ジア・ヤン美しい火星探査車の作り方

「龍楼城の外では、紫北董は将軍ではなく学者です。百フィートの矢と一万ポンドの弓を持ち、雲霄はまもなく第五の地に到達します。」

ジア・ヤン

中国宇宙科学院総部研究員

みなさんこんにちは。私は宇宙エンジニアであり、人気の科学書『月面探査車と火星探査車』の著者である Jia Yang です。今日は美しい火星探査車の作り方についてお話ししたいと思います。

実は、我が国は火星に行く最初の国ではありません。以前、いくつかの国は火星を周回する宇宙船を火星表面に着陸させ、多くの写真を送信していました。

これが私のお気に入りです。異なるスペクトル帯域の画像を疑似カラーに処理することで、火星の風景の写真が形成されます。

冬になると、火星の二酸化炭素も冷たくなり、空気中に飛びたくないので、火星の表面で凝縮します。私の故郷は中国北東部の吉林省です。霧氷と呼ばれる一種の景色があり、地元の人たちはそれを「樹氷」と呼んでいます。火星には木がないので、ドライアイスは地面にしか浮かんでいません。

火星では時々激しい砂嵐が発生し、さまざまな風食地形が形成されます。

火星にも四季があります。クレーター内の温度は高くなったり低くなったりすることもあり、火星の季節の変化を反映して、クレーター内の二酸化炭素と水の氷の凝結が変動します。

火星の表面には、過去に遡る川の谷が存在するとみられる場所が今も残っている。いつか火星を改造できたら、この場所をラフティングの観光地として計画できるだろうかと考えていました。

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美しい火星探査車を作る

火星はとても美しいので、それにふさわしい美しい火星探査車も作らなければなりません。

火星の周回軌道到達を達成した国は、ソ連、アメリカ、日本、インドなど多く、下の写真に示す火星の外側の円は比較的大きいです。中国の天問1号探査機は画像のすぐ上、やや左側に位置している。

火星の家族

写真には火星の表面にいくつかの探査機が写っています。火星表面に着陸した後、静止しているものもあれば、火星表面を移動できる火星探査車もあります。これらはすべてアメリカ製ですが、すぐ上にある「Zhurong」は例外です。

我が国は火星表面の巡回探査を達成した2番目の国です。珠容火星探査車の走行にはもう一つの意義がある。それは、我が国が現在、月と火星の巡視と探査を同時に行う世界で唯一の国であるということだ。私たちは中国の宇宙産業の急速な発展を自ら体験し、目撃してきました。

それで、火星探査車を含むこの探査機はどのように設計され、どのような外観だったのでしょうか?

天問1号探査機

「天問1号」探査機は2つのフロアに分かれている。下層はオービターと呼ばれ、火星の軌道を飛行するだけで火星の表面に着陸することはありません。上層部は空飛ぶ円盤のようになっており、実際に火星の大気圏に突入し、その後火星の表面に着陸する。

着陸の過程で、探査機の大きく湾曲した底部と上部の裏カバーが投げ捨てられました。火星の表面に着くと、実際に安定して着陸したのは、中央の着陸プラットフォームと探査車だけだった。

2020年7月、「ファットファイブ」としても知られる長征5号シリーズのロケットが海南省文昌から打ち上げられ、天問1号を火星に向かう軌道に送り込んだ。

探査機の軌道 - ホーマン遷移軌道

飛行プロセスは実際には太陽の周りを周回します。探査機の軌道は楕円軌道で、地球と火星の交差点に相当する。この軌道はホーマン遷移軌道という非常に有名な名前が付いており、最もエネルギーを節約できる軌道です。

火星付近に到着した後、探査機はさらに3か月間火星の周りを飛行した。これは何をしているのですか?目的は 2 つあります。1 つは、選択した場所が正しいかどうかを確認し、さらに確認することです。もう一つは時間を待つことです。すぐに着陸すると、着陸後にはほぼ夕暮れとなり、火星の夜に入る前に探査車を充電する時間がありません。

私たちは3か月間、1か月ごとに1時間待ちました。最終着陸時間は午後2時となります。相対的に言えば、その時間帯は日光が多く、火星の夜に入るときに探査車が完全に充電されていることが保証されます。

