40人が15カ月かけて作った電気自動車「レンジャー」は成功するのか？

BYD Qinのような奇妙な外観の業界の先駆者のおかげで、国産の新エネルギー車は見た目の良さとは無縁のように思われているが、時が経てばこのすべてが変わるだろう。

7月最後の週末、北京でレンジャー電気自動車が発売されました。 「かっこいい」という言葉が、多くの人々にとってこの製品の第一印象となりました。最大航続距離460km、急速充電、0-100km/h加速5.6秒と、自動車業界やテクノロジー業界ではそれほど有名ではないこの「レンジャー」は、登場するやいなや大きな動きを見せているようだ。

内側も外側もテスラ？

レンジャーの外観はロゴからもわかるように良好です。主な理由の1つは、アメリカの前身であるテスラに敬意を表し、レクサスやジャガーなどの有名自動車ブランドのデザイン要素をいくつか取り入れていることです。見た目が良くなかったら非科学的でしょう。これは、BYD が以前提供していたトヨタ カローラとホンダ フィットの単純な組み合わせよりもはるかに高級です。

もちろん、Youxia の内部の Tesla は、外側だけではありません。同ブランドの初発表会で、優霞汽車の創業者、黄秀源氏はテスラ車を分解したことを明らかにし、オープンソースの特許についてテスラに公に感謝し、「巨人の肩の上に立っている」ような気持ちになったと語った。

仕様面では、18650個のバッテリーセル、367馬力、0-100km/h加速5.6秒という数字は、自動車ファンや電気自動車に興味のある人にとってはおなじみのものだろう。 2015年に販売されているテスラのモデルのカテゴリリストを開くと、MODEL S 85というモデルが見つかります。

夢は現実になる？

実際のところ、テスラに関する論争は重要ではありません。結局のところ、Youxia は書類上では明らかな欠点がなく、むしろ多くの優れた点を備えた電気自動車を発売したのです。ということは、夢が現実に近づいているということでしょうか?

実際のところ、おそらくそうではないでしょう。

テスラと同様に、Youxia も車内に巨大な「iPad」を搭載しています。 Android 5.1 をベースに高度にカスタマイズされたシステムです。基本的には、Xiaomi MIUI とネイティブ Android の関係として理解できます。基盤となる Linux をベースに開発された Tesla システムが繰り返しクラックされ、セキュリティ上の脆弱性が見つかった現在、Android は実際に電気自動車に直接使用されています。 「申し訳ありませんが、車が動かなくなりました」というのは、使用中によく起こる状況かもしれません。

第二に、Androidシステム「iPad」を強制的に搭載しているほか、Ranger電気自動車のデザインはどうしても派手なものになってしまっています。スーパースポーツカーのエンジン音をシミュレートするのは確かに興味深いですが、例えば、画像を変更できる車の前のLEDディスプレイスクリーンは、注目を集める以外に何の目的があるのでしょうか？ナンバープレートはどこに掛ければよいでしょうか？破損してしまったらどうすればいいですか？明晰に考えることができる人は多くありません。

テスラは道を切り開き、優夏に学ぶべき既成の電力システムを提供したが、ソフトウェアやその他の面に関しては、国内メーカーの技術的な欠陥が依然として浮き彫りになっている。いくつかの大胆なアイデアには実用的な意味がなく、それは多かれ少なかれ、輸送手段としての新製品の基本的な特性と位置付けの未熟さを反映しています。

レンジャーは本当に実現可能でしょうか?

一般の人々にとって主要な消費財である自動車のブランドは非常に重要です。注目を集めたデータの公開後、一夜にして突如現れたブランド、Youxiaに対する人々の疑問はますます高まっている。

外部から得られる極めて限られた情報から、優夏汽車は上海秀源ネットワークテクノロジー株式会社の傘下にあり、同社は純電気自動車の自主研究開発と製造に専念する40名以上の研究開発チームを擁していることがわかります。同社は2014年初頭に設立され、2014年4月1日にYouxia自動車プロジェクトが正式に開始されました。製品が発売されてからわずか15か月が経過しました。同社の現在の主要パートナーには、パナソニック、デルファイ、タイコ、ピレリ、モービルアイなどの部品サプライヤーが含まれている。

基本的には次のように要約できます。インターネット企業が、非常に少ない人員で、非常に短期間で「国産テスラ」と呼べる電気自動車を製造しましたが、これにより人々はさらに不安を感じているようです。

比較すると、テスラが最初のモデルであるテスラ ロードスターを製造していたとき、その規模は当初の 20 人から 150 人にまで拡大していました。テスラ ロードスターの基本部分はパートナーのロータス社の支援を受けていたものの、研究開発のプロセスはスムーズではありませんでした。今回、Youxiaは40人で美しいパラメータを持つ「テスラ」を作りました。もし39人が天才でないとすれば、それは彼らが既存のテスラを比較的よく理解していることを意味し、それは中国の特色ある「自主研究開発」の一種である。

インターネット企業が自動車を製造するという点では、Youxia が初めて提案したわけではない。 「息を呑むほど美しい」LeTVが「スーパーカー」を製作する予定であることは以前から知られていた。しかし、フォード、GM、レクサス、さらにはアストンマーティンなど有名自動車メーカーの要人を起用してきたLeTVとは異なり、有線放送は資源配分の面ではパナソニックやピレリなどのスペアパーツの供給についてのみ言及した。 Youxia が宣伝にそれほど控えめでないとすれば、それは 40 人以上のこのエリート チームに自動車関連の要素があまりないからだ。

技術には「ハード」な強みはなく、資源には「ソフト」な強みはありません。これがYouxia電気自動車チームの現状として大まかに推測できる。テスラの技術のオープンソース化は、電気自動車の誕生への素早い道を提供し、国産の電気自動車が国産の携帯電話のようなハードウェアを「コピー＆ペースト」することを可能にする。しかし、電気自動車が従来の自動車よりも複雑になるのは、製品の事後メンテナンス、充電装置の設置、さらには政策的要素など、サポートシステムの構築です。

多数の従業員を抱えるテスラは中国進出から1年以上が経過したが、製品以外の問題はまだ解決できていないと言える。 Youxia にとって、これはさらに大きな疑問符となるでしょう。 2017年になっても、この時間では十分ではないかもしれません。

したがって、見た目がすべてである世界では、顔だけで騙されてはいけません。ハンサムなレンジャー電気自動車が本当にあなた（あなた）を盲目にするかどうかは分かりません。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。