旅客機にパラシュートを装備することは可能でしょうか？実際、すでに

事故率から判断すると、飛行機は間違いなく最も安全な交通手段ですが、それでも飛行機の安全性について懸念を抱いている人は多くいます。

おそらく、陸上の生き物である人間にとって、地上にいるという感覚がないと安心するのは難しいのでしょう。そこで、飛行機が発明されて以来、人類は飛行機の安全性をさらに高める方法について考え続けてきました。飛行機の乗客にパラシュートを装備させることを提案する人もいますが、これは素晴らしいアイデアですが現実的ではありません。スカイダイビングは難しくないと思うかもしれません。勇気を振り絞って飛び降り、タイミングが合ったらパラシュートを開き、安全に着陸するだけです。しかし、実際には、それは言うほど簡単ではありません。スカイダイビングは非常に高度なスキルを必要とするエクストリームスポーツです。専門的な訓練を受けなければ、高高度スカイダイビングで生き残る可能性は基本的にゼロです。

乗客にパラシュートを装備させると、いつ飛び降りるかという疑問が残ります。

飛行機の故障が起こった直後にスカイダイビング？もちろん違います。飛行機が制御下にある限り、乗組員が飛行機を安全に着陸させることができる可能性は、パラシュートで生き残る可能性よりもはるかに高いため、パラシュートで降下する代わりに、じっと座っている方がよいでしょう。では、飛行機が制御不能になったときにスカイダイビングをするとどうなるのでしょうか?飛行機が制御不能になると、通常、直撃落下などの極端な状況が発生します。現時点では、スカイダイビングができる条件は全く整っておらず、立ち上がることすらできません。スカイダイビングを秩序正しく行うにはどうすればよいでしょうか?したがって、民間航空機の乗客全員にパラシュートを装備することは確実ではありません。乗客にパラシュートを装備することはできないので、飛行機に大きなパラシュートを装備することは可能ですか？このアイデアは今でも信頼できます。

飛行機にパラシュートを装備するというのは、もっともらしいアイデアであるだけでなく、実際にすでに存在している。

飛行機のパラシュートのアイデアは実はかなり前から登場しており、そのアイデアが浮かんだ直後から人々はそれを設計し、研究し始めました。最も初期の航空機用パラシュート システムは 1998 年に設計されました。16 年間の設計とデバッグの繰り返しを経て、2014 年にようやく実用化されました。このシステムは「Cirrus Fuselage Parachute System」と名付けられました。これは航空機全体をカバーする完全自動パラシュート支援システムです。航空機が故障したり空中で失速したりすると、パラシュートが自動的に飛び出し、航空機がスムーズに着陸できるようにします。このシステムは2014年に運用が開始されて以来、2021年現在、7年間で123回の脱出が行われ、そのうち104回が成功し、380人の乗客の命が救われ、航空事故による死亡率が大幅に減少しました。

ここで疑問に思うのは、この完全なパラシュート システムは 7 ～ 8 年間使用され、100 回以上展開されているのに、なぜ聞いたことがないのかということです。

このパラシュートシステムは軽旅客機でのみ使用できるため、民間航空機には装備されていません。では、民間航空機で使用できるパラシュート システムを設計することは可能でしょうか?もちろん。実際、民間航空機と軽航空機の最大の違いは機体全体の重量であるため、民間航空機で使用されるパラシュート システムは、それに応じてパラシュートの面積を増やすだけで済みます。ボーイング737を例に挙げてみましょう。満載重量は45トンです。このような巨大な物体を引き上げるには、パラシュートの面積は少なくとも 2,000 平方メートル必要です。これは重さが数トンもある巨大なパラシュートになります。

民間航空機にこのような巨大なパラシュートが装備されれば、航空業界の競争力は大きく低下するだろう。

民間航空機に数トンのパラシュートシステムが搭載されると、乗客定員は大幅に減少しますが、輸送コストは下がらないため、航空券の価格は大幅に上昇するしかありません。さらに、パラシュートシステム自体の価格とその後のメンテナンス費用は非常に高く、航空券の価格がさらに上昇することになります。民間航空機の巡航速度は時速約800キロメートルであるのに対し、Gシリーズ高速列車の最高速度は時速400キロメートルに達する。今後もさらに改善の余地があります。航空券の価格が急騰した場合、必要がない限り飛行機で旅行することを選択する人はほとんどいないでしょう。したがって、航空会社は航空機にパラシュートを装備することに特に関心がありません。

実際のところ、民間航空機にパラシュートを装備する必要はまったくありません。

まず、先ほども述べたように、飛行機は最も安全な交通手段であり、乗客100万人あたりの死亡率はすべての交通手段の中で最も低いです。飛行機にパラシュートが装備されているのであれば、乗客の安全を確保するために電車や車にも乗客脱出システムが装備されるべきです。第二に、航空機が最も事故を起こしやすい段階は巡航段階ではなく、離着陸段階です。つまり、ほとんどの航空事故は、パラシュートを展開する条件が整っていない低高度で発生します。 3 つ目は、巡航中に故障が発生した場合でも、航空機が制御可能である限り、航空機を操縦してスムーズに着陸させることが依然として最善の選択肢であるということです。まとめると、旅客機にパラシュートを取り付けることは実現可能ではあるものの、あまり意味がなく、コストが大幅に増加するため、コストに見合うものではありません。

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