違法輸送ですか？設計上の欠陥？湖北高速道路の橋梁転覆事故の分析

湖北省の高速道路の橋が横転し、4人が死亡、8人が負傷した。橋の転倒の原因に人々は細心の注意を払っている。 198トンのトラックがどうやって高速道路に乗ったのか？違法輸送問題はどのようにして発生したのでしょうか?事故が発生した橋は単柱橋脚橋です。デザインに欠陥はありますか?橋の建設、保守、維持に欠陥はありますか?

橋の転覆事故で4人が死亡、8人が負傷

18日15時36分、G50滬重高速道路花湖インターチェンジDランプ（滬重高速道路から大観南高速道路へのランプ）で橋が転覆した。湖北省市の交通、公安、救急などの部門が現場に急行し、事態に対処した。運輸省道路局は橋梁の専門家を率いて現場に向かった。

鄂州消防署によると、現場では「封鎖と警戒、集団調査、冷却と危険除去、車両の固定、解体と救助、現場の照明」などの救助措置が取られた。 18日16時31分に現場での処理が終了し、閉じ込められていた計7人が救出されたが、このうち3人が死亡、4人が負傷した。負傷者の中には救助隊が到着する前に自力で脱出した者もいた。

記者が１８日に現場で見たのは、インターチェンジ進入橋梁部のランプ橋が９０度転倒し、事故車両３台が並んで倒れ、転倒したランプ橋に車１台が押しつぶされる場面だった。広州方面のG45大観高速道路とG50滬重慶高速道路の両方向の交通が遮断されている。

事件現場は近くの村から数百メートル離れた場所にあった。多くの村民は記者に対し、事件が起こったとき、大きな音が聞こえ、地震が起きたと思ったと語った。誰かがWeChatグループで関連動画を転送しているのを見て初めて、近くのランプ橋で事故があったことに気づいたという。

記者が19日朝に再び現場を訪れたところ、現場は非常線で封鎖されていた。休みなくパトロールする民間警察と補助警察に加え、約50人の村民が近くの交差点を通過する車両の誘導にボランティアとして参加した。

大型特殊輸送トラックが「検査に合格し高速道路に進入」したことが焦点に

湖北省公安部高速道路警察隊の関係者は、事故当時、ランプ橋の床上で小規模な工事が行われていたことを明らかにした。事故に巻き込まれた３台のトラックは同じ側道を同じ方向に走行していた。トラックのうち1台は広東省に向かっており、ナンバープレートは陝西AN0257で、11軸22輪の特殊車両だった。輸送していた貨物は積載量198トンの熱交換器タンクだった。

高速道路監督部門の関係者によると、陝西AN0257などの重量超過の特殊輸送車両は、道路に出る前に関係部門に報告し、承認されたルートに沿って走行する必要があり、必要に応じて交通指導も受けなければならない。事故が発生した道路区間の設計上の重量制限はわずか55トンだ。同方向に走行していたトラック３台はいずれも横転した側の車線に位置しており、横転防止基準を超えていた。

積載量198トンのトラックは高速道路を走行できますか？違法な過積載輸送の疑いはありますか？上記の規制部門の担当者は、車両が規定通り過積載輸送許可を取得している限り、高速道路への進入が可能だと述べた。記者が陝西省道路局の公式サイトを確認したところ、陝西AN0257号車は12月10日に陝西省道路局から過積載許可証を取得していた。監視方法は自主監視で、走行ルートは「臨潼料金所-G30連火高速道路-秦東料金所」だった。車両と積荷の総重量は198トンであった。それは天津平発大型輸送有限公司の車両であった。

湖北省の関係部門が事故車両の走行軌跡を調べたところ、陝西AN0257トラックは報告通り秦東の連火高速道路を降りず、河南省に向かって走行を続けていたことが判明した。現在、省境の間には料金所がないので、大観高速道路を経由して湖北省まで行きます。湖北省の関係部門が認可手続きを確認したところ、湖北省で申告された車両の積載量は99トンであり、この重量であれば交通指導は必要ないことが判明した。

橋をより安全にする方法は研究する価値がある

この橋の転覆は、道路安全問題の深刻さを極端な形で浮き彫りにしている。

記者は現場で、転倒し​​た橋と橋脚は破損の跡がほとんどなく、比較的無傷だったことを知った。転覆の具体的な原因は調査の結果によって決まります。

記者が湖北省交通投資グループから得た情報によると、事故が発生したランプ橋は湖北省邱東長江道路橋梁有限公司が出資して建設し、2010年9月28日に完成し、開通した。ランプ橋は湖北省交通計画設計研究所有限公司が設計し、道路荷重はレベル1で55トン、偏心荷重転倒防止基準は当時の国家基準を満たしていた。

メンテナンス面では、湖北楚田聯発道路橋梁メンテナンス有限公司が事故が発生した橋の単柱橋脚補強工事を請け負い、2020年10月に補強工事を実施した。同社は2019年、入札活動での談合により、湖北省交通局から湖北省高速道路・水路工事建設「ブラックリスト」に掲載された。

事故が発生した橋は単柱橋脚構造であるため、橋梁設計の問題が改めて注目されている。

「単柱橋脚の使用は現在推奨されておらず、単柱橋脚構造の道路橋は交通局の重点監督範囲に含まれているが、橋の設計は10年以上前に国家基準に準拠し、補強もされていた」と設計部門に詳しい人物は語った。

記者は、これまで多くの専門家が単柱橋脚の安全性について公に疑問を呈し、単柱橋脚は横方向の安定性が低いという潜在的な危険性があり、車両の荷重、支柱の沈下、橋脚自体の構造形状、温度などの要因の影響を受けて全体的に転倒事故を起こしやすいと指摘していることを発見した。

専門家の中には、単柱橋脚の安全上の危険性について全国規模で調査・是正し、危険箇所の除去や各橋梁の補強などさまざまな対策を講じて潜在的な危険を排除すべきだと提言する者もいる。

関係部署は引き続きこの事故の責任についてさらなる調査を行っている。

出典：新華社通信