探査機の突入、降下、着陸（EDL）プロセス

着陸プロセスは約 9 分間かかり、4 つの段階に分かれています。当初の降下速度は秒速4～5キロメートルで、5キロメートルに近かった。最初の段階は空気力学的減速段階で、空気抵抗によって基本的に速度の 90% またはエネルギーの 99% が減少します。

2 段階目はパラシュート減速段階で、さらに減速し、最終的に速度は一定、つまり秒速 60 メートルになります。

3 番目の段階は出力減速段階で、エンジンが作動し始め、火星の表面上のより正確な着陸地点を選択します。場所が正しければ、そのまま着陸します。適切でない場合は、限定的な位置変更を行い、横方向に移動して比較的安全な別の位置に移動してから着陸することができます。

第 4 段階は着陸バッファー セクションで、着陸プラットフォームの下の 4 本の脚を利用して最後のエネルギーを緩衝し、火星の表面に安定して着陸します。

突入、降下、着陸（EDL）プロセス全体は比較的複雑なので、地上で十分なテストを実施する必要があります。

これは実験のための装置です。多くのジャーナリストや外国の使節がここを訪れており、そのほとんどが正面から写真を撮っています。クリエイティブなことをしたかったので、記者や特使が帰った後、夜に棚の下に行き、上を向いて200枚以上の写真を撮りました。そして、その中から89枚ほどの写真を選び、組み合わせてこの絵を作りました。

星空や星の軌跡を撮影するのが好きな人はいませんか？もしそうなら、星の軌跡がなぜ連続していないのか疑問に思う人もいるかもしれません。でも実際はわざとやったんです。残された星の軌跡は、ダッシュ、ドット、ダッシュ、ダッシュ、ドット、ドット、ダッシュ、ダッシュであり、対応するモールス信号を翻訳すると「天問1号」を意味します。

この写真には2つの名前を付けました。より一般的な名前は「空の星は話すことができる」であり、より上品な名前は「星の秘密の言語」であり、出発前の祝福と見なすことができます。

ついに、私たちの探査機は火星の表面に着陸することに成功しました。該当のビデオはこちらです。

これは、私たちの火星探査車がどのように動作するかを描いたイメージ図です。当初は3日間で7メートル移動するように設計されていましたが、十分なエネルギーと良好な通信条件により、実際には1日20メートル移動しました。これまでに1,000メートル以上を走行し、100日間走行しています。

火星探査車「Zhurong」はどのように設計されたのでしょうか?当初の構想では、火星は月よりも太陽から遠いため、比較的大きなソーラーウィングを搭載することにしました。そこで、太陽光パネルを屋根のような形にしました。

火星探査車Zhurongの太陽電池パネルの進化

分析の結果、ロケット打ち上げ時には激しい振動が発生し、太陽電池パネルはそれに耐えられないため、これは不可能であることが判明しました。その後しっかりと押さえたのですが、押さえた後に面積が足りないことがわかったので、4つに分けて後ろ向きに広げました。

探査車が火星の表面に到達し、着陸プラットフォームから前進すれば問題はないだろう。しかし、後進すると、後部の2つのソーラーパネルが地面に触れてしまいます。そこで、後部の2つのソーラーウィングを側面と後方に対して一定の角度に調整するというさらなる調整を行いました。

さまざまなソーラーウィングデザイン

設計プロセス全体を通して、私たちは 1 つの円盤形状、2 つの円盤形状、さらにはコウモリの羽に似た形状など、多くのソーラー ウィング オプションを設計しました。

進化のプロセス全体を経て、私たちが設計した火星探査車は蝶、それも青いモルフォ蝶に非常によく似ていることがわかりました。私たちのインスピレーションが蝶から生まれたことを証明するために、私はオンラインで蝶の標本を購入し、自分の机の上に置きました。

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火星探査車の5つの魔法の武器

それで、火星探査車は何ができるのでしょうか?火星ではどんな困難が待ち受けているのでしょうか？困難には少なくとも4つの側面があり、それらに対処するために5つの魔法の武器を用意しました。

最初の難しさは、火星の表面には岩石が多く、地形が複雑なため、探査車の車輪が簡単にパンクしてしまうことです。この困難に対処するために、Zhurong にはアクティブサスペンションを用意しました。これは、国内の普通の自動車のシャシーは持ち上がらないのに、一部のオフロード車は特定の地形に遭遇したときにシャシーを持ち上げるのに似ています。これをアクティブサスペンションといいます。

