車市場セグメントと主要モデルの動向

9月のメーカー卸売販売台数は173.7万台で、前月比15％増、前年同月比16％減、2019年9月比15％減となった。

1. 乗用車の全体的な構造的傾向

1. 小型乗用車メーカーの生産・販売動向

中国乗用車協会によると、2019年1月から12月までの乗用車メーカーの卸売販売の伸び率は-9％で、過去最低となり、自動車市場の動向よりも弱いものとなった。

中国乗用車協会の統計によると、過去20年間の狭幅乗用車の累計販売台数は1,972万6,800台で、累計成長率は-6.4%だった。

2021年の狭幅乗用車の累計販売台数は1,456万台に達し、累計成長率は11％でした。 9月の狭小乗用車の販売台数は173.7万台で前年同月比16.1%減、前月比14.9%増となった。

9月は上汽フォルクスワーゲンが市場をリードし、一汽フォルクスワーゲンは安定していた。主な乗用車メーカーは3つの陣営に分かれています。初期の段階では、上位 3 社の平均月間販売台数は約 15 万台、中位 3 社の平均月間販売台数は約 10 万台、残りは月間販売台数が約 8 万台でした。 9月は主要自動車会社の生産が差別化され、市場のパフォーマンスは一時的に差別化されました。

主要メーカーの9月の小売業の業績は前回のランキングと比べて変動がみられた。高級車市場は総じて好調だった。同時に、長安、吉利、五菱、長城などの独立系メーカーの小売販売も好調だった。これは主に、春節前の自動車需要が主に新車購入であったため、自主モデルの好調な業績を牽引したためである。

5.新エネルギー乗用車メーカーの生産・販売動向

9月の新エネルギー乗用車市場の全体的な動向は非常に好調で、月ごとの動向も非常に好調で、成長率は現在2倍の水準に達しています。

6.従来型動力乗用車メーカーの生産・販売動向

伝統的自動車の動向は比較的低迷していますが、ベースが低いため、現在は伝統的自動車も成長しています。しかし、2019年の販売量に比べると大幅に低いです。

1. A00クラスセダンの市場実績

21年9月21日 A00クラスセダンの卸売台数は103,900台で、9月21日卸売シェアの12.86%を占め、前年同期比8.75%増加した。 21年9月の卸売は前年比160％増加し、21年9月の小売は前年比175％増加しました。 9月21日の卸売りは前月比4％増、9月21日の小売りは前月比11％増となった。 9月21日の輸出は前年同月比1844%増加した。 9月21日のメーカー生産販売率は99％、9月21日のチャネル卸小売率は91％でした。 1月から9月21日までの累計生産量増加率は377％、1月から9月21日までのメーカー卸売販売の累計増加率は358％となった。

現在、小型自動車に代わって電気自動車が普及する傾向が明確に見られます。 2020年のマイクロカーの販売台数は大幅に減少し、オリジナルのブティックマイクロカーの販売台数はさらに大幅に減少し、比較的高級な伝統車やその他のモデルの販売台数も大幅に減少しました。今年の主要車種の中では、電気自動車が目覚ましい成果を上げており、マイクロ電気自動車も徐々にその潜在力を高めている。

2. A0クラスセダン主要車種の市場動向

2021年9月、A0クラスセダンは5万2,400台が卸売され、2021年9月の卸売シェアの6.49％を占め、前年同期比0.71％増加した。 2021年9月の卸売りは前年同月比7％減、21年9月の小売りは前年同月比5％減でした。 9月21日の卸売売上高は前月比5％増、9月21日の小売売上高は前月比9％増となった。 21年9月の輸出は前年同月比74％増加した。 9月21日のメーカー生産販売率は104％、9月21日のチャネル卸小売率は100％でした。 1月から9月21日までの累計生産量増加率は16％、メーカーの1月から9月21日までの累計卸売販売増加率は21％となった。

合弁会社は中高級品に注力しており、小型車の独立ブランドは比較的弱い。日本のブランド、ホンダは強い地位を​​維持している。国産の小型エントリークラスの車の市場パフォーマンスは比較的厳しい。

3. A0クラスMPVの販売動向

2021年9月のA0クラスMPVの卸売台数は23,200台で、2021年9月の卸売シェアの23.77%を占め、前年同期比-6.98%の減少となった。 2021年9月の卸売売上高は前年同月比33％減、小売売上高は前年同月比24％減でした。 2021年9月の卸売売上高は前月比12％減、2021年9月の小売売上高は前月比0％増でした。 9月21日の輸出は前年同月比65％増加した。 9月21日のメーカーの生産販売率は99％、9月21日のチャネル卸小売率は99％でした。 1月から9月21日までの累計生産増加率は-7％、1月から9月21日までのメーカー卸売販売の累計増加率は-15％となった。

乗用車の狭いカテゴリーである小型多目的車市場は、初期段階では活況を呈していたが、最近は急激に衰退している。 A0クラスのMPVは過去2年間で急速に発展しており、特にマイクロバンメーカーが生産するMPVモデルが急速に成長しました。大手自動車メーカーによる最近の加速したアップグレードにより、市場は差別化されています。

