インテリジェントな情報管理は目覚ましい成果を上げ、広州黄埔は共同建設、共同統治、共有による新しい社会統治のパターンを生み出した。

交差点での車両の平均遅延は20％減少し、幹線道路の平均移動時間は25％減少し、路面電車1回あたりの移動時間は約28％節約されました...科学的な政府管理と人工知能技術の組み合わせにより、広州黄埔のますます多くの交通交差点が徐々にAIベースになり、住民の移動効率が大幅に向上しています。広州黄埔は、共同建設、共同統治、共有という概念の指針の下、交通管理の新たな道を模索しています。

現在、新しいインフラ、スマート交通などは、地方自治体が都市のインテリジェント化を加速するための重要な方向性となっている。 2020年8月、広州市黄埔区の広州開発区と百度アポロは総額4億6000万元の「自動運転と車路協調によるスマート交通の新インフラプロジェクト」で協力することに合意した。

過去1年間、広州黄埔交通警察大隊は百度のインテリジェント交通ソリューションを活用し、サイエンスシティとナレッジシティエリアの信号機の適応制御アップグレードを実施し、交通管理の最適化と公共交通の最適化において優れた成果を達成しました。

サイエンスシティとナレッジシティのプロジェクト内の適応型交差点の数は57％を占め、交差点での平均車両遅延は約20％減少し、青信号の無駄は約21％削減されました。

開創大道、開泰大道、科雪大道、科祥路、創新大道、九龍大道など6本の幹線道路の主要交通方向に「ダイナミックグリーンウェーブ」交通を実施し、平均移動時間が25％短縮されます。

黄埔路面電車1号線ではインテリジェント信号優先システムが実装されており、青信号が点灯するとすぐに路面電車が交差点を通過できるため、1回あたり平均約45秒、1回の移動時間の約28%が節約されます。

（黄埔区の交差点におけるインテリジェントタイミングの視覚的表示）

インテリジェントタイミングテクノロジーが交通渋滞を緩和し、多くの地域で交通管理が盛んになっています。

プロジェクト開始以来、黄埔区のサイエンスシティとナレッジシティプロジェクト内には適応型信号制御交差点が32か所あり、57%を占めています。将来的には、全エリアのインテリジェント信号制御の最適化が徐々に実現される予定です。原理的には、このインテリジェント信号制御システムは、路側設備を使用して交差点の交通量の変化を感知し、Baidu Mapsの交通ビッグデータを統合し、AIアルゴリズムエンジンを適用して交差点の信号のタイミングを自動的に最適化します。

マクロの交通状況認識からミクロの交差点交通診断まで、このインテリジェント信号制御システムが対応します。簡単に言えば、このシステムは黄埔交差点に「千里眼の目」を備えるだけでなく、渋滞を緩和し効率を向上させる真の「スマート脳」も提供します。地域、道路、交差点の 3 つの空間レベルで交通状況をリアルタイムに監視および診断できます。また、原因分析、最適化戦略と計画、輻輳管理の評価方法も提供できます。

（地域交通状況分析、すなわち、地域内の過去の渋滞データの傾向分析、前年比および前月比のサポート、都市渋滞指数、渋滞距離、平均速度の傾向分析）

（道路交通状況評価、すなわち、道路区間の過去の渋滞状況の混雑傾向の分析、および混雑多発時期の分析の支援）

（交差点交通状況分析：過去の交差点飽和度、交通量、平均車両遅延、渋滞長の傾向分析、過飽和交差点やアンバランス交差点の特定、リアルタイム監視をサポート）

さまざまな特性を持つ交差点に対して、Baidu のインテリジェント交通管制システムは柔軟な実装ソリューションを提供できます。単一交差点のシナリオでは、適応型インテリジェント アップグレードにより、放置された青信号の数を大幅に削減し、交通の待ち時間を短縮し、道路上に車両が存在しないにもかかわらず信号が交通を解放し続けている状況を回避できます。主要道路に連続する複数の交差点があるシナリオでは、Baidu のインテリジェント信号制御ソリューションにより、さまざまな交通状況下で、車両の主な流れが道路沿いの交差点を停止せずに、または停止を最小限に抑えて通過できることが保証されます。これは一般に「グリーンウェーブ通過」として知られています。