アクティブサスペンションのさまざまな動作モード（左）とアクティブサスペンションの図（右）

実際、「Zhurong」の能力はそれ以上です。陥没穴に遭遇し、車輪のほとんどが砂の中に沈んでしまった場合でも、探査車には対処できる方法がある。

前輪が前進し、中間輪と後輪は最初は静止したままで、車体はその間ずっと下がっていきます。その後、前輪は静止したまま、中輪と後輪が再び前進し、その過程で車体が再び持ち上がります。このプロセスは小さな虫がくねくねと動くようなものです。これを行う利点は、探査車が火星で作業しているときには 4S ショップや救助車両が存在しないため、沈んだ砂から簡単に脱出できることです。

2番目に注意すべき難点は砂嵐です。火星には時々、空を覆う塵や砂があり、太陽電池が電気を生成できなくなることがあります。セル上に大量の砂やほこりが蓄積すると、火星探査車は作業を継続できなくなる可能性があります。

この問題に対処するために、私たちはまずワイパー、つまり車の前部にあるワイパーについて考えました。その後、もっと簡単で軽量な方法を思いつきました。それは、バッテリーセルを5層のプラスチックラップで覆うというものでした。ほこりが一定レベルまで蓄積すると、膜の 1 層目と 2 層目の間に空気を送り込み、ほこりとともに膜の 1 層目が剥がれ、新しい 2 層目が現れて作業を続けます。後で、これも機能しないことがわかりました。最初のフィルム層を剥がした後に、もう一方のバッテリーパネルにほこりが落ちたら、大惨事になります。

結局、私たちが実際に採用した方法は、蓮の葉を模倣することでした。雨が降ると蓮の葉に水滴が集まりますが、葉が濡れることはありません。風が吹くと葉が揺れて水滴が落ちます。

模造蓮の葉電池

バッテリーセルにも同様のプロセス材料を採用しました。顕微鏡的に見ると、バッテリーセルのガラスは、多くの鋭い先端を持つ針のベッドになっています。ほこりは表面にしっかりと落ちるのではなく、針のベッドに落ちます。ソーラーウィングが動くと、ほこりが簡単に滑り落ち、バッテリーセルの表面がよりきれいになります。右の写真は実験の効果を示しています。このプロセスにより、バッテリーセルが立てられている限り、よりきれいになることがわかります。

3 つ目の難しさは、火星は太陽から遠いため、火星の気温が地球よりも低いことです。この問題を解決するために、私たちは 2 つの魔法の武器を使用しました。1 つは収入を増やすこと、もう 1 つは支出を削減することです。

コレクタ

オープンソースとは、火星探査車の上部に望遠鏡のような窓を 2 つ設計したことを意味します。窓にはフィルムの層があり、日中は太陽光を透過しますが、夜間は赤外線を透過しません。つまり、エネルギーは入ることはできても出ていくことはできません。実は、これは野菜温室の原理と似ています。

では、どうやってエネルギーを蓄えるのでしょうか?装置が太陽光の入射によって単純に加熱されるのであれば、夜にはまた冷たくなるのではないですか?なので、収納力もあります。この膜の下に「ワインボトル」を 10 本置きました。日中に太陽光を吸収すると、「ワインボトル」内の固形物は液体に変わります。夜間には、機器の温度が下がらないように、「ワインボトル」内の作動流体が液体から固体に戻り、凝固の過程で熱を放出して火星探査車の温度が下がらないようにします。

もう一つの方法は、特別な綿のジャケットを使用することです。火星探査車にエアロゲルコットンジャケットを一枚着せました。この素材には、軽いことと断熱効果に優れていることという2つの大きな特徴があります。

エアロゲルの特性（左と中央）と火星探査車に実際に使用されているエアロゲル（右）

軽さを証明するために、花の上に置かれることが多いです。断熱効果が高いことを証明するために、アセチレンガンで別の方向から燃やすと、花は枯れません。

火星は現在夏で、気温が最も高く、天気も比較的晴れています。 Zhurongローバーは少し暑く感じるでしょう。しかし、それは問題ではありません。しばらくすると秋になり、そして冬になります。その時までに我々の対策の有効性が明らかになるだろう。

