小米は自動車の製造に消極的だが、「ディアオシ」グループが自動車を買う余裕がないことが唯一の理由ではない。

電気自動車における前例のない変化に直面して、Xiaomi は決意を固めているようだ。 Xiaomiが自動車を製造しているというインターネット上の噂について、Xiaomiグループ総局の副局長は「一つの原則を理解してください。Xiaomiが自動車を製造するというニュースはすべてフェイクニュースです」と述べた。

成熟した企業は、事業において確固たる姿勢を保ち、気まぐれであってはなりません。しかし、業界全体から見れば、スマートフォンに次ぐ最大の消費カテゴリーである新エネルギー車を小米がこれほど避けようとしているのは、確かに異常なことだ。 Xiaomi はなぜドラゴンスレイヤーになることを望まなくなったのでしょうか?

電気自動車業界のアウトサイダー

Xiaomiのスマートフォンの世界出荷台数は2020年第3四半期に45％急増し、世界第3位に返り咲いたが、業界全体から見ると、スマートフォン市場は必然的に「ノートPC化」している。

IDCのデータによると、2020年第3四半期の世界のスマートフォン出荷台数は3億4800万台で、前年同期比1％減となり、2017年から減少傾向が続いている。現在のスマートフォン業界の同質化や価格競争など極めて深刻な問題を考慮すると、多くの業界アナリストは、これはスマートフォン衰退の前兆に過ぎないと考えている。

画像出典: IDCデータ

これを踏まえ、スマートフォンメーカーやモバイルインターネットコンテンツ事業者は、スマートフォンがPCに取って代わった時と同様に、次なるスマート端末の出口を模索し始めました。

業界ではすでに多くの答えが出ていますが、中古市場の観点から見ると、スマートカーは間違いなく未来に最も近いトレンドです。テスラを例に挙げましょう。同社の時価総額は1年で8倍近く増加し、現在の時価総額は6,000億ドルを超えており、これは従来の大手自動車メーカー9社の時価総額の合計を上回っている。

IHS Markitが発表した「2020年中国インテリジェントコネクテッド市場発展動向レポート」のデータによると、2020年の世界自動車市場におけるスマートカーの普及率はわずか45％でしたが、この数字は2025年には60％に増加すると予想されています。中国政府の積極的な推進により、中国市場におけるスマートカーの普及率は2025年に75％に達すると予測されています。これは、その時までに中国が世界最大のスマートカー市場になることも意味しています。

画像出典: IHS Markit

スマートフォンメーカーの主な事業はスマートカーとはあまり関係がありませんが、歴史的に見ると、今日のスマートフォン業界の大手企業のうち、2007年以前に携帯電話業界に携わっていた企業はどれくらいあるでしょうか。

実際、AppleやHuaweiをはじめとするスマートフォン企業は、スマートカー市場に向けて積極的に準備を始めています。

Appleを例に挙げましょう。同社は早くも2016年から自動車関連の「Titanプロジェクト」を推進し始めており、紆余曲折を経て、Appleの自動車終焉の噂さえ流れたが、DigiTimesの最新報道によると、Appleは積極的に工場を建設しており、2024～2025年に「Apple Car」を正式に発売する予定だという。

XiaomiはWeilaiのようになりたくない

時代の大きな潮流の観点から見ると、テクノロジー企業であるXiaomiは時代の潮流に遅れずについていかなければなりません。なぜなら、NokiaがXiaomiの前例を築いたからです。しかし、Xiaomi 自身の特性によっては、時代のトレンドに盲目的に多額の投資をすることは不可能であるということも無視できません。

従来の自動車は徐々にネットワーク化、インテリジェント化、電動化が進むでしょうが、自動車の性質上、スマートカーも最終的には機械産業で最も重要なサブ産業となる運命から逃れることはできないでしょう。これにより、「新しい勢力」の参入障壁が非常に高くなります。 NIOの李斌社長はかつて率直にこう語った。「200億元がなければ自動車を作ってはいけない。」

NIO を例に挙げてみましょう。 2020年にはテスラと同様に二次市場で高い認知度を獲得したが、財務報告によると、NIOは2020年第3四半期に依然として10億4700万元の純損失を被った。IPO期間だけで、NIOは200億元以上の損失を被った。

興味深いことに、その年に雷軍と賭けをした董明珠は、注目度の高い自動車製造プロジェクトで銀龍新能源に30億元を投資したが、結局無駄に終わった。これにより、Xiaomi は、部外者が自動車業界に軽率に参入することのリスクを認識することになった。

