長城汽車の上半期純利益は75.6%急減、新エネルギー転換は大きな困難に遭遇

2023年上半期、長城汽車の財務実績は理想的ではありませんでした。同社が最近発表した財務報告によると、長城汽車は2023年上半期に営業利益699億7100万元を達成し、前年同期比12.61%増加した。純利益は13億6300万元だったが、前年同期比75.6%の大幅減少となった。この業績は他の国内ブランドのリーダーに遅れをとっているだけでなく、長城汽車が新エネルギーへの転換の過程で直面した困難と課題を反映している。

財務報告データから、長城汽車の上半期の販売費と研究開発費は大幅に増加し、それぞれ前年同期比46.80%と10.45%増加しており、主に新エネルギー製品の研究開発と普及の加速によるものであることが分かる。

長城汽車は今年初めから、哈弗2代目大犬、小龍シリーズ、威銘藍山など多数のプラグインハイブリッド（PHEV）モデルを発売しており、今年下半期にはオーラ雷猫やタンク500 Hi4-Eなどの純電気（BEV）モデルを発売する予定だ。

しかし、市場におけるこれらの新エネルギー車に対する反応は、それほど熱狂的ではありませんでした。長城汽車の1～7月の新エネルギー車の販売台数は前年同期比63.77%増の12万2100台で、普及率は19.44%に上昇したが、狭い範囲の新エネルギー乗用車市場におけるシェアはわずか2.8%で第9位にとどまり、BYD、テスラ、GAC Aionなどの競合他社に比べて大幅に低い。さらに、これらの新エネルギー車のモデルの中には、Haval H6のようにブランドイメージと売上の向上を牽引できる「爆発的な」製品はありません。

対照的に、長城汽車は海外市場で好調な業績を上げている。今年上半期の海外累計販売台数は123,300台に達し、前年同期比80.22%増となり、過去最高を記録した。海外売上高は206.67億元に達し、前年比122.20%増加した。

四半期単位で見ると、長城汽車の第2四半期の業績は改善しました。売上高、販売数量、粗利益率など多くのデータが前月比で増加を示しており、特に非経常項目を差し引いた株主帰属当期純利益は損失から利益に転じました。これは、長城汽車が新たなエネルギーへの変革の方向性とリズムを徐々に見つけてきたことを示している。

91cheは、中国を代表する独立系ブランドの一つとして、長城汽車の新エネルギー分野における展開と探求は認められ、奨励されるに値すると考えています。しかし、新エネルギー市場における競争はますます激しくなっています。長城汽車がこの分野で躍進を遂げたいのであれば、製品革新とブランド強化のペースを加速し、より競争力と魅力のある新エネルギー車モデルを生み出し、消費者の多様なニーズを満たす必要がある。同時に、長城汽車は国内市場での基本的な事業を無視することはできず、SUVとピックアップトラックの分野での優位性を継続的に強化・拡大し、新エネルギーへの変革にさらに強力なサポートを提供しなければならない。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。