最後の難点は距離が長いことです。現在、火星と地球の距離は約4億キロメートルです。地球の赤道の周りを一周すると 40,000 キロメートルとなり、4 億キロメートルはちょうど地球の赤道の周りを 10,000 周する距離になります。火星から地球まで無線信号が届くまでには22分かかるため、地上のオペレーターが探査車をタイムリーに管理することは不可能だ。私たちの作業方法は、地上のマスターが1日に1回ローバーと通信してデータを収集するというものです。それは、火星探査車に今後 24 時間以内に何をすべきかを指示し、昨日の 24 時間の作業結果を地上に報告することです。

この過程で、どのような作業を行うか、困難が生じて作業を中止する必要があるか、冬眠して休眠する必要があるかなど、これらはすべてエネルギーの使用量に基づいたローバー自身の判断に依存します。これは自律型宇宙船です。

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文昌での100日間

火星探査車が完成した後は、海南省文昌市に送りました。そこからはより大きなロケットを打ち上げることができるからです。 2020年4月、疫病流行の最中、私たちは特別飛行機で文昌へ飛びました。飛行機は海口へ直行せず、西に方向転換した。これを発見した後、航空機のディスプレイの写真を撮りました。

この点の何が特別なのでしょうか?今回、天問1号が行く場所の経度と緯度の座標を暗唱できます。これらの経度と緯度の座標を地球に換算すると、対応する場所は中国広西チワン族自治区桂林市陽朔になります。中国国際航空の飛行機が私たちを送り出すとき、たまたま陽朔の上空を旋回しました。使命を成し遂げることができて幸せだと感じました。

文昌に到着後、私たちは5日間隔離されなければならず、部屋から出ることも許されませんでした。今後100日間ここで活動する決意を表現するために、私は「南シナ海、北シナ海」という詩を書きました。

龍楼鎮外、紫北東、

彼は将軍ではなく学者です。

100フィートの矢、1万ポンドの弓、

Yunxiaoは第5レベルに到達したいと考えています。

なぜ第5レベルに行くのですか?私は古典詩を書いているので、現代の科学用語ではなく、古代の地動説を使いました。地球は宇宙の中心に位置し、その外側には水星、金星、月、太陽、火星があります。火星は第五天にあるので、「雲は第五天に届きそうだ」と言いました。

海南省文昌市でのこの100日間で私たちは何をしたのでしょうか?ローバーの最終テストを行い、関連するすべての機構を動かして正常であることを確認し、締め付ける必要があります。さらに、火星に到着したときにほこりのせいで火星の表面がはっきりと見えないことがないように、カメラなどの機器を清掃する必要もあります。

火星探査車準備完了

もう一つの非常に重要な課題は殺菌です。なぜなら、少なくとも今のところ、火星に生命が存在する可能性は完全に否定されていないからです。地球から火星の表面に微生物を持ち込むことはできないので、特に車輪を消毒する必要があります。

これで火星探査車の準備は完了です。夜は休むはずが眠れなかったので窓の外を撮影しました。

写真の道は実際に私たちが毎晩歩いている道です。青い光は、ガチョウやアヒルを飼育している農家が残したものです。それは私たちの心の中にあるある種の希望を表していると思います。その夜、私は私たちの祝福を表現するのに厳しすぎない詩を残しました。

火星の岩石に吹く火星の風、

地面は凍り、天気は寒いですが、愛はあります。

しかし日が沈むと、

アーティファクトパレードも楽しみにしています。

2020年7月23日にロケットが打ち上げられ、私たちは喜びを表明しなければなりません。しかし、私たちは新華社が撮影した標準的なロケット打ち上げの写真を使用しませんでした。代わりに、私たちはフォーチュン 500 企業と協力して、写真作品とも言える上記の写真を制作しました。

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火星へ行こう

10か月の飛行の後、探査車は火星の表面に到達した。その期間のうち7か月は火星への旅に費やされ、3か月は火星の周回に費やされる。

左の写真は探査車が火星の表面に着陸したことを証明し、右の写真は探査車が火星の表面に乗り上げたことを証明しており、これは私たちにとって画期的なポイントです。

着陸プラットフォームの写真も撮りました。旅行の時と同じように、記念写真を撮って「ここに来たよ」と伝えます。この写真ではシーンによって明るさが大きく異なるため、この写真を撮るのにかなりの労力がかかりました。

