2年後、NIOの5万台目の車両が生産ラインから出荷された。

NIO は新エネルギー車市場に最も早く参入した企業の 1 つであり、その出荷データは常に非常に安定しています。最近、NIOは、2020年7月18日時点で5万台目のNIO車両が合肥製造拠点で生産ラインから出荷されたことを公式に発表した。

注目すべきは、NIOが自社工場を建設して自動車を生産するモデルを採用せず、JACと協力してOEMモデルを選択したことだ。報道によると、NIOとJACが共同で設立した工場は2018年5月に最初のNIO ES8を発売した。大まかに言えば、わずか2年でNIOの販売台数は1万台から5万台に増加したことになる。

販売面では、2020年6月にNIOは合計3,740台を販売し、前年比179.1％増加しました。 NIOの健全な生産能力とともに、NIOの自動車販売も伸びていることがわかります。これは間違いなく良いニュースです。

しかし、現段階でのNIOの最大の課題は継続的な損失であることは注目に値します。 NIOの過去の損失は言うまでもなく、NIOは2019年だけで114億6000万元の損失を出しました。したがって、現段階でのNIOの最大の課題は、損失を利益に変えることです。

今日頭条の青雲計画と百家曼の百+計画の受賞者、2019年百度デジタル著者オブザイヤー、百家曼テクノロジー分野最人気著者、2019年捜狗テクノロジー文化著者、2021年百家曼季刊影響力のあるクリエイターとして、2013年捜狐最優秀業界メディア人、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト北京3位、2015年光芒体験賞、2015年中国ニューメディア起業家コンテスト決勝3位、2018年百度ダイナミック年間有力セレブなど、多数の賞を受賞しています。