百度がウーバーに戦略的投資

米中インターネット協力の新たなモデルを切り開く

百度はまず易道車と共同で「百度私有車」を立ち上げ、その後、タクシー配車ソフトの元祖であるアメリカの配車ソフトウエア企業Uberに戦略的投資を行った。急成長を遂げている配車サービス業界は、百度の注目を集めることに成功した。昨日、百度はUberとの戦略的提携と同社への投資を正式に発表した。両者は技術革新、国際市場の開拓、中国のO2Oサービスの拡大という3つの分野で協力する。中国と米国のインターネット企業が製品運営で綿密な協力を行うのも今回が初めてだ。

投資意向は半年前に浮上

このニュースが正式に発表される1週間前にはすでに、BaiduによるUberへの投資額が業界で話題になっていた。 Uberの創業者兼CEOのトラビス・カラニック氏のブログによると、同社は12億ドルの資金調達を完了し、「戦略的投資家」向けに6億ドルを確保しているという。そのため、業界では百度が戦略的投資家であるという憶測が広がっている。しかし、記者会見では両者は取引額を明らかにしなかった。百度の会長兼CEO、ロビン・リー氏は「私は通常、投資に関する記者会見には出席しないし、百度も19億ドルでの91買収について記者会見を開かなかった。しかし、ウーバーとの今回の協力は単なる投資行動ではなく、むしろビジネス戦略だ」と語った。ロビン・リー氏は、中国と米国のインターネット企業が真に深い協力関係を結ぶのは歴史上初めてのことだと語った。

ロビン・リー氏は、ウーバーへの戦略的投資の理由について、モバイルインターネット時代における百度の戦略は人々とサービスを結びつけることだと述べた。 Uber は旅行を代表しており、Baidu と多くの共通点があります。半年前にアメリカのUber本社を訪問し、このシリコンバレーの企業の魅力を感じたことが、Uberへの投資を思いついたきっかけです。 「Uberは多くの革新を成し遂げた素晴らしい企業です。人々の移動方法を大きく変えてきましたし、これからも変え続けるでしょう。Uberが中国の消費者にどのような新たな価値をもたらすのか、とても楽しみです。」

Uberは2013年11月に中国市場に参入し、現在は上海、北京、天津、武漢、成都など中国全土の9都市でサービスを開始していると報じられている。中国進出後、Uberは地元の配車ソフトウェア企業との競争と政策遵守という2つの課題に直面している。ウーバーのカラニックCEOは、ウーバーは現在中国で順調に事業を展開しており、当面は法的リスクに直面していないと述べた。将来的には、Uber の中国国内のローカル サービスは Baidu Maps などのサービスと統合され、ユーザー エクスペリエンスが向上します。

Baidu + Uber、どんな物語を語れるのか？

Uberは「誰もが車を必要とするわけではない」と提案してシェアリングエコノミーを提唱し、「集中配車＋オンデマンドのサービス提供」で欧米で人気を博したことから、「タクシー配車ソフト」の元祖として知られています。 Uberの現在の評価額は400億ドルに達したと報じられている。昨年の夏、Google Ventures は Uber の 2 億 5,800 万ドルのシリーズ C 投資を主導しました。その後の12億ドルのシリーズD投資では、Google Venturesも追随することを選択した。 Uberは常に国内のタクシー配車アプリの基準とみなされてきた。また、その高い評価と中国の旅行市場の堅調な需要も、PEがこの新興分野に熱心に資金を注ぎ込むきっかけとなっている。

しかし、この狂ったような金の無駄遣いの競争において、配車ソフトウェア業界はまだ収益性を達成していない。 「バーンマネー」で獲得した大量のユーザーも、ロイヤルティの低さやコンバージョン率の高さなど、期間限定の問題を抱えています。輸送能力の限界とドライバーのサービスレベルの不均一さが相まって、ユーザーエクスペリエンスは大手ソフトウェア企業にとって頭痛の種となっています。 Baidu + Uber の参入により、タクシー配車ソフトウェアの全体的なサービスレベルが向上し、消費者に優れた旅行サービスが提供されるようになるかもしれません。

iResearch Business Solutionsの副社長であるTian Zheng氏は、BaiduがUberに投資した根本的な理由はO2O事業の発展であると語った。 O2Oにおいて最も重要なのは、オフラインの人員の流れです。人、物、金、場所がO2Oの最も重要な4つの要素です。タクシー配車アプリはこれら 4 つの要素を解決できます。将来的には、タクシー配車アプリが「物流」も担うようになるだろう。そのため、Baidu は O2O 事業を展開するためのパートナーを見つける必要があり、唯一の選択肢は Uber です。

実際、1億人を超えるユーザーを抱える百度地図は、重要な交通の入り口であり、O2Oレイアウトの鍵であるため、最も適したタクシーソフトウェアツールを探していました。今年8月、百度と易道は協力して「百度プライベートカー」を立ち上げると発表した。 9月には、Baidu Private CarもAA Car Rentalと提携し、「空港送迎」サービスを提供した。 Baidu の主なアイデアは、旅行のスーパーポータルである Baidu Maps を活用してオープンプラットフォームインターフェースを構築し、人々とサービスを結びつけることです。業界をリードする米国企業を投資対象として選ぶことは、百度のグローバル化の取り組みに役立つ可能性がある。

ロビン・リー氏は、百度のあらゆる投資行動は戦略とビジネス協力の観点から見られると述べた。外の世界では、百度は一部の企業を全面的に買収するか、少なくとも支配株を取得するだけで、小規模な投資は行わないという誤解が多くある。実はこれは間違っています。 「私たちは、純粋に金銭的な利益を目的とした投資は行いません。これが私たちの最終目標です。」

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。