最後にパラメータを設定します。 1 つは、カメラの自動露出を使用して、空を適切な形で撮影することです。火星の表面も比較的適しています。選択できるもう 1 つの露出パラメータは 10 ミリ秒で、これにより国旗がより明るく鮮明に表示されます。最後に、露出パラメータを15ミリ秒に設定し、最も暗い着陸プラットフォームの下の影部分を適切な明るさで撮影しました。その後、HDRハイダイナミックテクノロジーを使用してこの写真を合成し、「Mark of Mars」と名付けました。

展示中、注意深いネットユーザーの中には、火星探査車の車輪に隠された小さな秘密に気づいた人もいました。よく見ると、下の写真のタイヤ跡に「中」という文字が見えます。

左の写真は地上で実験をしていたときの写真で、真ん中の写真は車輪の上の「中」の文字がどのように見えるかです。車輪の上に「中」の文字を二つ置きます。前に付けるのか後ろに付けるのかと聞かれるかもしれません。もちろん、それらは後ろに配置されます。そうしないと、ホイールが前方に動いたときにマークが見えなくなります。

これは宣伝のためのアイデアですか?あまり。私はかつて月面探査車の開発に携わっていましたが、私たちは月面探査車が惑星の表面に着陸したときに正常に走行するか、沈んでしまうかということにもっと関心を持っていました。しかし、過去にはタイヤ痕が特にはっきりしていなかったので、このアイデアを思いつきました。

2つの「中」の文字の間の距離が1メートルであることがわかった場合、火星探査車が火星の比較的硬い地面で正常に走行していることを証明します。 2つの文字の間の距離がわずか0.5メートルの場合、火星探査車が滑っていることを意味し、比較的大きな沈下を伴う可能性があり、より危険です。実際のところ、主な目的は車のスリップ率を測定することです。

私はかつてこのアイデアについて短い記事を書いて公開ウェブサイトに公開したところ、ネットユーザーから多くの賞賛を受けました。よく見てみると、最も多くの「いいね！」を獲得したのは河南省で、次いで成都と揚州でした。

火星探査機の設計プロセスでは、このような慎重な考慮が複数ありましたが、さらに考え抜かれたものもありました。

私たちの火星探査車が地上で厳しいテストを受けた後、特にマストの人間の額のように見える部分が、探査車の美しさに欠けていることがわかりました。 A4サイズでカメラ穴が3つあり、中秋節に散歩に出かけるような雰囲気です。そこで、私たちは美化計画を立案したいと考えました。

最初は中国結びを入れようと思ったのですが、額に中国結びを入れるのはおかしいと感じました。別の子が「『王』って字を描いてみたらどう？」と言いました。それで、習字の方がいいと思い、火星の『火』という字を書きました。私たちはたくさんの、おそらく数千もの作品を書いて、その中からいくつかを選んで投票しました。

まず、私たちの注目は、最初の行の3番目、つまり「火」を表す神託の文字に集まります。これは文字の始まり、5000年の文明の歴史を表しており、意味が豊かです。

しかし、同僚たちはいつも私にこう尋ねます。「賈さん、『山』という言葉はどういう意味ですか？」甲骨文字では、「山」という文字の下に横線があり、「火」という文字の下に弧があります。その差は確かに小さいです。私たち全員が古代文字の学者というわけではないので、説明するのが難しすぎるので諦めて、2 行目の最初の文字を使うことにしました。

このアイデアは、黒竜江省海林県（現在の海林市）で発掘された印章から生まれたものです。この印章は「漢州奉公印」と呼ばれ、比較的身分の低い役人が押印する印章です。そこには「火」という文字があります。それを取り出して加工し、ローバーのロゴの形を作り、ローバーの額に丁寧に取り付けました。

火星探査車のロゴ（左）とバックアップロゴ（右）

航空宇宙の仕事をするときは、常にバックアップを考慮する必要があるため、実際に作業するときには予備も作りました。これはフォトフレームに入っていて、デザイナーのサインが入り、今は私の机の上に置いてあります。つまり、このロゴは 2 つあり、1 つは火星にあり、もう 1 つは私の机にあります。

これは火星探査車の自撮り写真です。自撮りの撮り方は？私たちは火星探査車にカメラを設置しました。約5メートル前進し、カメラを放して地面に落とした。それからそれは戻りました。 5メートル以上後退したときに、火星探査車のこの自撮り写真が撮影されました。

