コメント：電子商取引会社がドローンを使って商品を配送することは信頼できるのでしょうか？

１月に米国ラスベガスで開催されたＣＥＳ展示会では、ドローン分野の出展者１４社のうち半数近くが中国企業だった。深センのDJIイノベーションズが製造するドローンは、現在、欧米の愛好家の間でよく知られている。昨年から中国ではドローンへの関心が急速に高まり、ドローンについて語ることが流行になっているようです。

王峰氏の提案とタオバオ初のドローン配達により、ドローンはここ数日話題となっている。しかし、現時点ではまだこれは非常に小さな範囲にとどまっており、ドローン製品が民生用電子機器の段階に入るにはほど遠いようです。ドローンを使ってプロポーズするのは不思議ではないが、実際にドローンを使って商品を配達し、商業的に運用するのは少し難しい。

1 つ目はコストの問題です。これには運賃だけでなく、人件費の減価償却も含まれます。ドローンの操作には専門家が必要であり、先週の北京でのタオバオドローン配達の様子から判断すると、リビングルームのソファーに座って、荷物を積んだドローンがゆっくりとバルコニーに着陸するのを眺めることは不可能だ。実際、ドローンが到着した後も、宅配業者は顧客に荷物を届けて署名をもらう必要があります。

バッチ生産は単位コストを削減する方法です。ドローンによる速達では、一度に1つの荷物を配達するのに少なくとも2人が必要であり、明らかに経済的ではありません。大量販売される商品の配送だけでなく、カスタマイズされた商品やサービスの配送にドローンが活用され、この配送方法自体がこのサービスを楽しむための需要の1つであったとしたら、売上を伸ばすことができるかもしれない。

また、ドローンのバッテリー容量、積載重量、ホバリング時間にも上限があります。アマゾンのこれまでのドローンを例に挙げると、最大5ポンド（約2.27キログラム）の荷物を運ぶことができ、飛行時間は約25分。北京や上海などの都市では、宅配便会社の中央倉庫は郊外にあるのが一般的である。ドローンを使って20キロ以上離れた中心部の利用者に直接配達する場合、航空機による配達は難しいかもしれない。そのため、業界関係者の中には、まずは中央倉庫からさまざまな支店へのドローン配送をテストする方が実現可能かもしれないと示唆する者もいる。

過去2日間で興味深い現象が起きた。ほとんどの宅配会社とドローン製造業者が、記者のインタビュー要請に対して「今はインタビューを受けたくない」または「関係する問題が多すぎて、回答するのは都合が悪い」と答えたのだ。業界関係者は、一般的に過度の露出を避ける傾向があることから判断して、確かにこのことを懸念しており、規制当局がこの新興業界に「ギロチンをかける」のではないかと心配している。

タオバオの試行を例にとると、配送プロセス全体が第五環状線外で実行されました。当初の配送場所は五環路内のエリアとされていたが、一時的な管理上の理由により、配送は通州エリアに限定されたという。このイベントの主催者によれば、高度100メートル以下、視界500メートル以内の飛行には許可は必要ないが、規制レベルではまだ明確な「レッドライン」が目標として引かれていない。タオバオは以前、中国ビジネスニュースの記者とのインタビューで、ドローン配達のその後の商業化計画はないと述べた。

ドローンがより普及している米国でさえ、規制当局はドローンの商業運用にまだ寛容さを与えていない。国際電子商取引大手アマゾンは、早くも2013年末にドローン配送計画「PrimeAir」を提案し、関連事業や技術の研究を積極的に推進し、ドローンと配送車両が連携して30分以内に顧客に荷物を届けることを可能にし、実用化のペースを速めている。

しかし、連邦航空局（FAA）はアマゾンのドローン計画を承認していない。同国は最近、農作物の成長を監視したり、不動産会社が住宅の写真を撮影したりするためにドローンを使用することを許可した。また、 BP社がアラスカの空き地で商業用ドローンを使用して、速達とは関係のない石油掘削プラットフォームやパイプラインを監視することも許可した。

アナリシス・インターナショナルのアナリスト、王暁星氏は中国ビジネスニュースに対し、技術的な観点から見ると、ドローン配送は将来の物流の潜在的な発展方向を示しており、それが電子商取引や物流企業がドローン配送を積極的に実験している理由の1つであると語った。しかし、商品化となると、やはり難しいです。一方で、ドローンは商業化に必要な精度、効率、低コストを技術的に実現できません。一方、「飛行できるかどうか」についての発言権は宅配業者や電子商取引会社にはなく、認可当局によって緩和される必要がある。

現在、ドローンプログラムの適用範囲は、航空写真、農業、不動産、消防、Wi-Fiホットスポット、ラインパトロール、測量と地図作成、野生動物保護など、非常に広範囲にわたります。対照的に、物流と配達用のドローンの商業化には、まだ長い道のりがあります。荷物を送るよりもドローンでプロポーズするほうが確実かもしれない。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。