（交差点の信号タイミングのインテリジェント最適化）

その結果、目と脳の両方を活用するインテリジェント信号制御システムにより、黄埔区交通警察大隊は交通渋滞の制御と緩和の業務で多くの成果を上げることができました。効率改善の面では、統計によると、1日の平均最適化回数は3,600回以上に達し、交差点での平均車両遅延は約20％減少し、青信号の放置による無駄な時間は約21％減少しました。

運転体験の向上という点では、開創大道、開泰大道、科雪大道、科祥路、創新大道、九龍大道の6つの主要道路で動的な青波制御戦略を実施し、ドライバーが赤信号の待ち時間を効果的に短縮し、「青信号ビート」を正確に達成できるようにしています。

ダイナミックグリーンウェーブ戦略の実施以来、6つの道路の平均移動時間は25％短縮され、赤信号での平均停止回数は3〜4回から0〜1回に減少したことがわかっています。そのうち開泰大道は東西にわたる12の交差点で全線青信号を実現した。

(開泰大道 (蘭越路～開源大道ビデオ)

都市交通資源の利用率向上のための公共交通の特別最適化

公共交通機関には大きな責任とプレッシャーが伴います。これはほとんどの都市住民にとって好ましい選択肢であり、すべての都市が取り組む必要のある交通問題でもあります。広州市黄埔では、路面電車は比較的新しい交通手段であり、運行条件には「閉鎖的」かつ「排他的」な要件がある。一方で、路面電車の停留所が多く、スピードが出にくいため、住民からは路面電車の運行効率について不満の声が上がっています。

この目的のため、黄埔区政府と百度アポロは、公共交通機関、特に路面電車の効率性向上と混雑緩和を協力の主要課題と位置付ける。交通安全を確保しながら既存の交通への影響を最小限に抑え、同時に路面電車の運行効率を確保する方法は、路面電車沿線道路の交通容量を向上させるための重要な作業方向であるだけではありません。

（黄埔電1号線のインテリジェント優先システムの制御ロジック図）

黄埔交通警察大隊と百度は、黄埔路面電車の交通状況、信号制御戦略、交通安全などの重要な要素を十分に考慮した後、綿密な協力を行い、現地の状況に基づいた路面電車インテリジェント優先システムを確立しました。車道協調路側設備と百度地図を通じて、交差点の信号や路面電車の運行状況をリアルタイムで監視し、交差点の交通状況をリアルタイムで把握します。これに基づいて路面電車の優先順位が決定され、路面電車が交差点に到着したときに可能な限り青信号が得られるようになり、路面電車と都市の道路交通との連携が効果的に改善されます。

現在、黄埔区路面電車1号線の列車が通過する25の信号交差点すべてで路面電車が優先されている。 「新インフラ」プロジェクトでは、湘雪大道の交差点10か所でもスマートプライオリティが有効化されている。システム開始以来、路面電車優先通過回数は1日平均1,200回以上に達し、交差点通過による電車の1日平均所要時間の節約は15時間に達し、路面電車の平均移動時間は56分から40分に短縮され、1回あたりの移動時間が約28％節約され、時間面で公共交通機関優先戦略が真に実施されました。

現在、黄埔区住民の路面電車利用の移動効率は大幅に向上しました。人々の意見に耳を傾け、タイムリーに問題を解決するという黄埔区政府のサービス姿勢も、住民から広く賞賛されている。黄埔区のインテリジェント交通管理工事は、主要な交通動脈の閉塞を解消しただけでなく、目に見えない形で住民の心を明るくしたと言える。

（路面電車インテリジェントプライオリティシステム）

広州モデル、黄埔が先頭に立つ 広州のスマート交通イノベーションと開発の「先駆者」として、黄埔交通警察大隊は「当面の問題を解決するだけでなく、長期的な計画を立て」、交通効率を向上させるための新しい手段と技術を絶えず模索・適用し、人々の生活と福祉を擁護し、市民が新しいインフラの成果を共有できるようにし、共同建設、共同統治、共有という新しい社会統治パターンを生み出している。百度インテリジェント交通は、主要な原動力の一つとして、広州黄埔と引き続き協力し、インテリジェントタイミングや公共交通優先などの交通効率改善テーマを深め、技術革新を継続的に推進して、高まる交通ニーズに対応し、交通による民生プロジェクトに貢献していきます。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。