その後、探査車は後退を続け、さらに遠い位置まで後退した時点で、着陸プラットフォームの写真をもう一枚撮影した。私たちはこれに多くの考慮を払いました。下の写真はこの集合写真です。

もちろん、これらの写真をさらに加工するいたずらなネットユーザーもいます。下の左側の写真を撮ったネットユーザーはグルメのはずだが、右側の写真を撮った人もグルメのはずだ。どちらかというと、私は右側の写真の方が好みなので、「中国の農業文明の最果て」というキャプションを付けて自分のモーメントに投稿しました。

探査車は現在100日間稼働しており、1,000メートルを移動した。探査車が通った道の途中で、火星に着陸したバックパックとパラシュートも見に行きました。

90日後には、探査車は3か月の寿命要件を満たすことになる。その夜、私は下手な詩を書きました。

3月に3000フィート、

毎日マイルが貯まります。

ついにサスペンスは終わった。

大声で話したり笑ったりし始めた。

大きなプレッシャーから解放されたデザイナーたちの気持ちも表現しています。

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なぜ私たちは火星に行きたいのでしょうか?

最後に、なぜ火星に行きたいのかについて話しましょう。人によって答えは異なります。

例えば、インド政府の報道官は、西洋の記者からの質問に答える際、かつてこう言った。「大きな夢を持っていなければ、私たちはいつまでも木こりや水運びのままです。」

ロシアの「ロケット工学の父」ツィオルコフスキー

ツィオルコフスキーはかつて有名な言葉を残しています。「地球は人類のゆりかごであるが、人々は永遠にゆりかごの中で生きることはできない。」

科学者たちがもっと懸念しているのは、この赤い惑星に生命が存在したことがあるかどうかだ。人類は宇宙で孤独なのでしょうか？

SF作家の劉慈欣はかつてこう言った。「火星は人類が宇宙に移住する第一の選択肢である。」最もありそうなシナリオは、危機が訪れたとき、人類が地球外世界の探査と開発に全力を注ぐというものだ。実際、人類が火星に移住するには長い時間がかかるでしょう。

別の哲学者はかつてこう言いました。「火星に行くことの意味は何かと問うなら、数億年前に海洋生物が初めて陸地に這い上がったことの意味は何かと問うてください。」

なぜ私たちは火星に行きたいのでしょうか?今日も私は答えを出そうとしました。火星は24時間40分で1回転しますが、地球は24時間で1回転します。そして37日ごとに、珠容火星探査車と地上の北京は同じ瞬間を経験することになる。

私はそれを写真にし、「この瞬間を世界中に共有する」と名付けました。過去3か月間に、朱容が私たちと同じ瞬間を共有した瞬間が3回ありました。

日没時には、火星の表面は明るい赤ではなく、明るい青色になります。

火星にも月はありますが、少し小さいので、太陽全体を遮って地球上で日食を起こすことは不可能です。しかし、数十秒間続くフォボスの通過も壮観です。

100年に一度起こる天文学上の不思議もあります。火星と比較すると、地球は内惑星なので、地球と月が太陽面を通過する様子を見るのは珍しい光景です。 2つの小さな点が太陽の表面をゆっくりと移動するまでに約3時間かかりました。時には太陽の表面全体に広がるほど遠くにある場合（上）、時には比較的近い場合（下）があります。

写真の濃い青色の点は私たちの家で、濃い灰色の点は月です。私は古代の詩を暗唱せずにはいられませんでした。「夕日は世界の終わりだと人々は言いますが、私には世界の終わりと再び家が見えます。」

これらの写真を通して私が伝えたいのは、火星探査の意義は人類に新たな視点を与えることであり、そこから火星、地球、太陽系、さらには宇宙全体、さらには人類自身を観察することができるようになるということだ。

皆様ありがとうございました！

記事とスピーチは著者の見解のみを表しており、格智倫道フォーラムの立場を表すものではありません。

「Gezhi Lundao」は、以前は「SELF Gezhi Lundao」として知られており、中国科学院が立ち上げた科学文化フォーラムです。中国科学院コンピュータネットワーク情報センターと中国科学院科学コミュニケーション局が共催し、中国科学普及博覧会が主催します。私たちは、国境を越えて優れたアイデアを発信することに力を注ぎ、「物事を探求し、知識を求める」という精神で、科学技術、教育、生活、未来の発展を探求することを目指しています。