長年にわたるアップグレードと転用により、このタイプの車両の市場容量は低下し、A0クラスのMPVもマイナス成長の低迷期に入りました。

4. A0クラスSUVの販売動向

2021年9月のA0クラスSUVの卸売台数は14万2800台で、2021年9月の卸売シェアの17.18％を占め、前年同期比0.43％増加した。 2021年9月の卸売売上高は前年同月比13％減​​、2021年9月の小売売上高は前年同月比16％減でした。 2021年9月の卸売売上高は前月比27％増加し、21年9月の小売売上高は前月比13％増加しました。 21年9月の輸出は前年同月比86％増加した。 9月21日のメーカー生産販売率は105％、9月21日のチャネル卸小売率は98％でした。 1月から9月21日までの累計生産量増加率は7％、1月から9月21日までのメーカー卸売販売量累計増加率は5％となった。

Aクラス乗用車市場動向

1.主要コンパクトカーの市場動向

2021年9月のAクラス車の卸売台数は418,500台で、2021年9月の卸売シェアの51.79%を占め、前年同期比6.92%の減少となった。 2021年9月の卸売売上高は前年同月比27％減、2021年9月の小売売上高は前年同月比28％減でした。 2021年9月の卸売りは前月比14％増、9月の小売りは前月比2％増となった。 21年9月の輸出は前年同月比98％増加した。 9月21日のメーカーの生産販売率は99％、9月21日のチャネル卸小売率は98％でした。 1月から9月21日までの累計生産伸び率は-3％、1月から9月21日までのメーカー卸売販売の累計伸び率は-5％となった。

9月は主要Aクラス車種の販売台数が大きく変動した。日本のシルフィは好調なパフォーマンスを見せた。主力ラインナップでは依然としてドイツブランドの存在感が大きく、FAW-VWの主力モデルは比較的高い売上を維持している。エントリーレベルのAクラス車は総じて好調なパフォーマンスを示した。国産車のEmgrand EC7とEadoがトップ10入りした。

2.小型MPVの主要車種の市場動向

2021年9月のAクラスMPVの卸売台数は14,700台で、2021年9月の卸売シェアの15.09%を占め、前年同期比5.6%の減少となった。 2021年9月の卸売は前年同月比で前年同期比-36%増加し、21年9月の小売は前年同期比-36%増加しました。 9月21日の卸売りは前月比8％減、9月21日の小売りは前月比2％減となった。 9月21日の輸出は前年同月比で増加した。 9月21日のメーカーの生産販売率は99％、9月21日のチャネル卸小売率は95％でした。 1月から9月21日までの累計生産量増加率は38％、1月から9月21日までのメーカーの累計卸売販売増加率は14％となった。

3.主要コンパクトSUVモデルの市場動向

2021年9月のAクラスSUVの卸売台数は497,200台で、2021年9月の卸売シェアの59.83%を占め、前年同期比-5.2%の減少、2021年9月の卸売台数は前年同期比-22%の減少、2021年9月の小売台数は前年同期比-22%の増加となった。 2021年9月の卸売量は前月比18％増加し、21年9月の小売量は前月比13％増加しました。 21年9月の輸出は前年同月比56％増加した。 9月21日のメーカー生産販売率は102％、9月21日のチャネル卸小売率は103％でした。 1月から9月21日までの累計生産量増加率は6％、1月から9月21日までのメーカーの累計卸売販売量増加率は9％となった。 。

1. Bクラスセダンの市場動向

2021年9月のBクラス車の卸売台数は188,900台で、2021年9月の卸売シェアの23.38%を占め、前年同期比-1.77%の減少となった。 2021年9月の卸売数量は前年同月比で前年同期比23％減、2021年9月の小売数量は前年同月比で前年同期比17％減でした。 2021年9月の卸売数量は前月比1％減、小売数量は前月比9％増となった。 9月21日の輸出は前年同月比338,300%増加した。 9月21日のメーカー生産販売率は98％、9月21日のチャネル卸小売率は102％でした。 1月から9月21日までの累計生産量増加率は18％、メーカーの1月から9月21日までの累計卸売販売増加率は22％となった。

最近は日本の中高級車が好調で、高級車も抜群の成績を収めています。

2. BクラスMPV/SUV市場動向

2021年9月のB級SUVの卸売台数は18.2万台で、2021年9月の卸売シェアの21.9％を占め、前年同期比4.51％増加した。 2021年9月の卸売りは前年同月比6％増、21年9月の小売りは前年同月比5％増でした。 9月21日の卸売売上高は前月比36％増加し、9月の小売売上高は前月比20％増加しました。 21年9月の輸出は前年同月比59％増加した。 9月21日のメーカー生産販売率は104％、9月21日のチャネル卸小売率は94％でした。 1月から9月21日までの累計生産量増加率は27％、1月から9月21日までのメーカー卸売販売量累計増加率は26％となった。

Cクラスと高級乗用車市場の動向

1.主要高級車モデルの市場動向

メルセデス・ベンツ、アウディ、BMWは中国で熾烈な競争を繰り広げている高級車大手3社である。高級車の中核車種はCクラス高級車ですが、最近はBクラス高級車も強くなってきています。セダン市場におけるアウディの先行者利益をBMWとメルセデス・ベンツが追いかけている。 9月にはテスラの「茅豆3」が急上昇し主力ラインナップに復帰し、アウディに大きな影響を与えた。

3.高級SUVの主要モデルの市場動向

高級SUV市場には大きな成長の余地があり、競争も比較的安定しています。国産Q5は最も好調で、メルセデス・ベンツGLCは9月に調整された。 BMW X3のパフォーマンスは強力です。メルセデス・ベンツの上昇の勢いは主に新車販売の増加に依存している。

高級SUVの市場規模は非常に大きく、各社とも好調な業績を上げています。アウディとBMWの9月の競争上の業績は比較的安定していた。アウディは最近非常に好調な業績を上げています。 BMW X3 のパフォーマンスは非常に優れています。