もし高リスクで低リターンが、Xiaomi がスマートカーに抵抗する理由であるならば、Xiaomi のビジネス モデルとターゲット ユーザー層から判断すると、現段階では Xiaomi はスマートカーに参入できないということになります。

携帯電話であれテレビであれ、Xiaomi はサプライチェーンを統合する「プライベート ラベル」方式を採用して製品の価格を可能な限り下げ、Xiaomi が「Diaosi グループ」と呼ぶものに対応し、ビジネスの二輪駆動を実現しています。

しかし、技術的な障壁が高いスマートカー業界では、単にサプライチェーンを統合するだけでは、製品に相応の利点を与えることはできません。テスラを例に挙げましょう。生産能力を高めるために、世界中に広範囲に工場を建設する必要がありました。そのうち、上海スーパーファクトリーの建設費は500億人民元だった。

一方、新車製造勢力の中でも、小鵬汽車のG3製品は最低価格14万6000元で販売されており、明らかに小米のユーザー層には手が届かない価格となっている。

2020年、ついに小米の株価は上昇の兆しを見せた。今や、自社の事業を合理的に計画するためであれ、投資家の感情を安定させるためであれ、雷軍氏には小米を「悲惨な」継続的に赤字を垂れ流す自動車製造業界に引きずり込む理由はない。

車を作るのではなく、車を作ることに投資する方が良い

事業運営の観点から、Xiaomi が当面自動車業界に参入しないことは理解できる。しかし、スマートフォンとスマートカーという2つの大きな市場トレンドを考えると、Xiaomiは本当にこのような重要な消費者端末のトレンドを無視するつもりなのでしょうか?

実際、雷軍は、Xiaomi がチャンスを逃さず、不必要なリスクを負わなくて済むようにする方法をずっと前から見つけていました。それは、投資 + ビジネス連携です。

NIOの初期投資家であり、Joy Capitalの創設パートナーでもあるLiu Erhai氏によると、NIOが設立されたばかりの頃、「Li Bin氏はLei Jun氏と話し合い、Lei Jun氏が所有するShunwei Capitalから投資を獲得した」という。偶然にも、2019年11月、Xpeng MotorsはXiaomi GroupからシリーズCの資金調達で4億ドルも受けました。

これら 2 つの投資を比較すると、非常に明らかな違いが見つかります。両投資とも雷軍派からのものだが、違いは小鵬への投資は投資を主とする順威資本ではなく、小米集団が行ったことだ。

財務健全性の観点から見れば、雷軍の幅広い投資は確かに避けられないが、小米集団も投資の一部を負担する理由は、雷軍によると、主に「小米集団と小鵬汽車はスマートフォンとスマートカーの相互運用性において深い協力を行い、豊かな成果を上げてきた。今回の戦略的投資を通じて、スマートハードウェアとIoTの分野で両者の協力を深めていきたい」ためだという。

資本レベルでの接続を確立した後、Xiaomi は低コストで「Internet of Everything」のコンセプトを実現できます。 2019年9月、XiaomiがXiaomi 9 Pro 5Gを発売したとき、同社は小鵬汽車と提携し、前者を後者の「車のキー」にした。

小鵬モーターズはIoTや携帯電話などの事業には携わっていないことを考慮すると。したがって、この投資関係は、実際には、Xiaomi が旅行の入り口を獲得することと、低コストで製品を構築することの間の矛盾を解決するのに役立ちます。小鵬汽車が市場を開拓すれば、小米はこの投資関係に頼って旅行ポータルの利益を享受することができ、それは明らかに独自に製品を開発するよりも優れている。

Xiaomiの最新計画から判断すると、「Xiaomiの次の10年間のコア戦略」は「スマートカー」ではなく「携帯電話+AIoT」です。したがって、この投資は実際にこのフルディメンション接続戦略のニーズを満たしています。

まとめると、Xiaomiのモデルはスマートフォン、スマートテレビ、IoTなどの分野では無敵であるが、より多くの資金と物質的資源を必要とするスマートカーの分野では、Xiaomiは明らかに自らの限界を認識しており、賢明にも「対岸の火事を見る」ことを選択している。しかし、このアプローチにより、Xiaomi は電気自動車の時代全体を逃してしまうことになるのでしょうか?おそらく雷軍はすでに心の中に答えを持っているのだろう。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。